ในบางประเทศ Audi Q3 ถูกมองว่าเป็นรถสำหรับผู้หญิงมาอย่างยาวนาน — สถิติแสดงให้เห็นว่า 70% ของเจ้าของรถเป็นผู้หญิง โดยทั่วไปมีอายุประมาณ 35 ปี แต่รุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งในที่สุดก็สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB ของโฟล์คสวาเกน มีเป้าหมายที่จะดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่กว้างขึ้น ด้วยการใช้พื้นฐานร่วมกับโฟล์คสวาเกน ทิกวน Q3 ที่ออกแบบใหม่จึงมีความอเนกประสงค์มากขึ้น เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น และ — ตามที่รีวิวนี้กล่าวไว้ — ไม่ใช่เรื่องง่ายอีกต่อไปที่จะจัดหมวดหมู่ตามเพศ
พื้นที่ภายในและความใช้งานได้จริง
แม้จะได้รับการออกแบบใหม่ Q3 ยังคงแสดงสัญญาณว่าถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงครัวเรือนขนาดเล็กกว่า:
- ไม่มีเซ็นเซอร์สำหรับปลดล็อกแบบไม่ต้องใช้มือที่มือจับประตูหลัง
- ช่องเปิดประตูหลังยังคงแคบ
- สำหรับผู้ที่มีความสูง 185 ซม. พื้นที่วางขาด้านหลังคนขับที่ตัวสูงมีเพียงพอแต่ค่อนข้างแคบ — ไม่มีพื้นที่เหลือจริง ๆ
- เบาะนั่งเลื่อนไปด้านหลังสุดส่วนใหญ่เพื่อเพิ่มความยาวพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ไม่ใช่เพื่อความสบายของผู้โดยสาร
ท้ายรถเป็นจุดเด่น: พื้นที่บรรทุกสัมภาระที่จัดวางใหม่กว้างขวาง เป็นระเบียบ และยังมีชั้นเก็บของซ่อนอยู่ด้านล่างอีกด้วย ความสูงในการยกของลดลงประมาณ 2.5 ซม. แต่ยังคงค่อนข้างสูงที่ 75 ซม.
การออกแบบภายนอก: รูปลักษณ์ที่ได้สัดส่วนมากขึ้น
Q3 ใหม่มีความยาวเพิ่มขึ้นเกือบ 10 ซม. ปัจจุบันมีความยาวเกือบ 4.48 เมตร ความยาวที่เพิ่มขึ้นนี้ให้ผลดีทางสายตา — ท่าทางที่ค่อนข้างหนักด้านบน สูงและสั้นของรุ่นเก่าหายไป แทนที่ด้วยรูปทรงที่สมดุลและจริงจังมากขึ้น ยึดมั่นในประเพณีความเรียบง่ายของ Audi รายละเอียดสไตล์ที่โดดเด่นนั้นหาได้ยาก แม้ว่ารุ่นที่มีอุปกรณ์ตกแต่งสูงกว่าจะมีลายไฟที่น่าประทับใจพร้อมไฟเลี้ยวเคลื่อนไหวและไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์
มีตัวเลือกการออกแบบที่แปลกใหม่บางอย่างที่โดดเด่น:
- แผงธรณีประตูยังคงสะอาด ซ่อนอยู่หลังขอบล่างของประตู
- ประตูต้องการการผลักที่หนักแน่นและเป็นจังหวะเพื่อปิด — ตามที่ Audi ระบุว่านี่คือผลข้างเคียงของการเก็บเสียงที่ดีขึ้น
- มือจับประตูด้านในมีรูปทรงแปลกตา เอียงลงด้านล่าง — ใช้งานได้จริงแต่ทำให้สับสนจนกว่าจะคุ้นเคย
ตำแหน่งการขับขี่และการยศาสตร์
ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น (เพิ่มขึ้น 7.7 ซม.) ช่วยปรับปรุงตำแหน่งการขับขี่ได้อย่างชัดเจน คอพวงมาลัยเอียงน้อยลง 4.5 องศาจากเดิม ทำให้ท่านั่งไม่รู้สึกเหมือนรถตู้อีกต่อไป เบาะคนขับให้การรองรับด้านข้างที่ดีแต่อาจรู้สึกแคบบริเวณสะโพก — ที่แปลกคือเบาะผู้โดยสารด้านหน้ากลับกว้างขวางกว่า
ข้อสังเกตบางประการสำหรับผู้ที่กำลังปรับแต่งสเปก Q3 ของตนเอง:
- หลีกเลี่ยงตัวเลือกพวงมาลัยแบบฐานแบน — ระบบทำความร้อนพวงมาลัยมีให้เฉพาะกับพวงมาลัยทรงกลมมาตรฐานเท่านั้น
- ทัศนวิสัยโดยรวมดี ได้รับการช่วยเหลือจากหัวฉีดน้ำล้างกระจกแบบผสมชนิดพ่นเป็นสายที่ไม่ธรรมดา
- ระบบกล้อง 360 องศามีคุณภาพภาพที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่มีการป้องกันการสะสมของสิ่งสกปรก
คุณภาพภายในและเทคโนโลยี
ห้องโดยสารให้ความรู้สึกทันสมัยและประกอบมาอย่างดีโดยไม่รู้สึกเย็นชาหรือ “เทคโนโลยีเกินไป” การเสริมผ้าบนที่วางแขน ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพิ่มความรู้สึกอบอุ่น และมาตรวัดดิจิทัลตอนนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จอแสดงผลดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมมีตัวเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติมและดูดีเป็นพิเศษเมื่อเห็นของจริง
ตรงกลางแผงหน้าปัดคือระบบอินโฟเทนเมนต์ MIB ของ Audi (เวอร์ชัน 2+) ซึ่งทำงานรวดเร็วและใช้งานง่าย — แม้ว่าหน้าจอจะมีปัญหาแสงสะท้อนที่สังเกตได้ชัด โดยเฉพาะเมื่อม่านบังแดดของหลังคาพาโนรามิกเปิดอยู่ ข้อผิดพลาดด้านการยศาสตร์ที่แปลกอย่างหนึ่งคือ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่บนแผงที่ว่างเปล่าเกือบทั้งหมดใต้ปุ่มควบคุมหลัก ราวกับว่าทีมออกแบบลืมมันไป
ตัวเลือกเครื่องยนต์และสมรรถนะ
ปัจจุบันมีตัวเลือกเครื่องยนต์ให้เลือกดังนี้:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — เทอร์โบ 2.0 ลิตร, 180 แรงม้า, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
- Audi Q3 35 TFSI — เทอร์โบ 1.4 ลิตร, 150 แรงม้า, ขับเคลื่อนล้อหน้า
จากยอดขายของรุ่นก่อนหน้า คาดว่ารุ่นพื้นฐาน 35 TFSI จะได้รับความนิยมน้อยกว่าอย่างมาก — มีผู้ซื้อน้อยกว่ารุ่น quattro ประมาณเจ็ดเท่า ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าอาจปรากฏขึ้นในที่สุด แต่น่าจะมีเฉพาะในรุ่น Sportback สไตล์คูเป้เท่านั้น (ไม่รวม RS Q3 สมรรถนะสูง)
บนท้องถนน การไม่มีระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเป็นรายละเอียดที่น่าพอใจ และการเร่งความเร็วแบบเต็มคันเร่งให้ความรู้สึกที่ทรงพลังอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งคมชัดตั้งแต่การกดแป้นเหยียบครั้งแรก เกียร์คลัตช์คู่ DSG หกสปีดสร้างความประทับใจน้อยกว่าเมื่อเหยียบคันเร่งบางส่วน บางครั้งค้างอยู่ในเกียร์สูงก่อนที่จะลดสองหรือสามเกียร์พร้อมกันอย่างกะทันหัน การเบรกอย่างน้อยก็สร้างความมั่นใจได้ — แป้นเบรกที่สั้นและแน่นให้กำลังเบรกที่แม่นยำและคาดการณ์ได้
การควบคุมและความสบายในการขับขี่
การทดสอบเกิดขึ้นในอิตาลีในสภาพอากาศอบอุ่น (ประมาณ +15°C ถึง +20°C) แต่รถทดสอบสื่อมวลชนติดตั้งยางฤดูหนาว ซึ่งจำกัดขอบเขตที่สามารถพูดได้อย่างชัดเจนเกี่ยวกับการควบคุมรถ อย่างไรก็ตาม ระบบพวงมาลัยแบบอัตราทดแปรผันที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นคุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม — ให้การเลี้ยวที่แม่นยำและเป็นเหตุเป็นผลโดยไม่ต้องหมุนพวงมาลัยหลายรอบจากสุดซ้ายถึงสุดขวา ในแง่ของการเอียงตัวถัง การตอบสนอง และพฤติกรรมการเข้าโค้งโดยรวม Q3 ให้ความรู้สึกเกือบเหมือนกันกับรถในตระกูลเดียวกันอย่างทิกวน: สงบ คาดการณ์ได้ และมีลักษณะเฉพาะของกลุ่มโฟล์คสวาเกนอย่างไม่ต้องสงสัย
ความสบายในการขับขี่อธิบายได้ดีที่สุดว่าอยู่ในระดับปานกลางอย่างมั่นคงสำหรับเซกเมนต์นี้:
- ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง แต่ดูดซับหลุมบ่อขนาดเล็กถึงขนาดกลางได้ดีกว่าที่คิดว่าจะทำได้
- โช้คอัพแบบปรับได้ไม่มีให้บริการในตลาดนี้ แม้ว่าช่วงล่างสปอร์ตแบบเตี้ยลงจะมีเป็นอุปกรณ์เสริม
- หลุมที่มีขอบคมยังคงรู้สึกได้มากกว่าที่คาดไว้ แม้จะใช้การตั้งค่ามาตรฐาน
- การเก็บเสียงในห้องโดยสารยอดเยี่ยม โดยมีเพียงเสียงหึ่งของยางที่สังเกตได้ในความเร็วบนทางหลวง
Q3 ยังคงเป็น “รถของผู้หญิง” อยู่หรือไม่?
หลังจากใช้เวลากับ Q3 ใหม่ ยากที่จะพบสิ่งใดในหลักการยศาสตร์หรือลักษณะเฉพาะของมันที่รู้สึกว่าถูกกำหนดด้วยเพศ นี่คือ SUV ขนาดเล็กที่เป็นผู้ใหญ่และมีความสามารถ — อาจกล่าวได้ด้วยซ้ำว่าเป็น “รถของผู้ชาย” มากกว่าเดิม หากป้ายกำกับนั้นยังมีความหมายอยู่ ข้อประนีประนอมที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวคือความสูงจากพื้นถึงตัวถัง 16.8 ซม. ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยแถบพลาสติกที่ใต้ท้องรถเท่านั้น เพื่อชดเชยสิ่งนี้ Audi ได้เพิ่มโหมด Offroad เข้าไปในเมนู Drive Select ซึ่งปรับตรรกะการเปลี่ยนเกียร์และการแมปคันเร่งสำหรับการขับขี่นอกถนนแบบเบา ๆ
ราคาและคู่แข่ง
หาก quattro 180 แรงม้าขับได้ดีตามที่สัญญาไว้ในเอกสารสเปก นี่คือรถที่แนะนำได้ง่าย — เพียงแค่ต้องเตรียมพร้อมสำหรับราคาสุดท้าย เนื่องจาก Q3 ที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันเหมือนในภาพด้านบนมีราคาสูงกว่าที่การกำหนดค่าพื้นฐานจะบ่งบอกอย่างมาก การเปรียบเทียบราคากับทิกวนที่ผลิตในประเทศทำได้ยากเนื่องจากสถานะการนำเข้าจากฮังการีของ Q3 แต่ Q3 ก็สามารถแข่งขันกับคู่แข่งโดยตรงได้จริง:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
ไม่มีคู่แข่งรายใดที่มีราคาถูกกว่า Q3 อย่างมีนัยสำคัญ ถึงกระนั้น ดูเหมือนไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ Q3 ที่เป็นผู้ใหญ่และเป็นกลางทางเพศมากขึ้นนี้จะกลายเป็นสินค้าขายดีอย่างมหาศาล — แต่โดยรวมแล้วนี่คือ SUV ขนาดเล็กที่น่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนหน้า
นี่คือคำแปล คุณสามารถอ่านต้นฉบับได้ที่นี่: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
เผยแพร่แล้ว พฤษภาคม 25, 2023 • 6m ในการอ่าน
