Khi chiếc Lexus điện đầu tiên ra mắt, đó chỉ là một giải pháp nửa vời. Mẫu SUV cỡ nhỏ Lexus UX 300e được phát triển dựa trên phiên bản động cơ xăng và không có mặt tại mọi thị trường. Việc phát triển toàn diện một dòng xe điện Lexus riêng biệt, không dựa trên các mẫu xe cũ, khi đó mới chỉ bắt đầu. Hôm nay, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu kỹ hơn về Lexus RZ 450e — mẫu crossover điện chuyên biệt đầu tiên của Lexus.
Nền tảng và thiết kế: Phiên bản cao cấp của Toyota bZ4X
Về bản chất, đây là phiên bản cao cấp của mẫu SUV cỡ nhỏ Toyota bZ4X (còn được biết đến với tên Subaru Solterra). Chiếc Lexus mới được xây dựng trên cùng nền tảng e-TNGA, có chiều dài cơ sở giống hệt là 2.850 mm, và thậm chí còn chia sẻ đường nét thân xe đặc trưng. Tuy nhiên, Lexus vẫn phô diễn thiết kế riêng với các chi tiết đặc trưng của thương hiệu như mảng lưới “con thoi” đồ sộ thay cho lưới tản nhiệt và hình dáng cánh gió đuôi xe quen thuộc từ mẫu RX.
So với chiếc Toyota nguyên bản, Lexus mới có phần đầu và đuôi xe được kéo dài rõ rệt, khiến tổng chiều dài tăng từ 4.690 mm lên 4.805 mm — chỉ ngắn hơn 85 mm so với Lexus RX chạy xăng. Các thông số kích thước chính bao gồm:
- Chiều dài: 4.805 mm
- Chiều rộng: 1.895 mm
- Chiều cao: 1.635 mm
- Chiều dài cơ sở: 2.850 mm
- Tùy chọn mâm xe: 18 hoặc 20 inch
Nền tảng e-TNGA và kỹ thuật khung gầm
Nền tảng điện e-TNGA được thiết kế theo các tiêu chuẩn hiện đại: nó có các mô-đun động cơ tiêu chuẩn hóa nhỏ gọn (tích hợp bộ biến tần và hộp giảm tốc), còn pin dẫn động, đặt dưới sàn xe, được tích hợp vào kết cấu chịu lực của thân xe. Những điểm nổi bật về khung gầm bao gồm:
- Hệ thống treo trước: Kiểu MacPherson
- Hệ thống treo sau: Tay đòn kép
- Giảm xóc: Loại phụ thuộc biên độ — lần đầu tiên xuất hiện trên Lexus
Steer-by-Wire: Hệ thống One Motion Grip
Giống như người anh em Toyota, tùy chọn hệ thống lái “điện tử hoàn toàn” (by-wire) mang tên One Motion Grip cũng được cung cấp. Toyota trở thành hãng xe thứ hai đưa hệ thống này lên xe thương mại; Infiniti là hãng đầu tiên, vào năm 2013. Tuy nhiên, trong khi các mẫu Infiniti vẫn có trục lái với khớp nối khẩn cấp, kích hoạt khi cần thiết để đảm bảo kết nối cơ khí giữa vô-lăng và bánh xe, thì Toyota và Lexus lại không có chi tiết này. Xe chỉ được trang bị hệ thống nguồn điện dự phòng khẩn cấp và một số cơ chế bảo vệ chống lỗi trong hệ thống điều khiển điện tử.
Việc không có trục lái cho phép sử dụng bất kỳ tỷ số truyền lái nào, và những chiếc xe trang bị hệ thống này sử dụng một bộ phận thay thế cho vô-lăng thông thường. Ở chế độ “mạnh mẽ” nhất, góc xoay vô-lăng từ hết lái bên này sang hết lái bên kia chưa tới nửa vòng — chỉ 150 độ!
Nội thất và các tính năng công nghệ
Tâm điểm chú ý trong nội thất là màn hình “ti-vi” 14 inch của hệ thống đa phương tiện. Lexus RZ có bảng đồng hồ ảo và màn hình hiển thị, song vẫn giữ lại các nút bấm vật lý trên vô-lăng và núm xoay điều chỉnh điều hòa. Những tính năng nội thất đáng chú ý bao gồm:
- Màn hình gương chiếu hậu: Chiếu hình ảnh nhìn từ trên xuống từ camera phía sau
- Cửa sổ trời toàn cảnh điện sắc: Không có tấm che vật lý — tối màu chỉ bằng một nút bấm
- Màn hình đa phương tiện 14 inch với bảng đồng hồ ảo
- Vô-lăng dạng yoke tùy chọn đi kèm hệ thống steer-by-wire
Các chi tiết an toàn và tiện nghi thông minh
Giống như mẫu Lexus NX mới, chiếc xe điện này cũng được trang bị khóa cửa điện tử: chỉ cần nhấn nhẹ tay nắm từ bên trong là cửa sẽ mở khóa, trong khi cơ chế mở khóa cơ khí khẩn cấp truyền thống (bằng cách kéo tay nắm về phía mình) vẫn được giữ nguyên. Nếu hệ thống điện tử phát hiện nguy hiểm khi cố mở cửa — ví dụ như có xe đang tiến đến ở làn bên cạnh — khóa cửa có thể được kích hoạt cưỡng bức. Một tính năng sáng tạo khác là các bộ sưởi điện tử dạng xoắn ốc đặt trong bảng táp-lô, ở khu vực đầu gối của hàng ghế trước.
Hệ truyền động và hiệu năng
Phiên bản duy nhất, RZ 450e, được trang bị hệ dẫn động bốn bánh Direct4 với hai động cơ điện. Tuy nhiên, các thông số kỹ thuật của mẫu xe điện Nhật Bản này không hề kém ấn tượng. Các thông số truyền động chính bao gồm:
- Động cơ trước: 204 mã lực
- Động cơ sau: 109 mã lực
- Công suất đỉnh tổng hợp: 313 mã lực và mô-men xoắn 435 Nm
- Điện áp hệ thống: 355 volt (một số đối thủ đã sử dụng kiến trúc điện áp 800 volt)
- Hệ dẫn động: Dẫn động bốn bánh Direct4
Pin, quãng đường di chuyển và sạc điện
Pin dẫn động lithium-ion có dung lượng 71,4 kWh, mang lại quãng đường di chuyển dự kiến 450 km cho mỗi lần sạc đầy, mặc dù theo chu trình WLTP con số này vào khoảng 400 km. Các nhà phát triển khẳng định rằng sau mười năm sử dụng, pin sẽ vẫn giữ được 90% dung lượng ban đầu. Những điểm nổi bật về hiệu năng và an toàn bao gồm:
- Dung lượng pin: 71,4 kWh
- Quãng đường di chuyển ước tính: Lên đến 450 km (khoảng 400 km theo WLTP)
- Độ bền pin: Giữ được 90% dung lượng sau 10 năm
- Tốc độ tối đa: 160 km/h
- Tăng tốc 0–100 km/h: 5,6 giây (5,4 giây đối với phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc)
- Hệ thống hỗ trợ người lái: Kiểm soát hành trình thích ứng và gói Lexus Safety System+
Con đường của Lexus hướng tới tương lai thuần điện
Đến năm 2030, hãng đặt mục tiêu sở hữu một dải sản phẩm xe điện đầy đủ ở nhiều phân khúc khác nhau, trong đó tại châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Quốc chỉ còn duy nhất các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng pin. Đến năm 2035, Lexus dự định chuyển đổi hoàn toàn sang động cơ điện.
Ảnh: Lexus
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Đã xuất bản Tháng Chín 13, 2023 • 5 phút để đọc
