සමහර රටවල, Audi Q3 දිගු කලක් තිස්සේ කාන්තා මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලැබ ඇත — සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, හිමිකරුවන්ගෙන් 70%ක් කාන්තාවන් වන අතර සාමාන්යයෙන් වයස අවුරුදු 35ක් පමණ වේ. නමුත් අවසානයේ Volkswagen හි MQB වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති නව පරම්පරාව එහි ආකර්ෂණය පුළුල් කිරීම අරමුණු කරයි. Volkswagen Tiguan සමඟ එම පදනම බෙදාගනිමින්, නැවත සැලසුම් කරන ලද Q3 වඩාත් බහුකාර්ය, වඩාත් පරිණත, සහ — මෙම සමාලෝචනය පවසන පරිදි — තවදුරටත් ලිංගභේදය අනුව පහසුවෙන් වර්ගීකරණය කළ නොහැක.
අභ්යන්තර අවකාශය සහ ප්රායෝගිකත්වය
නැවත සැලසුම් කිරීම නොතකා, Q3 තවමත් එය කුඩා පවුල් සැලකිල්ලට ගනිමින් ගොඩනගා ඇති බවට සලකුණු පෙන්වයි:
- පිටුපස දොර හසුරුවන්නන් මත ස්පර්ශ රහිත විවෘත කිරීමේ සංවේදකයක් නොමැත
- පිටුපස දොර විවෘත කිරීම් පටු ලෙසම පවතී
- මීටර් 1.85ක් උස රියදුරෙකු සඳහා, පිටුපස කකුල් අවකාශය ප්රමාණවත් නමුත් තදබද — සැබෑ ඉඩක් නොමැත
- ආසන ප්රධාන වශයෙන් බෑග් දිග මුදා හැරීමට සම්පූර්ණයෙන් පිටුපසට ලිස්සා යයි, මගී සුවපහසුව වැඩි කිරීමට නොවේ
බඩු තැබීමේ ඉඩ දීප්තිමත් ලක්ෂ්යයකි: නැවත වින්යාස කළ හැකි බඩු තැබීමේ බිම විශාල, හොඳින් සංවිධානය කර ඇති අතර පහළ සැඟවුණු ගබඩා රාක්කයක් පවා ඇත. පැටවීමේ උස සෙන්ටිමීටර 2.5ක් පමණ පහත වැටී ඇති නමුත් සෙන්ටිමීටර 75ක් වන අතර තවමත් සාපේක්ෂව උසයි.
බාහිර සැලසුම: වඩාත් සමානුපාතික පෙනුමක්
නව Q3 දිගින් සෙන්ටිමීටර 10ක් පමණ වර්ධනය වී ඇති අතර දැන් මීටර 4.5කට ආසන්නව ළඟා වේ. අමතර දිග දෘශ්යමය වශයෙන් වන්දි ගෙවනු ලැබේ — පැරණි ආකෘතියේ තරමක් ඉහළ බර, උස සහ කෙටි ස්ථානය අතුරුදහන් වී ඇති අතර, වඩාත් සමතුලිත, වඩාත් බැරෑරුම් පැතිකඩකින් ප්රතිස්ථාපනය විය. Audi හි අවම සම්ප්රදායට විශ්වාසවන්තව, ඇස් ඇදගන්නා විලාසිතා විස්තර දුර්ලභ වන අතර, උසස් අනුවාද සජීවිකරණය කළ හැරවුම් සංඥා සහ matrix-LED හෙඩ්ලයිට් සමඟ ආකර්ෂණීය ආලෝක අත්සනක් ලබා දෙයි.
අමුතු සැලසුම් තේරීම් කිහිපයක් කැපී පෙනේ:
- පහළ පැති පැනල පිරිසිදුව පවතී, දොරවල්වල පහළ දාරවලට පිටුපසින් සැඟවී
- දොරවල් වැසීමට ස්ථිර, පැද්දෙන තල්ලුවක් අවශ්ය වේ — Audi පවසන්නේ මෙය වැඩිදියුණු කළ ශබ්ද පරිවරණයේ අතුරු ආබාධයක් බවයි
- අභ්යන්තර දොර හසුරුවන්නන් අසාමාන්ය හැඩයකින් යුක්තව, පහළට ඇල වී — ක්රියාකාරී නමුත් පුරුදු වන තෙක් ව්යාකූලයි
රිය පැදවීමේ ස්ථානය සහ ergonomics
දිගු wheelbase (සෙන්ටිමීටර 7.7කින් වැඩි) රිය පැදවීමේ ස්ථානය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරයි. සුක්කානම් තීරුව පෙරට වඩා අංශක 4.5ක් අඩුවෙන් ඇල වේ, එබැවින් වාඩි වී සිටින ස්ථානය තවදුරටත් වෑන් රථයක් මෙන් නොදැනේ. රියදුරු ආසනය හොඳ පැති සහාය ලබා දෙයි නමුත් කලවා ප්රදේශයේ තදබද විය හැක — සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඉදිරිපස මගී ආසනය පළල් වීමයි.
ඔවුන්ගේ Q3 වින්යාස කරන අය සඳහා සටහන් කිහිපයක්:
- පැතලි පතුලක් සහිත සුක්කානම් රෝද විකල්පය මඟ හරින්න — රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සම්මත වටකුරු සුක්කානම් රෝදය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැක
- දෘශ්යතාව සමස්තයක් ලෙස හොඳයි, අසාමාන්ය ඒකාබද්ධ ජෙට්-සහ-විදුලි පංකා සේදුම් ඉසින මගින් සහාය දක්වයි
- අංශක 360 කැමරා පද්ධතියට විශිෂ්ට රූප ගුණාත්මකභාවයක් ඇත නමුත් අපිරිසිදුකම එකතු වීමෙන් ආරක්ෂාවක් නොමැත
අභ්යන්තර ගුණාත්මකභාවය සහ තාක්ෂණය
කුටිය නවීන සහ හොඳින් එකලස් කර ඇති ලෙස පෙනේ, ඕනෑවට වඩා සීතල හෝ «තාක්ෂණික» ලෙස නොපෙනී. හසුරුවන්නන් මත රෙදි ඇතුළත් කිරීම්, ඉදිරිපස සහ පිටුපස යන දෙකම, උණුසුම එකතු කරන අතර ඩිජිටල් උපකරණ පැනල සම්මත ලෙස පැමිණේ. විකල්ප අඟල් 12.3 ඩිජිටල් තිරය අමතර අභිරුචිකරණ විකල්ප ලබා දෙන අතර සැබෑ ජීවිතයේ විශේෂයෙන් හොඳින් පෙනේ.
උපකරණ පුවරුවේ මධ්යයේ Audi හි MIB විනෝදාස්වාද පද්ධතිය (අනුවාදය 2+) ඇති අතර, එය වේගවත් සහ බුද්ධිමය — නමුත් තිරය කැපී පෙනෙන දීප්තියෙන් පීඩා විඳියි, විශේෂයෙන් panorama වහලයේ තිරය විවෘත විට. එක් අමුතු ergonomic දෝෂයක්: ආරම්භක බොත්තම ප්රධාන පාලනයන්ට පහළින් පාහේ හිස් පැනලයක් මත තබා ඇති අතර, නිර්මාණ කණ්ඩායම එය අමතක කළාක් මෙනි.
එන්ජින් විකල්ප සහ කාර්යසාධනය
දැනට, තෝරා ගැනීමට පහත එන්ජින් විකල්ප තිබේ:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — ලීටර 2.0 turbo, අශ්වබල 180, සියලු රෝද ධාවකය
- Audi Q3 35 TFSI — ලීටර 1.4 turbo, අශ්වබල 150, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
පෙර පරම්පරාවේ විකුණුම් මත පදනම්ව, මූලික 35 TFSI ආකෘතිය බෙහෙවින් අඩු ජනප්රිය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ — quattro ආකෘතියට වඩා ගැනුම්කරුවන් හත් ගුණයක් පමණ අඩුය. වඩාත් බලවත් එන්ජින් විකල්පයක් අවසානයේ මතු විය හැක, නමුත් බොහෝ විට coupé-වැනි Sportback අනුවාදයේ පමණි (ඉහළ කාර්යසාධන RS Q3 හැර).
මාර්ගයේ දී, ස්වයංක්රීය start/stop පද්ධතියේ නොපැවතීම ප්රසන්න විස්තරයක් වන අතර, සම්පූර්ණ ත්වරණය සැබවින්ම බලවත් ලෙස දැනේ. ත්වරකයේ ප්රතිචාරය පැඩලය මත පළමු ස්පර්ශයේ සිටම තියුණුය. හය වේග DSG ද්විත්ව-ක්ලච් සම්ප්රේෂණය අර්ධ ත්වරණයේ දී අඩු ඒත්තු ගැන්වීමක් ඇති අතර, සමහර විට ගියර දෙකක් හෝ තුනක් එකවර තියුණු ලෙස පහත වැටීමට පෙර ඉහළ ගියරයේ නතර වේ. තිරිංග, අවම වශයෙන්, විශ්වාසදායකයි: කෙටි, ස්ථිර පැඩලයක් නිරවද්ය, පුරෝකථනය කළ හැකි නැවතුම් බලයක් ලබා දෙයි.
හැසිරවීම සහ රිය පැදවීමේ සුවපහසුව
පරීක්ෂණය ඉතාලියේ මෘදු කාලගුණයේ (ආසන්න වශයෙන් +15°C සිට +20°C දක්වා) සිදු කරන ලද නමුත්, මාධ්ය මෝටර් රථවල ශීත ටයර සවි කර තිබූ අතර, එය හැසිරවීම ගැන කෙතරම් විශ්වාසයෙන් කතා කළ හැකිද යන්න සීමා කරයි. එසේ වුවද, විකල්ප විචල්ය-අනුපාත සුක්කානම් රාක්කය අමතර වියදම වටී — එය කෙළවරේ සිට කෙළවරට බොහෝ සුක්කානම් හැරවීම් අවශ්ය නොකර නිරවද්ය, තාර්කික හැරවීමක් ලබා දෙයි. body roll, ප්රතිපෝෂණය සහ සමස්ත වංගු හැසිරීම අනුව, Q3 එහි Tiguan සහෝදරයාට සමානව පාහේ දැනේ: සන්සුන්, පුරෝකථනය කළ හැකි සහ නිසැකවම Volkswagen Group හි චරිත ලක්ෂණ සහිතව.
රිය පැදවීමේ සුවපහසුව මෙම කොටස සඳහා ස්ථිරව සාමාන්ය ලෙස වඩාත් හොඳින් විස්තර කළ හැක:
- අත්හිටුවීම ස්ථිර නමුත් කුඩා සිට මධ්යම ප්රමාණයේ බෙරළු අපේක්ෂාවට වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කරයි
- අනුවර්තී damper මෙම වෙළඳපොලේ ලබා නොදේ, පහත් කළ ක්රීඩා අත්හිටුවීම විකල්ප වුවද
- තියුණු දාර සහිත වළවල් සම්මත වින්යාසයේ පවා අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා දැනේ
- කුටියේ ශබ්ද පරිවරණය විශිෂ්ටයි, අධිවේගී වේගයේ දී ටයර ශබ්දය පමණක් කැපී පෙනේ
Q3 තවමත් «කාන්තා මෝටර් රථයක්»ද?
නව Q3 සමඟ කාලය ගත කිරීමෙන් පසු, එහි ergonomics හෝ චරිතයේ ලිංගික-විශේෂිත ලෙස දැනෙන කිසිවක් සොයා ගැනීම අපහසුය. එය පරිණත, හැකියාව සහිත කුඩා SUV රථයකි — සමහරවිට පෙරට වඩා «පිරිමි මෝටර් රථයක්», එම ලේබලය තවමත් යම් අර්ථයක් තිබේ නම්. එකම සැබෑ සම්මුතිය සෙන්ටිමීටර 16.8ක බිම් ඉඩකඩ වන අතර, එය පහළ ප්ලාස්ටික් ට්රිම් මගින් පමණක් ආරක්ෂා වේ. එයට වන්දි ගෙවීම සඳහා, Audi විසින් Drive Select මෙනුවට Offroad ප්රකාරය එක් කර ඇති අතර, එය සැහැල්ලු off-road භාවිතය සඳහා ගියර මාරු කිරීමේ තර්කනය සහ ත්වරක සිතියම් සකසයි.
මිල ගණන් සහ තරඟකරුවන්
අශ්වබල 180 quattro රථය කඩදාසියේ පොරොන්දු වූ පරිදි හොඳින් ධාවනය වන්නේ නම්, මෙය පහසුවෙන් නිර්දේශ කළ හැකි මෝටර් රථයකි — අවසාන මිලට සූදානම් වන්න පමණි, මන්ද ඉහත ඡායාරූපවල හොඳින් සන්නද්ධ Q3 මූලික වින්යාසය යෝජනා කරනවාට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකයි. Q3 හි හංගේරියානු ආනයන තත්ත්වය හේතුවෙන්, එහි මිල දේශීයව එකලස් කරන ලද Tiguan සමඟ සැසඳීම අපහසුය, නමුත් Q3 එහි සෘජු තරඟකරුවන්ට එරෙහිව හොඳින් මුහුණ දෙයි:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
තරඟකරුවන්ගෙන් කිසිවෙක් Q3ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මිලක් නොදක්වයි. එසේ වුවද, මෙම වඩාත් පරිණත, ලිංගික-මධ්යස්ථ Q3 විශාල විකුණුම් ජයග්රහණයක් වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය — නමුත් එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන, වඩාත් බහුකාර්ය කුඩා SUV රථයකි.
මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මුල් පිටපත මෙහි කියවිය හැක: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
ප්රකාශනය කරන ලදී මැයි 25, 2023 • කියවීමට 6m
