V některých zemích byla Audi Q3 dlouho vnímána jako auto pro ženy — statistiky ukazují, že 70 % majitelů jsou ženy, typicky kolem 35 let. Nová generace, konečně postavená na platformě MQB koncernu Volkswagen, si ale klade za cíl oslovit širší publikum. Redesignovaná Q3, sdílející základ s Volkswagenem Tiguan, je univerzálnější, dospělejší a — jak tento test tvrdí — už se vůbec nedá jednoduše zařadit podle pohlaví.
Vnitřní prostor a praktičnost
Navzdory redesignu Q3 stále vykazuje známky toho, že byla navržena s ohledem na menší domácnosti:
- Chybí senzory pro bezdotykové odemykání u zadních klik dveří
- Otvory zadních dveří zůstávají úzké
- Při výšce 185 cm je prostor na nohy vzadu za vysokým řidičem dostatečný, ale těsný — bez skutečné rezervy
- Sedadla se posouvají zcela dozadu hlavně kvůli uvolnění délky nákladového prostoru, nikoli kvůli pohodlí cestujících
Zavazadlový prostor je světlým bodem: přeuspořádaná nákladová podlaha je prostorná, dobře uspořádaná a dokonce obsahuje skrytou úložnou polici pod ní. Nakládací výška klesla asi o 2,5 cm, ale stále je poměrně vysoká — 75 cm.
Vnější design: proporčnější vzhled
Nová Q3 vyrostla o téměř 10 cm na délku a nyní měří téměř 4,48 metru. Prodloužení se vizuálně vyplácí — zmizela mírně nevyvážená, vysoká a krátká siluetka starého modelu a nahradila ji vyváženější, seriózněji vyhlížející silueta. Věrna minimalistické tradici Audi jsou výrazné stylistické detaily vzácné, i když vyšší výbavy nabízejí nápadný světelný podpis s animovanými směrovkami a maticovými LED světlomety.
Vyniká několik svérázných designových rozhodnutí:
- Prahy zůstávají čisté, skryté za spodními hranami dveří
- Dveře je třeba k zavření pevně, švihem přibouchnout — podle Audi jde o vedlejší efekt zlepšeného odhlučnění
- Vnitřní kliky dveří mají neobvyklý tvar, natočené směrem dolů — funkční, ale zpočátku matoucí, než si na ně zvyknete
Poloha za volantem a ergonomie
Delší rozvor (o 7,7 cm) znatelně zlepšuje polohu za volantem. Sloupek řízení se naklání o 4,5 stupně méně než dříve, takže posed už nepůsobí dojmem dodávky. Sedadlo řidiče nabízí dobrou boční oporu, ale může se zdát těsné v oblasti boků — kupodivu je sedadlo spolujezdce prostornější.
Několik poznámek pro každého, kdo si konfiguruje svou Q3:
- Vynechte volant s plochým spodkem — vyhřívání volantu je k dispozici pouze u standardního kulatého volantu
- Výhled je celkově dobrý, čemuž napomáhají neobvyklé kombinované trysky ostřikovačů typu proudové
- Systém 360stupňové kamery má vynikající kvalitu obrazu, ale žádnou ochranu proti usazování nečistot
Kvalita interiéru a technologie
Kabina působí moderně a kvalitně zpracovaně, aniž by vypadala příliš studeně nebo “technicky”. Textilní vsadky na loketních opěrkách vpředu i vzadu přidávají špetku tepla a digitální přístrojová deska je standardem. Volitelný 12,3palcový digitální displej přináší další možnosti přizpůsobení a naživo vypadá obzvlášť dobře.
Ve středu palubní desky sídlí infotainment systém Audi MIB (verze 2+), který je rychlý a intuitivní — displej ale trpí znatelnými odlesky, zejména při otevřené roletě panoramatického střešního okna. Jeden zvláštní ergonomický nedostatek: tlačítko startu motoru se nachází na převážně prázdném panelu pod hlavními ovládacími prvky, jako by na něj vývojový tým zapomněl.
Motorizace a výkon
V současnosti jsou na výběr následující motorizace:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0litrový turbomotor, 180 koní, pohon všech kol
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4litrový turbomotor, 150 koní, pohon předních kol
Na základě prodejů předchozí generace se očekává, že základní verze 35 TFSI bude výrazně méně oblíbená — přibližně sedmkrát méně kupujících než u modelu quattro. Časem by se mohla objevit i výkonnější motorizace, pravděpodobně ale jen u kupé stylizované verze Sportback (s výjimkou vysoce výkonné RS Q3).
Na silnici je vítaným detailem absence systému automatického start/stop a zrychlení na plný plyn působí opravdu silně. Reakce na plyn je ostrá už od prvního sešlápnutí pedálu. Šestistupňová dvouspojková převodovka DSG je méně působivá při částečném přidání plynu, kdy někdy setrvává ve vyšším rychlostním stupni, než náhle podřadí o dva až tři stupně najednou. Brzdy alespoň vzbuzují důvěru: krátký, pevný pedál poskytuje přesný a předvídatelný brzdný účinek.
Ovladatelnost a pohodlí jízdy
Testování probíhalo v Itálii za mírného počasí (přibližně +15 °C až +20 °C), ale testovací vozy byly vybaveny zimními pneumatikami, což omezuje, kolik lze o ovladatelnosti definitivně říci. Přesto stojí volitelná řídicí tyč s proměnným převodovým poměrem za příplatek — poskytuje přesné, logické zatáčení bez nutnosti otáčet volantem několikrát od dorazu k dorazu. Co se týče náklonu karoserie, zpětné vazby a celkového chování v zatáčkách, Q3 působí téměř identicky jako sesterský model Tiguan: klidně, předvídatelně a nezaměnitelně v duchu koncernu Volkswagen.
Pohodlí jízdy lze nejlépe popsat jako solidně průměrné pro tento segment:
- Odpružení je tuhé, ale menší až středně velké nerovnosti pohlcuje lépe, než by se zdálo
- Adaptivní tlumiče na tomto trhu nejsou nabízeny, i když snížené sportovní odpružení je volitelné
- Ostrohranné výmoly jsou stále znatelnější, než by se čekalo, a to i u standardního nastavení
- Odhlučnění kabiny je vynikající, při dálniční rychlosti je znatelné pouze hučení pneumatik
Je Q3 stále “dámské auto”?
Po strávení času s novou Q3 je těžké najít cokoliv v její ergonomii nebo charakteru, co by působilo genderově. Jde o vyzrálé, schopné malé SUV — dalo by se říct, že spíš o “pánské auto” než dříve, pokud tento nálepka ještě něco znamená. Jediným skutečným kompromisem je světlá výška 16,8 cm, chráněná pouze plastovým krytem podlahy. Aby to Audi vyvážilo, přidalo do nabídky Drive Select režim Offroad, který upravuje logiku řazení a mapování plynu pro lehké terénní použití.
Ceny a konkurence
Pokud 180koňová quattro jezdí stejně dobře, jak slibuje na papíře, je to auto, které lze snadno doporučit — jen je třeba počítat s konečnou cenou, protože dobře vybavená Q3 jako na fotkách výše stojí výrazně více, než by naznačovala základní konfigurace. Srovnávat ceny s lokálně vyráběným Tiguanem je obtížné vzhledem k tomu, že Q3 se dováží z Maďarska, ale Q3 se dokáže postavit svým přímým konkurentům:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Ani jeden z konkurentů výrazně necenově nepodbízí Q3. I tak se zdá, že tato vyzrálejší, genderově neutrální Q3 se pravděpodobně nestane trhákem v prodejích — je to ale přesvědčivější, komplexnější malé SUV než její předchůdce.
Toto je překlad. Originál si můžete přečíst zde: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Publikováno Květen 25, 2023 • 6m ke čtení
