Кээ бир өлкөлөрдө Audi Q3 көпкө чейин аялдардын унаасы катары кабылданып келген — статистикага ылайык, ээлеринин 70%-ы аялдар, адатта болжол менен 35 жашта. Бирок акыры Volkswagen’дин MQB платформасында курулган жаңы муун өзүнүн тартымдуулугун кеңейтүүнү максат кылат. Volkswagen Tiguan менен жалпы негизди бөлүшүү менен, кайра иштелип чыккан Q3 көп функционалдуураак, жетилгенирээк жана — бул сереп ырастагандай — эми жынысы боюнча оңой классификацияланбайт.
Ички мейкиндик жана практикалуулук
Кайра иштелип чыкканына карабастан, Q3 дагы эле кичине үй-бүлөлөрдү эске алуу менен курулганын көрсөткөн белгилерди байкатат:
- Арткы эшик туткаларында тийишүүсүз ачуу сенсору жок
- Арткы эшик ачылыштары тар бойдон калат
- Бою 1,85 м бийик айдоочу үчүн арткы бут мейкиндиги жетиштүү, бирок тар — чыныгы кору жок
- Орундуктар негизинен жүргүнчүнүн ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн эмес, жүк узундугун бошотуу үчүн толугу менен артка жылат
Багаж — жарык жери: кайра жөнгө салынуучу багаж полу кең, жакшы уюштурулган жана атүгүл астында жашырылган сактоо текчеси бар. Жүктөө бийиктиги болжол менен 2,5 см төмөндөдү, бирок 75 см менен дагы эле салыштырмалуу бийик.
Сырткы дизайн: пропорционалдуураак көрүнүш
Жаңы Q3 узундугу боюнча болжол менен 10 см өстү, эми 4,5 метрге жакындады. Кошумча узундук көзгө компенсацияланат — эски моделдин бир аз жогорку жагы оор, бийик жана кыска турушу жоголду, анын ордуна тең салмактуураак, олуттуураак силуэт келди. Audi’нин минимализм салтына берилип, көзгө урунган стиль деталдары сейрек кездешет, бирок жогоруураак комплектациялар анимацияланган бурулуш сигналдары жана матрицалык LED фаралары менен таасирдүү жарык кол тамгасын сунуштайт.
Бир нече кызык дизайн чечими көзгө урунат:
- Төмөнкү каптал панелдери таза бойдон калат, эшиктердин төмөнкү жээктеринин артында жашырылган
- Эшиктер жабылуу үчүн бекем, силкинтме түртүүнү талап кылат — Audi муну жакшыртылган үн изоляциясынын коштомо натыйжасы дейт
- Ички эшик туткалары адаттан тыш формада, төмөн карай эңкейген — функционалдуу, бирок көнгөнгө чейин баш айландырат
Айдоо орду жана эргономика
Узунураак база (7,7 см чоңойду) айдоо ордун бир кыйла жакшыртат. Руль тканы мурункуга караганда 4,5 градуска аз эңкейет, ошондуктан отуруу калпы эми чакан автобус сыяктуу сезилбейт. Айдоочу орундугу жакшы каптал колдоо берет, бирок сандарда тар сезилиши мүмкүн — кызыгы, алдыңкы жүргүнчү орундугу кеңирээк.
Q3’ин конфигурациялап жаткандар үчүн бир нече эскертүү:
- Түбү жалпак руль опциясын өткөрүп жибериңиз — жылытылуучу руль болгону стандарттуу тегерек руль менен гана жеткиликтүү
- Көрүнүктүүлүк жалпысынан жакшы, адаттан тыш аралаш реактивдүү-желдеткич жуу чачыратуучулары менен колдоого алынган
- 360 градустук камералар системасында эң сонун сүрөт сапаты бар, бирок кир чогулуудан коргоо жок
Интерьер сапаты жана технология
Салон заманбап жана жакшы чогултулган көрүнөт, өтө муздак же «техникалык» болуп көрүнбөйт. Туткалардагы кездеме кыстырмалары, алдыңкы жана арткы, жылуулук кошот жана санариптик аспаптар панелдери стандарт катары келет. Кошумча 12,3 дюймдук санариптик экран кошумча ыңгайлаштыруу опцияларын сунуштайт жана чыныгы жашоодо өзгөчө жакшы көрүнөт.
Аспаптар панелинин ортосунда Audi’нин MIB маалыматтык-көңүл ачуу системасы (2+ версиясы) жайгашкан, ал тез жана интуитивдүү — бирок экран, өзгөчө панорамалык чатырдын пардасы ачык болгондо, байкаларлык жаркыроодон жапа чегет. Бир кызык эргономикалык кемчилик: старт баскычы негизги башкаруу элементтеринин астындагы дээрлик бош панелге жайгаштырылган, дизайн тобу аны унутуп калгандай.
Кыймылдаткыч варианттары жана өндүрүмдүүлүк
Учурда тандоо үчүн төмөнкү кыймылдаткыч варианттары жеткиликтүү:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0 литрлик турбо, 180 а.к., толук жетек
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4 литрлик турбо, 150 а.к., алдыңкы жетек
Мурунку муундун сатылышына таянып, базалык 35 TFSI бир кыйла аз популярдуу болот деп күтүлүүдө — quattro моделине караганда болжол менен жети эсе аз сатып алуучу. Кубаттуураак кыймылдаткыч варианты акыры пайда болушу мүмкүн, бирок балким купе сымал Sportback вариантында гана (жогорку өндүрүмдүү RS Q3’тен башка).
Жолдо автоматтык start/stop системасынын жоктугу жагымдуу нерсе, ал эми толук ылдамдатуу чын эле кубаттуу сезилет. Акселератордун жообу педалга биринчи тийгенден эле курч. Алты баскычтуу DSG кош илешчектүү трансмиссия жарым-жартылай ылдамдатууда анча ынандырарлык эмес, кээде эки-үч берүүнү бир убакта курч түшүрүүдөн мурун жогорку берүүдө токтоп калат. Тормоздор, жок дегенде, ишенимдүү: кыска, бекем педаль так, болжолдуу токтотуу күчүн берет.
Башкаруу жана айдоо ыңгайлуулугу
Сыноо Италияда жумшак аба ырайында (болжол менен +15°C’тан +20°C’ка чейин) өткөрүлдү, бирок пресс-унааларга кышкы дөңгөлөктөр орнотулган, бул башкаруу тууралуу канчалык ишенимдүү айтууга боло тургандыгын чектейт. Ошого карабастан, кошумча өзгөрмө катыштагы руль рейкасы кошумча чыгымга татыктуу — ал учтан-учка чейин көптөгөн руль бурулушун талап кылбай, так, логикалык бурулуш берет. Кузовдун кренi, кайтарым байланыш жана жалпы бурулуу жүрүм-туруму боюнча Q3 өзүнүн Tiguan бир тууганы менен дээрлик бирдей сезилет: тынч, болжолдуу жана сөзсүз Volkswagen Group мүнөзүнүн белгилери менен.
Айдоо ыңгайлуулугун сегмент үчүн бекем орточо деп сүрөттөөгө болот:
- Илгич катуу, бирок кичине-орто дөңсөөлөрдү күткөндөн жакшыраак сиңирет
- Бул рынокто ыңгайлашуучу амортизаторлор сунушталбайт, бирок төмөндөтүлгөн спорттук илгич опция катары бар
- Курч четтүү ойдуңдар стандарттык конфигурацияда да каалагандан көбүрөөк сезилет
- Салондун үн изоляциясы эң сонун, магистраль ылдамдыгында болгону дөңгөлөктүн үнү гана байкалат
Q3 дагы эле «аялдардын унаасыбы»?
Жаңы Q3 менен убакыт өткөргөндөн кийин, анын эргономикасынан же мүнөзүнөн жынска мүнөздүү болуп сезилген эч нерсени табуу кыйын. Бул жетилген, жөндөмдүү кичине SUV — балким мурункуга караганда «эркектердин унаасы», эгер бул жарлык дагы эле бир нерсени билдирсе. Жалгыз чыныгы компромисс — 16,8 см жол клиренси, болгону төмөнкү пластик каптама менен корголгон. Аны компенсациялоо үчүн, Audi Drive Select менюсуна Offroad режимин кошту, ал берүү которуу логикасын жана акселератор карталарын жеңил жолсуз колдонуу үчүн жөнгө салат.
Баасы жана атаандаштары
Эгер 180 а.к. quattro кагазда убада кылгандай жакшы жүрсө, бул оңой сунушталуучу унаа — болгону акыркы баага даяр болуңуз, анткени жогорудагы сүрөттөрдөгү жакшы жабдылган Q3 базалык конфигурация билдиргенден бир кыйла кымбат турат. Q3’тин венгриялык импорт статусуна байланыштуу анын баасын жергиликтүү чогултулган Tiguan менен салыштыруу кыйын, бирок Q3 түз атаандаштарына жакшы каршы турат:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Атаандаштардын эч бири Q3’тен бир кыйла арзан баалабайт. Ошого карабастан, бул жетилгенирээк, жынысы боюнча нейтралдуу Q3 сатууда орошон хит болуу ыктымалдыгы аз — бирок ал өзүнүн мурункусуна караганда ынандырарлыгыраак, көп функционалдуураак кичине SUV.
Бул котормо. Түп нускасын бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Жарыяланган Бугу 25, 2023 • 6m окуу үчүн
