Dažās valstīs Audi Q3 jau ilgu laiku tiek uzskatīts par sieviešu automašīnu — statistika liecina, ka 70% īpašnieku ir sievietes, parasti aptuveni 35 gadu vecumā. Taču jaunā paaudze, kas beidzot būvēta uz Volkswagen MQB platformas, cenšas paplašināt savu pievilcību. Daloties bāzē ar Volkswagen Tiguan, pārveidotais Q3 ir daudzpusīgāks, nobriedušāks un — kā apgalvo šis apskats — vairs nemaz nav viegli klasificējams pēc dzimuma.
Iekšējā telpa un praktiskums
Neraugoties uz pārveidi, Q3 joprojām rāda pazīmes, ka tas ir veidots, ņemot vērā mazākas mājsaimniecības:
- Nav sensora bezkontakta atslēgšanai uz aizmugurējo durvju rokturiem
- Aizmugurējo durvju atveres joprojām ir šauras
- Ja augums ir 185 cm, kāju telpa aiz gara vadītāja ir pietiekama, bet ciešā — bez īstas rezerves
- Sēdekļi tiek pilnībā pabīdīti atpakaļ galvenokārt, lai atbrīvotu kravas telpas garumu, nevis pasažieru ērtībai
Bagāžnieks ir gaišais punkts: pārkārtotais kravas grīdas paklājs ir plašs, sakārtots un tam pat ir slēpts uzglabāšanas plaukts zem tā. Iekraušanas augstums samazinājies par aptuveni 2,5 cm, taču joprojām ir salīdzinoši augsts — 75 cm.
Ārējais dizains: proporcionālāks izskats
Jaunais Q3 garumā pieaudzis gandrīz par 10 cm, tagad sasniedzot gandrīz 4,48 metrus. Papildu garums vizuāli atmaksājas — vecā modeļa nedaudz smagnējā, augstā un īsā stāja ir pazudusi, tās vietā ir līdzsvarotāks un nopietnāks siluets. Uzticīgs Audi minimālisma tradīcijai, izteikti stila detaļu elementi ir reti, lai gan augstākas komplektācijas piedāvā iespaidīgu apgaismojuma parakstu ar animētiem pagriezienu rādītājiem un matricas LED lukturiem.
Izceļas daži savdabīgi dizaina risinājumi:
- Sliekšņu paneļi paliek tīri, paslēpti aiz durvju apakšējām malām
- Durvis, lai aizvērtos, jāaizver ar apņēmīgu, sviedienveida grūdienu — pēc Audi teiktā, tā ir uzlabotas skaņas izolācijas blakusparādība
- Iekšējie durvju rokturi ir neparastas formas, noliekti uz leju — funkcionāli, taču mulsinoši, kamēr pie tā nepierod
Braukšanas pozīcija un ergonomika
Garākā riteņbāze (par 7,7 cm garāka) manāmi uzlabo braukšanas pozīciju. Stūres kolonna ir noliekta par 4,5 grādiem mazāk nekā iepriekš, tāpēc sēdēšanas poza vairs neatgādina furgonu. Vadītāja sēdeklis nodrošina labu sānu atbalstu, taču gurnu apvidū var šķist ciešs — dīvainā kārtā, priekšējā pasažiera sēdeklis ir plašāks.
Daži padomi ikvienam, kas konfigurē savu Q3:
- Izvairieties no plakandibena stūres rata opcijas — stūres apsilde pieejama tikai ar standarta apaļo stūres ratu
- Kopumā redzamība ir laba, ko papildina neparastas kombinētas strūklas tipa stiklu tīrītāju sprauslas
- 360 grādu kameru sistēmai ir izcila attēla kvalitāte, taču nav aizsardzības pret netīrumu uzkrāšanos
Salona kvalitāte un tehnoloģijas
Salons šķiet moderns un labi izbūvēts, nejūtoties pārāk auksts vai “pārtehnoloģizēts”. Auduma ieliktņi rokturbalstos, gan priekšā, gan aizmugurē, piešķir siltuma sajūtu, un digitālā instrumentu paneļa displejs tagad ir standarta aprīkojums. Opcionālais 12,3 collu digitālais displejs sniedz papildu personalizācijas iespējas un dzīvē izskatās īpaši labi.
Paneļa centrā atrodas Audi MIB izklaides sistēma (2+ versija), kas ir ātra un intuitīva — lai gan ekrānam ir manāms atspīdums, it īpaši, kad panorāmas jumta lūkas aizkars ir atvērts. Viens dīvains ergonomikas trūkums: dzinēja iedarbināšanas poga atrodas gandrīz tukšā panelī zem galvenajām vadības ierīcēm, it kā dizaina komanda to būtu aizmirsusi.
Dzinēju izvēles un veiktspēja
Pašlaik pieejamas šādas dzinēju izvēles iespējas:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — 2,0 litru turbo, 180 zs, pilnpiedziņa
- Audi Q3 35 TFSI — 1,4 litru turbo, 150 zs, priekšpiedziņa
Balstoties uz iepriekšējās paaudzes pārdošanas apjomiem, tiek gaidīts, ka bāzes modelis 35 TFSI būs krietni mazāk populārs — aptuveni septiņas reizes mazāk pircēju nekā quattro modelim. Iespējams, ka galu galā parādīsies jaudīgāka dzinēja opcija, taču, iespējams, tikai kupejas stila Sportback variantam (izņemot augstas veiktspējas RS Q3).
Uz ceļa automātiskās apstāšanās/iedarbināšanas sistēmas trūkums ir patīkams pieskāriens, un pilnas gāzes paātrinājums patiešām jūtas spēcīgs. Gāzes pedāļa atsaucība ir asa jau no pirmā spiediena. Sešpakāpju DSG divsajūga transmisija ir mazāk iespaidīga pie daļējas gāzes, dažreiz palikot augstā pārnesumā, pirms pēkšņi pārslēdzas divus vai trīs pārnesumus zemāk vienlaikus. Bremzēšana vismaz iedveš pārliecību — īss, stingrs pedālis nodrošina precīzu un paredzamu bremzēšanas jaudu.
Vadāmība un braukšanas komforts
Testēšana notika Itālijā maigā klimatā (aptuveni no +15°C līdz +20°C), taču preses automašīnām bija uzstādītas ziemas riepas, kas ierobežo to, cik noteikti var runāt par vadāmību. Tomēr opcionālā mainīgā pārnesumskaitļa stūres pārnesumkārba ir savu papildu cenu vērta — nodrošinot precīzu un loģisku pagriešanos, neprasot vairākus stūres rata apgriezienus no viena gala līdz otram. Kas attiecas uz virsbūves sānsveri, atsaucību un vispārējo pagrieziena uzvedību, Q3 jūtas gandrīz identisks savam brālim Tiguan: mierīgs, paredzams un nepārprotami Volkswagen grupas raksturs.
Braukšanas komfortu vislabāk raksturot kā stabili vidēju šim segmentam:
- Balstiekārta ir stingra, taču absorbē mazus un vidējus bedrainumus labāk, nekā šķiet
- Adaptīvie amortizatori šajā tirgū netiek piedāvāti, lai gan pazemināta sporta balstiekārta ir pieejama kā opcija
- Asiem malu bedres joprojām jūtamas vairāk, nekā gaidīts, pat ar standarta iestatījumu
- Salona skaņas izolācija ir izcila, uz šosejas ātrumiem jūtama tikai riepu troksnis
Vai Q3 joprojām ir “sieviešu auto”?
Pēc laika pavadīšanas ar jauno Q3 ir grūti atrast kaut ko tā ergonomikā vai raksturā, kas šķistu dzimumam raksturīgs. Šis ir nobriedis, spējīgs mazais SUV — varētu pat teikt, ka vairāk “vīriešu auto” nekā iepriekš, ja šai etiķetei vēl ir kāda jēga. Vienīgais patiesais kompromiss ir 16,8 cm klīrenss, ko aizsargā tikai plastmasas apdare uz virsbūves apakšas. Lai to kompensētu, Audi ir pievienojis Offroad režīmu Drive Select izvēlnei, kas pielāgo pārslēgšanas loģiku un gāzes pedāļa kartēšanu vieglai bezceļa braukšanai.
Cenas un konkurenti
Ja 180 zirgspēku quattro modelis brauc tikpat labi, cik solīts uz papīra, tas ir viegli ieteicams auto — tikai jāsagatavojas tā galīgajai cenai, jo tik labi aprīkots Q3, kāds redzams augstāk fotogrāfijās, maksā ievērojami vairāk, nekā liktos, spriežot pēc bāzes komplektācijas. Salīdzināt cenas ar vietēji ražoto Tiguan ir grūti, ņemot vērā Q3 Ungārijas importa statusu, taču Q3 spēj konkurēt ar tiešajiem konkurentiem:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Neviens no konkurentiem nav ievērojami lētāks par Q3. Tomēr šķiet maz ticams, ka šis nobriedušākais un dzimumneitrālākais Q3 kļūs par milzīgu pārdošanas hitu — taču kopumā tas ir pārliecinošāks mazais SUV nekā tā priekštecis.
Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat izlasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Publicēts maijs 25, 2023 • 6min lasīšanai
