Când primul Lexus electric și-a făcut debutul, a fost o soluție pe jumătate. SUV-ul compact Lexus UX 300e era bazat pe un model pe benzină și nu era disponibil în toate țările. Dezvoltarea completă a unei game de modele electrice Lexus, create fără legătură cu modelele mai vechi, abia începea. Astăzi, analizăm mai îndeaproape Lexus RZ 450e — primul crossover electric dedicat al Lexus.
Platformă și Design: O Variantă Premium a Toyota bZ4X
Practic, este vorba despre o versiune premium a SUV-ului compact Toyota bZ4X (cunoscut și sub numele de Subaru Solterra). Noul Lexus este construit pe aceeași platformă e-TNGA, are un ampatament identic de 2850 mm și chiar împarte profilul distinctiv al caroseriei. Cu toate acestea, Lexus arborează un design original, cu elemente caracteristice mărcii, precum grila masivă în formă de “fus”, care înlocuiește grila radiatorului, și forma familiară a aripioarei spate, similară celei de la modelul RX.
Comparativ cu Toyota originală, noul Lexus are supraîncărcări (overhang-uri) ale caroseriei vizibil extinse, ceea ce a dus la o creștere a lungimii totale de la 4690 mm la 4805 mm — cu doar 85 mm mai scurt decât Lexus RX, model pe benzină. Dimensiunile principale includ:
- Lungime: 4805 mm
- Lățime: 1895 mm
- Înălțime: 1635 mm
- Ampatament: 2850 mm
- Opțiuni de jante: 18 sau 20 de inch
Platforma e-TNGA și Ingineria Șasiului
Platforma electrică e-TNGA este concepută conform standardelor moderne: aceasta are module de motor compacte și standardizate (cu invertoare și reductoare integrate), iar bateria de tracțiune, poziționată sub podea, este integrată în structura de rezistență a caroseriei. Elementele cheie ale șasiului includ:
- Suspensie față: Tip McPherson
- Suspensie spate: Brațe duble (double wishbone)
- Amortizoare: Dependente de amplitudine — o premieră pentru Lexus
Steer-by-Wire: Sistemul One Motion Grip
Asemenea “fratelui” său Toyota, este oferită o opțiune de direcție “by-wire”, numită One Motion Grip. Toyota devine al doilea producător auto care introduce un astfel de sistem pe mașini de serie; Infiniti a fost primul, în 2013. Totuși, în timp ce modelele Infiniti includ încă o coloană de direcție cu un cuplaj de urgență care se activează atunci când este necesar — asigurând o legătură mecanică între volan și roți —, acest lucru lipsește la Toyota și Lexus. Este prevăzut doar un sistem de alimentare electrică de urgență și o anumită protecție împotriva erorilor din sistemul de control electronic.
Absența coloanei de direcție permite orice raport de transmisie, iar vehiculele echipate cu acest sistem au un înlocuitor de volan, în loc de volanul convențional. În modul cel mai “agresiv”, rotația direcției de la un capăt la celălalt este mai mică de jumătate de tură — doar 150 de grade!
Interior și Funcții Tehnologice
Centrul atenției în interior este “televizorul” de 14 inch al sistemului multimedia. Lexus RZ dispune de instrumente virtuale și un ecran de proiecție, însă păstrează butoane fizice pe volan și butoane rotative pentru climatizare. Printre caracteristicile notabile ale interiorului se numără:
- Oglinda retrovizoare digitală: Proiectează o imagine din unghi superior, preluată de camera din spate
- Plafon panoramic electrocromic: Fără copertină fizică — se întunecă la apăsarea unui buton
- Ecran multimedia de 14 inch cu tablou de bord virtual
- Volan opțional de tip “yoke”, asociat sistemului steer-by-wire
Detalii de Siguranță și Confort Inteligent
Asemenea noului Lexus NX, vehiculul electric dispune și el de încuietori electronice ale ușilor: o simplă apăsare a mânerului din interior deblochează ușa, în timp ce deblocarea mecanică tradițională de urgență (prin tragerea mânerului spre sine) rămâne funcțională. Dacă sistemul electronic detectează pericol în momentul deschiderii ușii — precum un vehicul care se apropie pe banda alăturată —, blocarea poate fi forțată. O altă caracteristică inovatoare o reprezintă încălzitoarele electronice în formă de spirală, amplasate în panoul frontal, în zona genunchilor scaunelor din față.
Motorizare și Performanță
Singura variantă, RZ 450e, vine cu un sistem de tracțiune integrală Direct4, alimentat de două motoare electrice. Cu toate acestea, specificațiile electricului japonez nu sunt cu nimic mai puțin impresionante. Datele principale ale motorizării includ:
- Motor față: 204 cai putere
- Motor spate: 109 cai putere
- Putere combinată maximă: 313 cai putere și 435 Nm cuplu
- Tensiunea sistemului: 355 volți (unii concurenți folosesc deja arhitectură de 800 volți)
- Sistem de tracțiune: Tracțiune integrală Direct4
Baterie, Autonomie și Încărcare
Bateria de tracțiune litiu-ion are o capacitate de 71,4 kWh, oferind o autonomie estimată de 450 de kilometri cu o singură încărcare, deși ciclul WLTP o situează la aproximativ 400 de kilometri. Dezvoltatorii asigură că, după zece ani de utilizare, bateria își va păstra 90% din capacitate. Punctele forte ale performanței și siguranței includ:
- Capacitatea bateriei: 71,4 kWh
- Autonomie estimată: Până la 450 km (aprox. 400 km conform ciclului WLTP)
- Durabilitatea bateriei: 90% din capacitate păstrată după 10 ani
- Viteză maximă: 160 km/h
- 0–100 km/h: 5,6 secunde (5,4 secunde pentru versiunea destinată pieței chineze)
- Asistență la condus: Control de croazieră adaptiv și pachetul Lexus Safety System+
Drumul Lexus Către un Viitor Complet Electric
Până în 2030, compania își propune să aibă o gamă completă de modele electrice în diferite clase, Europa, America de Nord și China urmând să păstreze doar vehicule alimentate cu baterii. Până în 2035, Lexus intenționează să treacă integral la propulsia electrică.
Foto: Lexus
Aceasta este o traducere. Puteți citi articolul original aici: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Publicat Septembrie 13, 2023 • 5m pentru a citi
