Di beberapa negara, Audi Q3 telah lama dipandang sebagai mobil untuk wanita — statistik menunjukkan bahwa 70% pemiliknya adalah wanita, biasanya berusia sekitar 35 tahun. Namun generasi baru, yang akhirnya dibangun di atas platform MQB milik Volkswagen, bertujuan untuk memperluas daya tariknya. Dengan berbagi basis dengan Volkswagen Tiguan, Q3 yang telah didesain ulang ini lebih serbaguna, lebih dewasa, dan — seperti yang dikemukakan ulasan ini — sama sekali tidak lagi mudah dikategorikan berdasarkan gender.
Ruang Interior dan Kepraktisan
Meskipun telah didesain ulang, Q3 masih menunjukkan tanda-tanda dibangun dengan mempertimbangkan rumah tangga yang lebih kecil:
- Tidak ada sensor untuk membuka kunci tanpa tangan pada gagang pintu belakang
- Bukaan pintu belakang tetap sempit
- Dengan tinggi 185 cm, ruang kaki di belakang pengemudi yang tinggi cukup memadai namun terasa sempit — tidak ada cadangan ruang yang sesungguhnya
- Kursi bergeser sepenuhnya ke belakang terutama untuk membebaskan panjang kargo, bukan untuk kenyamanan penumpang
Bagasi menjadi titik terang: lantai kargo yang telah diatur ulang menjadi luas, tertata rapi, dan bahkan menyertakan rak penyimpanan tersembunyi di bawahnya. Tinggi bongkar muat turun sekitar 2,5 cm namun masih relatif tinggi, yaitu 75 cm.
Desain Eksterior: Tampilan yang Lebih Proporsional
Q3 baru bertambah panjang hampir 10 cm, kini mencapai hampir 4,48 meter. Tambahan panjang ini terbayar secara visual — postur model lama yang sedikit berat di bagian atas serta tinggi dan pendek kini telah hilang, digantikan oleh siluet yang lebih seimbang dan serius. Setia pada tradisi minimalis Audi, detail gaya yang mencolok jarang ditemui, meskipun trim yang lebih tinggi menawarkan tanda tangan pencahayaan yang mencolok dengan lampu sein animasi dan lampu depan LED matrix.
Beberapa pilihan desain yang unik menonjol:
- Panel rocker tetap bersih, tersembunyi di belakang tepi bawah pintu
- Pintu membutuhkan dorongan yang tegas dan berayun untuk menutup — menurut Audi, ini adalah efek samping dari peredaman suara yang lebih baik
- Gagang pintu bagian dalam berbentuk tidak biasa, miring ke bawah — fungsional namun membingungkan sampai Anda terbiasa
Posisi Berkendara dan Ergonomi
Jarak sumbu roda yang lebih panjang (bertambah 7,7 cm) secara nyata meningkatkan posisi berkendara. Kolom kemudi miring 4,5 derajat lebih sedikit dibandingkan sebelumnya, sehingga postur duduk tidak lagi terasa seperti van. Kursi pengemudi menawarkan dukungan samping yang baik namun dapat terasa sempit di area pinggul — anehnya, kursi penumpang depan justru lebih luas.
Beberapa catatan bagi siapa pun yang mengonfigurasi Q3 mereka:
- Hindari opsi kemudi dengan bagian bawah rata — kemudi berpemanas hanya tersedia dengan kemudi bulat standar
- Visibilitas secara keseluruhan kuat, dibantu oleh nozel wiper kombinasi tipe jet yang tidak biasa
- Sistem kamera 360 derajat memiliki kualitas gambar yang sangat baik namun tidak memiliki perlindungan dari penumpukan kotoran
Kualitas Interior dan Teknologi
Kabin terasa modern dan dibangun dengan baik tanpa terkesan terlalu dingin atau “berteknologi tinggi”. Sisipan kain pada sandaran tangan, di depan dan belakang, menambahkan sentuhan kehangatan, dan instrumentasi digital sudah menjadi standar. Layar digital opsional berukuran 12,3 inci membawa opsi personalisasi tambahan dan terlihat sangat baik secara langsung.
Di tengah dasbor terdapat sistem infotainment MIB milik Audi (versi 2+), yang cepat dan intuitif — meskipun layarnya mengalami silau yang cukup terlihat, terutama ketika tirai sunroof panoramik terbuka. Satu kekurangan ergonomis yang aneh: tombol start mesin berada pada panel yang sebagian besar kosong di bawah kontrol utama, seolah-olah dilupakan oleh tim desain.
Pilihan Mesin dan Performa
Pilihan mesin berikut ini saat ini tersedia untuk dipilih:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — turbo 2,0 liter, 180 hp, penggerak semua roda
- Audi Q3 35 TFSI — turbo 1,4 liter, 150 hp, penggerak roda depan
Berdasarkan penjualan generasi sebelumnya, varian dasar 35 TFSI diperkirakan akan jauh kurang populer — kira-kira tujuh kali lebih sedikit pembeli dibandingkan model quattro. Pilihan mesin yang lebih bertenaga mungkin akhirnya akan hadir, tetapi kemungkinan hanya pada varian bergaya coupe Sportback (tidak termasuk RS Q3 berperforma tinggi).
Di jalan, ketiadaan sistem start/stop otomatis merupakan sentuhan yang menyenangkan, dan akselerasi throttle penuh terasa benar-benar kuat. Respons throttle tajam sejak input pedal awal. Transmisi kopling ganda DSG enam percepatan kurang mengesankan pada throttle sebagian, kadang bertahan pada gigi tinggi sebelum tiba-tiba turun dua atau tiga gigi sekaligus. Pengereman setidaknya menanamkan kepercayaan diri: pedal yang pendek dan tegas memberikan daya berhenti yang presisi dan dapat diprediksi.
Handling dan Kenyamanan Berkendara
Pengujian dilakukan di Italia dalam cuaca sedang (sekitar +15°C hingga +20°C), namun mobil pers dilengkapi dengan ban musim dingin, yang membatasi seberapa pasti dapat dikatakan tentang handling. Meski begitu, rak kemudi rasio variabel opsional layak dengan biaya tambahannya — memberikan belokan yang akurat dan logis tanpa memerlukan beberapa putaran roda kemudi dari kunci ke kunci. Dalam hal kemiringan bodi, umpan balik, dan perilaku menikung secara keseluruhan, Q3 terasa hampir identik dengan saudaranya, Tiguan: tenang, dapat diprediksi, dan tak diragukan lagi berkarakter Volkswagen Group.
Kenyamanan berkendara paling baik digambarkan sebagai rata-rata yang solid untuk segmen ini:
- Suspensi terasa keras namun menyerap benturan kecil hingga sedang lebih baik dari yang terlihat
- Peredam adaptif tidak ditawarkan di pasar ini, meskipun suspensi sport yang diturunkan tersedia sebagai opsi
- Lubang jalan bertepi tajam masih terasa lebih dari yang diperkirakan, bahkan dengan pengaturan standar
- Insulasi suara kabin sangat baik, dengan hanya dengungan ban yang terasa pada kecepatan jalan raya
Apakah Q3 Masih Menjadi “Mobil Wanita”?
Setelah menghabiskan waktu dengan Q3 baru, sulit menemukan apa pun dalam ergonomi atau karakternya yang terkesan bergender. Ini adalah SUV kecil yang dewasa dan mumpuni — bisa dibilang lebih merupakan “mobil pria” dibandingkan sebelumnya, jika label tersebut masih memiliki arti. Satu-satunya kompromi nyata adalah ground clearance 16,8 cm, yang hanya dilindungi oleh trim plastik pada bagian bawah bodi. Untuk mengimbangi hal ini, Audi menambahkan mode Offroad ke menu Drive Select, yang menyesuaikan logika perpindahan gigi dan pemetaan throttle untuk penggunaan off-road ringan.
Harga dan Pesaing
Jika quattro 180 tenaga kuda berkendara sebaik yang dijanjikan di atas kertas, mobil ini mudah untuk direkomendasikan — hanya perlu bersiap dengan harga akhirnya, karena Q3 yang dilengkapi dengan baik seperti pada foto di atas berharga jauh lebih mahal dari yang disarankan oleh konfigurasi dasar. Membandingkan harga dengan Tiguan yang diproduksi secara lokal sulit dilakukan mengingat status impor Hungaria dari Q3, tetapi Q3 memang mampu bersaing dengan pesaing langsungnya:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Tidak ada pesaing yang secara signifikan lebih murah dari Q3. Meski begitu, Q3 yang lebih dewasa dan netral gender ini tampaknya tidak akan menjadi hit penjualan besar-besaran — namun ini adalah SUV kecil serbaguna yang lebih meyakinkan dibandingkan pendahulunya.
Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca versi aslinya di sini: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Diterbitkan Mei 25, 2023 • 7m untuk membaca
