Í sumum löndum hefur Audi Q3 lengi verið litinn sem kvennabíll — samkvæmt tölfræði eru 70% eigenda konur, yfirleitt um 35 ára. En nýja kynslóðin, sem loksins er byggð á MQB-undirvagni Volkswagen, stefnir að því að víkka aðdráttarafl sitt. Með því að deila sama grunni og Volkswagen Tiguan er endurhannaði Q3 fjölhæfari, þroskaðri og — eins og þessi umfjöllun heldur fram — ekki lengur auðvelt að flokka eftir kyni.
Innra rými og notagildi
Þrátt fyrir endurhönnunina sýnir Q3 enn merki um að hann sé smíðaður með litlar fjölskyldur í huga:
- Enginn snertilaus opnunarskynjari á afturhurðarhúnum
- Afturhurðaropin eru áfram þröng
- Fyrir háan ökumann sem er 1,85 m er fótarýmið aftur í nægilegt en þröngt — án raunverulegs svigrúms
- Sætin renna alveg aftur aðallega til að losa um farangurslengd, ekki til að auka þægindi farþega
Farangursrýmið er bjartur punktur: endurstillanlegt farangursgólfið er rúmgott, vel skipulagt og hefur jafnvel falið geymsluhólf undir því. Hleðsluhæðin hefur lækkað um u.þ.b. 2,5 sm en er samt tiltölulega há í 75 sm.
Útlitshönnun: hlutfallslegra útlit
Nýi Q3 hefur lengst um næstum 10 sm og nær nú næstum 4,5 metra. Aukalengdin bætist upp sjónrænt — örlítið toppþung, há og stutt afstaða eldri gerðarinnar er horfin, í staðinn kominn jafnvægisstilltari, alvarlegri sniðmynd. Trú lágmarkshefð Audi eru áberandi stílatriði sjaldgæf, þótt hærri útfærslur bjóði upp á sláandi ljósundirskrift með hreyfimyndaða stefnuljós og fylkis-LED aðalljós.
Nokkrar sérkennilegar hönnunarákvarðanir skera sig úr:
- Neðri hliðarpanelarnir eru hreinir, faldir á bak við neðri brúnir hurðanna
- Hurðirnar þurfa ákveðið, sveiflandi átak til að lokast — Audi segir að þetta sé fylgifiskur bættrar hljóðeinangrunar
- Innri hurðarhúnarnir eru óvenjulegir í laginu, hallandi niður — hagnýtir en ruglingslegir þar til maður venst þeim
Ökustaða og vinnuvistfræði
Lengra hjólahaf (aukið um 7,7 sm) bætir ökustöðuna verulega. Stýrissúlan hallar 4,5 gráðum minna en áður, þannig að setustaðan finnst ekki lengur sendibílaleg. Ökumannssætið veitir góðan hliðarstuðning en getur fundist þröngt við læri — athyglisvert er að farþegasætið að framan er breiðara.
Nokkur atriði fyrir þá sem eru að stilla saman sinn Q3:
- Slepptu flatbotna stýrinu — hitað stýri er aðeins í boði með venjulega kringlótta stýrinu
- Útsýnið er almennt gott, aðstoðað af óvenjulegum samsettum þotu-og-viftu rúðusprautum
- 360 gráðu myndavélakerfið hefur framúrskarandi myndgæði en enga vörn gegn óhreinindasöfnun
Gæði innréttingar og tækni
Farþegarýmið lítur nútímalega út og er vel samsett, án þess að virðast of kalt eða „tæknilegt”. Efnisinnskot á húnunum, bæði að framan og aftan, bæta við hlýleika og stafræn mælaborð koma sem staðalbúnaður. Valfrjálsi 12,3 tommu stafræni skjárinn býður upp á fleiri sérsniðnar stillingar og lítur sérstaklega vel út í raunveruleikanum.
Í miðju mælaborðsins er MIB afþreyingarkerfi Audi (útgáfa 2+), sem er hratt og leiðandi — þótt skjárinn þjáist af áberandi endurskini, sérstaklega þegar rúllutjaldið á panorama-þakinu er opið. Einn undarlegur vinnuvistfræðilegur galli: ræsihnappurinn er staðsettur á næstum tómum panel fyrir neðan aðalstjórntækin, eins og hönnunarteymið hafi gleymt honum.
Vélarkostir og afköst
Eins og er eru eftirfarandi vélarkostir í boði:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0 lítra túrbó, 180 hö, aldrif
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4 lítra túrbó, 150 hö, framdrif
Miðað við sölu fyrri kynslóðar er búist við að grunngerðin 35 TFSI verði mun óvinsælli — um sjö sinnum færri kaupendur en quattro gerðin. Öflugri vélarkostur gæti að lokum komið fram, en líklega aðeins í coupé-líka Sportback útfærslunni (fyrir utan hágæða RS Q3).
Á veginum er fjarvera sjálfvirka start/stop kerfisins ánægjulegt smáatriði og full inngjöf finnst svo sannarlega kröftug. Bensíngjafarsvörunin er skörp frá fyrstu snertingu á pedalinn. Sex gíra DSG tvíkúplingsskiptingin er minna sannfærandi við hlutainngjöf, staldrar stundum við í háum gír áður en hún fellur skarpt niður um tvo eða þrjá gíra í einu. Bremsurnar eru þó traustvekjandi: stuttur, fastur pedali gefur nákvæman, fyrirsjáanlegan stöðvunarkraft.
Aksturseiginleikar og þægindi
Prófunin fór fram á Ítalíu í mildu veðri (u.þ.b. +15°C til +20°C), en pressubílarnir voru búnir vetrardekkjum, sem takmarkar hversu ákveðið er hægt að tala um aksturseiginleika. Engu að síður er valfrjálsa breytilega hlutfallsstýrisrekkinn aukakostnaðurinn virði — hann gefur nákvæman, rökréttan sveig án þess að þurfa margar stýrissnúninga frá enda til enda. Hvað varðar veltu yfirbyggingar, endurgjöf og almenna hegðun í beygjum finnst Q3 næstum eins og Tiguan systkini hans: rólegur, fyrirsjáanlegur og ótvírætt með karaktereinkennum Volkswagen Group.
Aksturþægindunum er best lýst sem staðfastlega miðlungs fyrir flokkinn:
- Fjöðrunin er stíf en gleypir litla og meðalstóra ójöfnu betur en búist var við
- Aðlögunarhæfir dempar eru ekki í boði á þessum markaði, þótt lækkuð sportfjöðrun sé valfrjáls
- Skarpbrúnaðar holur finnast enn meira en æskilegt væri, jafnvel á staðaluppsetningunni
- Hljóðeinangrun farþegarýmis er framúrskarandi, aðeins dekkjahljóð er áberandi á þjóðvegahraða
Er Q3 enn „kvennabíll”?
Eftir að hafa varið tíma með nýja Q3 er erfitt að finna nokkuð í vinnuvistfræði hans eða karakter sem finnst kynbundið. Þetta er þroskaður, getumikill lítill jepplingur — kannski meira „karlabíll” en áður, ef sá stimpill þýðir enn eitthvað. Eina raunverulega málamiðlunin er 16,8 sm veghæð, aðeins varin af neðri plastklæðningu. Til að bæta upp fyrir það hefur Audi bætt Offroad stillingu við Drive Select valmyndina, sem aðlagar gírskiptingarrökfræði og bensíngjafarkort fyrir létta torfærunotkun.
Verð og keppinautar
Ef 180 hestafla quattro ekur eins vel og hann lofar á blaði er þetta auðmælt bíll — vertu bara viðbúinn lokaverðinu, því vel búni Q3 á myndunum hér að ofan kostar töluvert meira en grunnuppsetningin gefur til kynna. Vegna ungversks innflutningsstöðu Q3 er erfitt að bera verð hans saman við hinn staðbundið samsetta Tiguan, en Q3 stendur sig vel gegn beinum keppinautum sínum:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Enginn keppinautanna undirbýður Q3 verulega í verði. Engu að síður er þessi þroskaðri, kynhlutlausi Q3 ólíklegri til að verða risasölusmellur — en hann er sannfærandi, fjölhæfari lítill jepplingur en forveri hans.
Þetta er þýðing. Þú getur lesið frumtextann hér: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Published May 25, 2023 • 6m to read
