Da den første elektriske Lexus fik sin debut, var det lidt af en halv løsning. Den kompakte SUV Lexus UX 300e var baseret på en benzinmodel og var ikke tilgængelig i alle lande. Den fuldstændige udvikling af en serie elektriske Lexus-modeller, skabt uden bånd til ældre modeller, var først lige begyndt. I dag ser vi nærmere på Lexus RZ 450e — Lexus’ første dedikerede elektriske crossover.
Platform og design: En premium-udgave af Toyota bZ4X
Reelt set er dette en premium-version af den kompakte SUV Toyota bZ4X (også kendt som Subaru Solterra). Den nye Lexus er bygget på samme e-TNGA-platform, har et identisk akselafstand på 2850 mm og deler endda den karakteristiske karrosseriprofil. Lexus fremviser dog et originalt design med signaturelementer som den massive “spindle” i stedet for kølergrillen og den velkendte bagvinge-form fra RX-modellen.
Sammenlignet med den originale Toyota har den nye Lexus mærkbart forlængede karrosseriudhæng, hvilket resulterer i en samlet længdeforøgelse fra 4690 mm til 4805 mm — kun 85 mm kortere end den benzindrevne Lexus RX. De vigtigste mål omfatter:
- Længde: 4805 mm
- Bredde: 1895 mm
- Højde: 1635 mm
- Akselafstand: 2850 mm
- Hjulmuligheder: 18 eller 20 tommer
e-TNGA-platform og chassiskonstruktion
Den elektriske e-TNGA-platform er designet efter moderne standarder: Den har kompakte standardiserede motormoduler (med integrerede invertere og reduktionsgear), og trækbatteriet, placeret under gulvet, er integreret i karrosseriets bærende struktur. Chassisdetaljer omfatter:
- Forfjedring: McPherson-type
- Bagfjedring: Dobbelte trapezarme
- Støddæmpere: Amplitudeafhængige — en nyhed for Lexus
Steer-by-Wire: One Motion Grip-systemet
Ligesom sin Toyota-søster tilbydes en “by-wire”-styringsmulighed, kaldet One Motion Grip. Toyota bliver den anden bilproducent til at introducere et sådant system i produktionsbiler; Infiniti var den første, i 2013. Mens Infiniti-modeller dog stadig har en styresøjle med en nødkobling, der aktiveres ved behov — og som sikrer en mekanisk forbindelse mellem rattet og hjulene — mangler dette hos Toyota og Lexus. Der findes kun et nødstrømsystem og en vis beskyttelse mod fejl i det elektroniske styresystem.
Fraværet af en styresøjle muliggør ethvert udvekslingsforhold, og køretøjer udstyret med dette system har en rat-erstatning i stedet for det traditionelle rat. I den mest “aggressive” tilstand er styringens rotation fra anslag til anslag mindre end en halv omgang — kun 150 grader!
Kabine og teknologiske funktioner
Midtpunktet i kabinen er 14-tommer “fjernsynet” fra mediesystemet. Lexus RZ har virtuelle instrumenter og en projektionsskærm, men fysiske knapper på rattet og drejeknapper til klimaanlægget er bibeholdt. Bemærkelsesværdige kabinefunktioner omfatter:
- Bakspejlsdisplay: Projicerer et fugleperspektiv-billede fra bagkameraet
- Elektrokromt panoramatag: Intet fysisk cover — mørklægges ved et tryk på en knap
- 14-tommer multimedieskærm med virtuelt instrumentpanel
- Valgfrit yoke-rat parret med steer-by-wire-systemet
Smarte sikkerheds- og komfortdetaljer
Ligesom den nye Lexus NX har elbilen også elektroniske dørlåse: Et simpelt tryk på håndtaget indefra låser døren op, mens den traditionelle mekaniske nødoplåsning (ved at trække håndtaget mod sig selv) fortsat er intakt. Hvis elektronikken registrerer fare ved forsøg på at åbne døren — f.eks. et bagfrakommende køretøj i nabosporet — kan låsen tvangsaktiveres. En anden innovativ funktion er spiralformede elektroniske varmelegemer placeret i frontpanelet omkring knæområdet på forsæderne.
Drivlinje og ydeevne
Den eneste variant, RZ 450e, leveres med et firehjulstrukket Direct4-system drevet af to elmotorer. Den japanske elbils specifikationer er dog ikke mindre imponerende. Vigtige nøgletal for drivlinjen omfatter:
- Frontmotor: 204 hestekræfter
- Bagmotor: 109 hestekræfter
- Samlet maksimaleffekt: 313 hestekræfter og 435 Nm moment
- Systemspænding: 355 volt (nogle konkurrenter bruger allerede 800-volt-arkitektur)
- Drivsystem: Firehjulstrukket Direct4
Batteri, rækkevidde og opladning
Lithium-ion-trækbatteriet har en kapacitet på 71,4 kWh, hvilket giver en forventet rækkevidde på 450 kilometer på en fuld opladning, selvom WLTP-cyklussen sætter den til omkring 400 kilometer. Udviklerne forsikrer, at batteriet efter ti års brug vil bevare 90 % af sin kapacitet. Vigtige ydeevne- og sikkerhedsdetaljer omfatter:
- Batterikapacitet: 71,4 kWh
- Anslået rækkevidde: Op til 450 km (ca. 400 km WLTP)
- Batteriets levetid: 90 % kapacitet bevaret efter 10 år
- Tophastighed: 160 km/t
- 0-100 km/t: 5,6 sekunder (5,4 sekunder for versionen til det kinesiske marked)
- Førerassistance: Adaptiv fartpilot og Lexus Safety System+-pakken
Lexus’ vej mod en fuldt elektrisk fremtid
Inden 2030 sigter virksomheden mod at have en komplet serie af elektriske modeller på tværs af forskellige klasser, hvor Europa, Nordamerika og Kina kun beholder batteridrevne køretøjer. Inden 2035 planlægger Lexus at gå fuldstændig over til elektrisk fremdrift.
Foto: Lexus
Dette er en oversættelse. Du kan læse den originale artikel her: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Udgivet september 13, 2023 • 5m at læse
