Kada je prvi električni Lexus doživio svoj debi, radilo se pomalo o polovičnom rješenju. Kompaktni SUV Lexus UX 300e baziran je na benzinskom modelu i nije bio dostupan u svim zemljama. Puni razvoj palete električnih Lexusa, stvorenih bez veze sa starijim modelima, tek je počinjao. Danas ćemo pobliže pogledati Lexus RZ 450e — prvi namjenski električni crossover kompanije Lexus.
Platforma i Dizajn: Premium Verzija Toyote bZ4X
U suštini, ovo je premium verzija kompaktnog SUV-a Toyota bZ4X (poznatog i kao Subaru Solterra). Novi Lexus izgrađen je na istoj e-TNGA platformi, ima identičan međuosovinski razmak od 2850 mm, pa čak dijeli i prepoznatljiv profil karoserije. Ipak, Lexus se ističe originalnim dizajnom sa zaštitnim znakom kao što je masivno “vreteno” umjesto rešetke hladnjaka i poznat oblik zadnjeg krila iz modela RX.
U poređenju sa originalnom Toyotom, novi Lexus ima primjetno produžene prepuste karoserije, što rezultira povećanjem ukupne dužine sa 4690 mm na 4805 mm — svega 85 mm kraće od benzinskog Lexusa RX. Ključne dimenzije uključuju:
- Dužina: 4805 mm
- Širina: 1895 mm
- Visina: 1635 mm
- Međuosovinski razmak: 2850 mm
- Opcije felgi: 18 ili 20 inča
e-TNGA Platforma i Konstrukcija Šasije
Električna e-TNGA platforma dizajnirana je prema modernim standardima: ima kompaktne standardizovane module motora (sa integrisanim inverterima i reduktorima), a baterija za pogon, smještena ispod poda, integrisana je u nosivu strukturu karoserije. Ključne karakteristike šasije uključuju:
- Prednje ovjesenje: McPherson tip
- Zadnje ovjesenje: Dvostruki poprečni nosači
- Amortizeri: Zavisni od amplitude — prvi put kod Lexusa
Steer-by-Wire: Sistem One Motion Grip
Slično svom Toyota “rođaku”, nudi se opcija “by-wire” upravljanja, nazvana One Motion Grip. Toyota postaje drugi proizvođač automobila koji uvodi ovakav sistem u serijska vozila; Infiniti je bio prvi, 2013. godine. Međutim, dok Infiniti modeli i dalje uključuju upravljački stub sa hitnom spojnicom koja se aktivira po potrebi — osiguravajući mehaničku vezu između volana i točkova — kod Toyote i Lexusa toga nema. Predviđen je samo sistem hitnog napajanja i određena zaštita od grešaka u elektronskom kontrolnom sistemu.
Odsustvo upravljačkog stuba omogućava bilo koji prenosni omjer, a vozila opremljena ovim sistemom imaju zamjenu za volan umjesto konvencionalnog volana. U najagresivnijem režimu, rotacija upravljača od krajnjeg do krajnjeg položaja iznosi manje od pola okretaja — samo 150 stepeni!
Enterijer i Tehnološke Karakteristike
Centar pažnje u enterijeru je 14-inčni “televizor” medijskog sistema. Lexus RZ ima virtuelne instrumente i projekcioni ekran, a ipak su zadržana fizička dugmad na volanu i rotirajuća dugmad za klima uređaj. Značajne karakteristike enterijera uključuju:
- Ekran retrovizora: Prikazuje sliku odozgo sa zadnje kamere
- Elektrohromatski panoramski krov: Bez fizičkog poklopca — zatamnjuje se pritiskom na dugme
- 14-inčni multimedijalni ekran sa virtuelnim instrument tablom
- Opcioni volan tipa “jaram” (yoke) uparen sa steer-by-wire sistemom
Pametni Sigurnosni i Komforni Detalji
Slično novom Lexusu NX, električno vozilo takođe ima elektronske brave na vratima: jednostavan pritisak ručke iznutra otključava vrata, dok tradicionalno hitno mehaničko otključavanje (povlačenjem ručke prema sebi) ostaje netaknuto. Ako elektronika detektuje opasnost prilikom pokušaja otvaranja vrata — poput vozila koje se približava u susjednoj traci — brava se može prisilno aktivirati. Još jedna inovativna karakteristika su spiralni elektronski grijači smješteni unutar prednje table, oko koljena prednjih sjedišta.
Pogonski Sklop i Performanse
Jedina varijanta, RZ 450e, dolazi sa sistemom pogona na sve točkove Direct4, kojeg pokreću dva elektromotora. Ipak, specifikacije ovog japanskog električnog vozila nisu ništa manje impresivne. Ključni podaci o pogonskom sklopu uključuju:
- Prednji motor: 204 konjske snage
- Zadnji motor: 109 konjskih snaga
- Kombinovana maksimalna snaga: 313 konjskih snaga i 435 Nm obrtnog momenta
- Napon sistema: 355 volti (neki konkurenti već koriste arhitekturu od 800 volti)
- Sistem pogona: Pogon na sve točkove Direct4
Baterija, Domet i Punjenje
Litijum-jonska baterija za pogon ima kapacitet od 71,4 kWh, nudeći očekivani domet od 450 kilometara na jednom punjenju, iako WLTP ciklus pokazuje oko 400 kilometara. Programeri tvrde da će baterija nakon deset godina korišćenja zadržati 90% svog kapaciteta. Ključne karakteristike performansi i sigurnosti uključuju:
- Kapacitet baterije: 71,4 kWh
- Procijenjeni domet: Do 450 km (oko 400 km prema WLTP-u)
- Trajnost baterije: 90% zadržanog kapaciteta nakon 10 godina
- Maksimalna brzina: 160 km/h
- 0–100 km/h: 5,6 sekundi (5,4 sekunde za verziju za kinesko tržište)
- Pomoć vozaču: Adaptivni tempomat i paket Lexus Safety System+
Lexusov Put Ka Potpuno Električnoj Budućnosti
Do 2030. godine, kompanija namjerava imati kompletnu paletu električnih modela u različitim klasama, pri čemu će Evropa, Sjeverna Amerika i Kina zadržati samo vozila na baterijski pogon. Do 2035. godine, Lexus planira potpuni prelazak na električni pogon.
Foto: Lexus
Ovo je prevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Objavljeno septembar 13, 2023 • 5m za čitanje
