Di sesetengah negara, Audi Q3 telah lama dianggap sebagai kereta wanita — statistik menunjukkan bahawa 70% pemiliknya adalah wanita, biasanya berusia sekitar 35 tahun. Namun generasi baharu, yang akhirnya dibina di atas platform MQB milik Volkswagen, bertujuan untuk memperluaskan daya tariknya. Dengan berkongsi asas dengan Volkswagen Tiguan, Q3 yang telah direka semula ini lebih serba boleh, lebih matang, dan — seperti yang dihujahkan oleh ulasan ini — sudah tidak lagi mudah dikategorikan mengikut jantina.
Ruang Dalaman dan Kepraktisan
Walaupun telah direka semula, Q3 masih menunjukkan tanda-tanda dibina dengan mengambil kira isi rumah yang lebih kecil:
- Tiada sensor untuk membuka kunci tanpa sentuhan pada pemegang pintu belakang
- Bukaan pintu belakang kekal sempit
- Bagi seseorang setinggi 185 cm, ruang kaki di belakang pemandu yang tinggi mencukupi tetapi ketat — tiada lebihan ruang yang sebenar
- Tempat duduk digelongsorkan sepenuhnya ke belakang terutamanya untuk membebaskan panjang ruang kargo, bukan untuk keselesaan penumpang
Bonet belakang menjadi titik terang: lantai kargo yang telah disusun semula menjadi luas, kemas, dan malah turut menyertakan rak penyimpanan tersembunyi di bawahnya. Ketinggian pemunggahan menurun sekitar 2.5 cm namun masih agak tinggi, iaitu 75 cm.
Reka Bentuk Eksterior: Penampilan yang Lebih Berkadar
Q3 baharu bertambah panjang hampir 10 cm, kini mencecah hampir 4.48 meter. Tambahan panjang ini membuahkan hasil secara visual — postur model lama yang sedikit berat di bahagian atas serta tinggi dan pendek kini telah hilang, digantikan oleh siluet yang lebih seimbang dan serius. Setia kepada tradisi minimalis Audi, perincian gaya yang mencolok jarang dijumpai, walaupun trim yang lebih tinggi menawarkan tandatangan pencahayaan yang mengagumkan dengan lampu isyarat animasi dan lampu depan LED matriks.
Beberapa pilihan reka bentuk yang unik menonjol:
- Panel rocker kekal bersih, tersembunyi di sebalik tepi bawah pintu
- Pintu memerlukan tolakan yang tegas dan berayun untuk ditutup — menurut Audi, ini adalah kesan sampingan daripada peredaman bunyi yang lebih baik
- Pemegang pintu dalaman berbentuk luar biasa, condong ke bawah — berfungsi tetapi mengelirukan sehingga anda terbiasa
Kedudukan Memandu dan Ergonomik
Jarak roda yang lebih panjang (bertambah 7.7 cm) dengan ketara meningkatkan kedudukan memandu. Tiang stereng dicondongkan 4.5 darjah kurang berbanding sebelumnya, jadi postur duduk tidak lagi terasa seperti van. Tempat duduk pemandu menawarkan sokongan sisi yang baik namun boleh terasa sempit di bahagian pinggul — pelik sekali, tempat duduk penumpang depan sebenarnya lebih luas.
Beberapa nota bagi sesiapa yang mengkonfigurasi Q3 mereka:
- Elakkan pilihan stereng dengan bahagian bawah rata — pemanasan stereng hanya tersedia dengan stereng bulat standard
- Penglihatan secara keseluruhan baik, dibantu oleh muncung pencuci gabungan jenis jet yang luar biasa
- Sistem kamera 360 darjah mempunyai kualiti imej yang sangat baik namun tiada perlindungan daripada pengumpulan kotoran
Kualiti Dalaman dan Teknologi
Kabin terasa moden dan dibina dengan baik tanpa terkesan terlalu sejuk atau “berteknologi tinggi”. Sisipan fabrik pada sandaran tangan, di depan dan belakang, menambah sentuhan kehangatan, dan instrumentasi digital kini menjadi standard. Paparan digital pilihan berukuran 12.3 inci membawa pilihan personalisasi tambahan dan kelihatan sangat baik secara langsung.
Di tengah papan pemuka terdapat sistem infotainment MIB milik Audi (versi 2+), yang pantas dan intuitif — walaupun skrinnya mengalami silau yang agak ketara, terutamanya apabila tirai bumbung panorama dibuka. Satu kekurangan ergonomik yang pelik: butang penghidup enjin berada pada panel yang sebahagian besarnya kosong di bawah kawalan utama, seolah-olah dilupakan oleh pasukan reka bentuk.
Pilihan Enjin dan Prestasi
Pilihan enjin berikut kini tersedia untuk dipilih:
- Audi Q3 40 TFSI quattro — turbo 2.0 liter, 180 hp, pacuan semua roda
- Audi Q3 35 TFSI — turbo 1.4 liter, 150 hp, pacuan roda depan
Berdasarkan jualan generasi sebelumnya, varian asas 35 TFSI dijangka akan jauh kurang popular — kira-kira tujuh kali lebih sedikit pembeli berbanding model quattro. Pilihan enjin yang lebih berkuasa mungkin akhirnya akan hadir, tetapi berkemungkinan hanya pada varian bergaya coupe Sportback (tidak termasuk RS Q3 berprestasi tinggi).
Di jalan raya, ketiadaan sistem start/stop automatik merupakan sentuhan yang menyenangkan, dan pecutan pedal minyak penuh terasa benar-benar berkuasa. Tindak balas pedal minyak tajam sejak input pedal awal. Transmisi kopling berkembar DSG enam kelajuan kurang mengagumkan pada pedal minyak separa, kadangkala bertahan pada gear tinggi sebelum tiba-tiba menurunkan dua atau tiga gear sekaligus. Brek sekurang-kurangnya menanamkan keyakinan: pedal yang pendek dan tegas memberikan kuasa henti yang tepat dan boleh dijangka.
Pengendalian dan Keselesaan Pemanduan
Ujian dijalankan di Itali dalam cuaca sederhana (sekitar +15°C hingga +20°C), namun kereta media dilengkapi dengan tayar musim sejuk, yang menghadkan sejauh mana penilaian pasti dapat dibuat tentang pengendalian. Meskipun begitu, rak stereng nisbah berubah pilihan berbaloi dengan kos tambahannya — memberikan pusingan yang tepat dan logik tanpa memerlukan beberapa pusingan roda stereng dari kunci ke kunci. Dari segi kemiringan badan, maklum balas, dan kelakuan membelok secara keseluruhan, Q3 terasa hampir sama dengan saudaranya, Tiguan: tenang, boleh dijangka, dan tidak dapat dinafikan berkarakter Volkswagen Group.
Keselesaan pemanduan paling baik digambarkan sebagai purata yang kukuh untuk segmen ini:
- Suspensi terasa keras namun menyerap lubang kecil hingga sederhana lebih baik daripada yang kelihatan
- Peredam adaptif tidak ditawarkan di pasaran ini, walaupun suspensi sukan yang diturunkan tersedia sebagai pilihan
- Lubang jalan bertepi tajam masih terasa lebih daripada yang dijangka, walaupun dengan tetapan standard
- Penebat bunyi kabin sangat baik, dengan hanya dengungan tayar terasa pada kelajuan lebuh raya
Adakah Q3 Masih “Kereta Wanita”?
Selepas menghabiskan masa dengan Q3 baharu, sukar untuk mencari apa-apa dalam ergonomik atau karakternya yang terasa berkaitan jantina. Ini adalah SUV kecil yang matang dan berupaya — malah boleh dikatakan lebih merupakan “kereta lelaki” berbanding sebelumnya, jika label tersebut masih mempunyai makna. Satu-satunya kompromi sebenar ialah kelegaan bawah bodi 16.8 cm, yang hanya dilindungi oleh kemasan plastik pada bahagian bawah bodi. Untuk mengimbangi ini, Audi menambah mod Offroad ke menu Drive Select, yang menyesuaikan logik penukaran gear dan pemetaan pedal minyak untuk penggunaan luar jalan ringan.
Harga dan Pesaing
Jika quattro 180 kuasa kuda memandu sebaik yang dijanjikan di atas kertas, kereta ini mudah untuk disyorkan — hanya perlu bersedia dengan harga akhirnya, kerana Q3 yang dilengkapi dengan baik seperti dalam foto di atas berharga jauh lebih mahal daripada yang disarankan oleh konfigurasi asas. Membandingkan harga dengan Tiguan yang dikeluarkan secara tempatan sukar dilakukan memandangkan status import Hungary bagi Q3, tetapi Q3 memang mampu bersaing dengan pesaing langsungnya:
- BMW X1
- Mercedes-Benz GLA
Tiada pesaing yang jauh lebih murah daripada Q3. Meskipun begitu, Q3 yang lebih matang dan neutral jantina ini nampaknya tidak akan menjadi hit jualan besar-besaran — namun ia adalah SUV kecil serba boleh yang lebih meyakinkan berbanding pendahulunya.
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca versi asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/audi/5dcd0037ec05c4f138000110.html
Diterbitkan Mei 25, 2023 • 7m bacaan
