Када је дебитовао први електрични Lexus, то је било донекле половично решење. Компактни SUV Lexus UX 300e базиран је на бензинском моделу и није био доступан у свим земљама. Права разрада палете електричних Lexus возила, направљених без ослањања на старије моделе, тек је почињала. Данас детаљније разгледамо Lexus RZ 450e — први наменски електрични кросовер марке Lexus.
Платформа и дизајн: премијум верзија модела Toyota bZ4X
У суштини, реч је о премијум верзији компактног SUV модела Toyota bZ4X (познатог и као Subaru Solterra). Нови Lexus заснован је на истој e-TNGA платформи, има идентичан међуосовински размак од 2850 mm, па чак дели и препознатљив профил каросерије. Ипак, Lexus се одликује оригиналним дизајном са препознатљивим елементима попут масивног „вретена” уместо решетке хладњака и познатог облика задњег спојлера преузетог са модела RX.
У поређењу са оригиналном Toyota-ом, нови Lexus има приметно продужене препусте каросерије, услед чега је укупна дужина порасла са 4690 mm на 4805 mm — само 85 mm краће од бензинског Lexus RX. Кључне димензије су:
- Дужина: 4805 mm
- Ширина: 1895 mm
- Висина: 1635 mm
- Међуосовински размак: 2850 mm
- Опције точкова: 18 или 20 инча
Платформа e-TNGA и конструкција шасије
Електрична платформа e-TNGA пројектована је по модерним стандардима: садржи компактне стандардизоване модуле мотора (са уграђеним инверторима и редукторима), а вучна батерија, смештена испод пода, интегрисана је у носећу структуру каросерије. Најважније карактеристике шасије:
- Предњи ослонац: тип McPherson
- Задњи ослонац: двострука полуга (double wishbone)
- Амортизери: зависни од амплитуде — по први пут код Lexus-а
Steer-by-Wire: систем One Motion Grip
Слично Toyota сроднику, нуди се опција „жичаног” управљања под називом One Motion Grip. Toyota тако постаје други произвођач аутомобила који уводи овакав систем у серијску производњу; прва је била Infiniti, још 2013. године. Ипак, док Infiniti модели и даље имају управљачку колону са спојницом за хитне случајеве која се укључује по потреби и обезбеђује механичку везу између волана и точкова, код Toyota-е и Lexus-а тога нема. Предвиђени су само систем резервног напајања и одређена заштита од грешака у електронском систему управљања.
Одсуство управљачке колоне омогућава било какав преносни однос, а возила опремљена овим системом имају замену за волан уместо класичног точка управљача. У најагресивнијем режиму, обртање волана од краја до краја износи мање од пола круга — свега 150 степени!
Ентеријер и технолошке карактеристике
Централна тачка ентеријера јесте 14-инчни „телевизор” мултимедијалног система. Lexus RZ поседује виртуелне инструменте и пројекциони екран, али су задржана физичка дугмад на волану и обртни прекидачи за климатизацију. Издвојене карактеристике ентеријера:
- Дисплеј ретровизора: приказује слику одозго са задње камере
- Електрохроматски панорамски кров: без физичке завесе — затамњује се притиском на дугме
- Мултимедијални екран од 14 инча са виртуелном инструмент таблом
- Опциони волан у облику стега (yoke) уз steer-by-wire систем
Паметни детаљи безбедности и удобности
Слично новом моделу Lexus NX, електрично возило такође поседује електронске браве на вратима: једноставан притисак на ручку изнутра откључава врата, док традиционално механичко откључавање за хитне случајеве (повлачењем ручке према себи) остаје очувано. Уколико електроника открије опасност приликом покушаја отварања врата — на пример, возило које се приближава у суседној траци — брава може бити принудно активирана. Још једна иновативна карактеристика су спирални електронски грејачи смештени у предњој маски, у пределу колена предњих седишта.
Погонски систем и перформансе
Једина верзија, RZ 450e, долази са система погона на све точкове Direct4, покретаним са два електромотора. Ипак, карактеристике овог јапанског електричног возила нимало нису мање импресивне. Кључни подаци о погонском систему:
- Предњи мотор: 204 коњске снаге
- Задњи мотор: 109 коњских снага
- Комбиновани максимални учинак: 313 коњских снага и 435 Nm обртног момента
- Напон система: 355 волти (неки конкуренти већ користе архитектуру од 800 волти)
- Систем погона: погон на све точкове Direct4
Батерија, домет и пуњење
Литијум-јонска вучна батерија има капацитет од 71,4 kWh, што пружа очекивани домет од 450 километара са једним пуњењем, мада WLTP циклус тај податак ставља на око 400 километара. Развојни тим тврди да ће батерија после десет година коришћења задржати 90% свог капацитета. Најважније карактеристике перформанси и безбедности:
- Капацитет батерије: 71,4 kWh
- Процењени домет: до 450 km (око 400 km по WLTP)
- Трајност батерије: 90% капацитета сачувано након 10 година
- Максимална брзина: 160 km/h
- Убрзање 0–100 km/h: 5,6 секунди (5,4 секунде за верзију намењену тржишту Кине)
- Помоћ возачу: адаптивни темпомат и пакет Lexus Safety System+
Lexus-ов пут ка потпуно електричној будућности
До 2030. године компанија планира да има потпуну палету електричних модела у различитим класама, при чему ће у Европи, Северној Америци и Кини остати само возила на батерије. До 2035. године Lexus планира да у потпуности пређе на електрични погон.
Фото: Lexus
Ово је превод текста. Оригинал можете прочитати овде: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Објављено септембар 13, 2023 • 5m за читање
