Lexus ya kwanza ya umeme ilipoingia sokoni, ilikuwa hatua ya nusu tu. SUV ndogo Lexus UX 300e ilitegemea modeli ya petroli na haikupatikana katika nchi zote. Uundaji kamili wa safu ya magari ya umeme ya Lexus, yaliyobuniwa bila kufungamana na modeli za zamani, ulikuwa ndio kwanza unaanza. Leo, tunaiangalia kwa undani Lexus RZ 450e — krosova ya kwanza ya Lexus iliyobuniwa mahsusi kwa umeme.
Jukwaa na Muundo: Toleo la Kifahari la Toyota bZ4X
Kwa kweli, hili ni toleo la kifahari la SUV ndogo Toyota bZ4X (inayojulikana pia kama Subaru Solterra). Lexus mpya imejengwa juu ya jukwaa lilelile la e-TNGA, ina umbali wa magurudumu unaofanana wa mm 2850, na hata inashiriki mtindo wa kipekee wa mwili. Hata hivyo, Lexus inajivunia muundo wa asili wenye vipengele vya alama yake ya biashara kama vile “spindle” kubwa mahali pa kimiani cha redieta na umbo la bawa la nyuma linalojulikana kutoka modeli ya RX.
Ikilinganishwa na Toyota ya awali, Lexus mpya ina sehemu za mbele na nyuma za mwili zilizorefushwa kwa kiasi kikubwa, hivyo urefu wa jumla umeongezeka kutoka mm 4690 hadi mm 4805 — mm 85 tu chini ya Lexus RX inayotumia petroli. Vipimo muhimu ni pamoja na:
- Urefu: mm 4805
- Upana: mm 1895
- Kimo: mm 1635
- Umbali wa magurudumu: mm 2850
- Chaguo za magurudumu: inchi 18 au 20
Jukwaa la e-TNGA na Uhandisi wa Chasi
Jukwaa la umeme la e-TNGA limebuniwa kwa mujibu wa viwango vya kisasa: lina moduli ndogo za motori zilizosanifiwa (zenye invata na vipunguza kasi vilivyounganishwa ndani), na betri ya nguvu, iliyowekwa chini ya sakafu, imeunganishwa katika muundo wa nguvu wa mwili. Vipengele muhimu vya chasi ni pamoja na:
- Mfumo wa mshtuko wa mbele: Aina ya McPherson
- Mfumo wa mshtuko wa nyuma: Mikono ya double wishbone
- Vizuia mshtuko: Vinavyotegemea amplitudi — kwa mara ya kwanza kwa Lexus
Steer-by-Wire: Mfumo wa One Motion Grip
Sawa na ndugu yake wa Toyota, chaguo la usukani wa “by-wire” linatolewa, likiitwa One Motion Grip. Toyota inakuwa mtengenezaji wa pili wa magari kuingiza mfumo kama huo katika magari ya uzalishaji; Infiniti alikuwa wa kwanza, mwaka 2013. Hata hivyo, ingawa modeli za Infiniti bado zina nguzo ya usukani yenye kiungo cha dharura kinachoingia kazini inapohitajika — kikihakikisha uhusiano wa kimitambo kati ya usukani na magurudumu — hiki hakipo katika Toyota na Lexus. Mfumo wa umeme wa dharura tu na kinga fulani dhidi ya makosa katika mfumo wa udhibiti wa kielektroniki ndivyo vinavyotolewa.
Kutokuwepo kwa nguzo ya usukani kunaruhusu uwiano wowote wa gia, na magari yenye mfumo huu yana mbadala wa usukani badala ya usukani wa kawaida. Katika hali ya “ukali” zaidi, mzunguko wa usukani kutoka mwisho hadi mwisho ni chini ya nusu ya mzunguko — digrii 150 tu!
Vipengele vya Ndani na Teknolojia
Kitovu cha uangalifu ndani ni “televisheni” ya inchi 14 ya mfumo wa media. Lexus RZ ina vyombo vya kupimia vya kimtandao na skrini ya makadirio, lakini vitufe halisi kwenye usukani na vifundo vinavyozunguka vya kudhibiti hali ya hewa vimebaki. Vipengele mashuhuri vya ndani ni pamoja na:
- Kioo cha nyuma cha kuonyesha: Kinaonyesha picha ya mtazamo wa juu kutoka kamera ya nyuma
- Paa la panorama la elektrokromiki: Hakuna kifuniko halisi — hutia giza kwa kubonyeza kitufe
- Skrini ya multimedia ya inchi 14 yenye kikundi cha vyombo vya kimtandao
- Usukani wa hiari wa mtindo wa yoke ukiunganishwa na mfumo wa steer-by-wire
Usalama wa Kisasa na Maelezo ya Faraja
Sawa na Lexus NX mpya, gari hili la umeme pia lina kufuli za milango za kielektroniki: kubonyeza tu kishikizo kutoka ndani hufungua mlango, ilhali ufunguzi wa kawaida wa kimitambo wa dharura (unaofanywa kwa kuvuta kishikizo kuelekea kwako) umebaki. Iwapo elektroniki zitagundua hatari wakati wa kujaribu kufungua mlango — kama vile gari linalokaribia katika njia ya jirani — kufuli inaweza kuwekwa kwa nguvu. Kipengele kingine cha ubunifu ni pamoja na hita za kielektroniki za mzunguko zilizowekwa ndani ya paneli ya mbele, kuzunguka eneo la magoti la viti vya mbele.
Mfumo wa Nguvu na Utendaji
Toleo pekee, RZ 450e, linakuja na mfumo wa kuendesha magurudumu yote wa Direct4 unaoendeshwa na motori mbili za umeme. Hata hivyo, vipimo vya gari hili la umeme la Kijapani si vya kupuuzwa. Takwimu muhimu za mfumo wa nguvu ni pamoja na:
- Motori ya mbele: nguvu farasi 204
- Motori ya nyuma: nguvu farasi 109
- Nguvu ya juu ya pamoja: nguvu farasi 313 na torki ya Nm 435
- Volteji ya mfumo: volti 355 (baadhi ya washindani tayari wanatumia usanifu wa volti 800)
- Mfumo wa kuendesha: Direct4 ya magurudumu yote
Betri, Umbali wa Safari, na Kuchaji
Betri ya nguvu ya lithiamu-ioni ina uwezo wa kWh 71.4, ikitoa umbali wa safari unaotarajiwa wa kilomita 450 kwa chaji moja, ingawa mzunguko wa WLTP unaiweka karibu kilomita 400. Watengenezaji wanahakikisha kwamba baada ya miaka kumi ya matumizi, betri itabaki na asilimia 90 ya uwezo wake. Vipengele muhimu vya utendaji na usalama ni pamoja na:
- Uwezo wa betri: kWh 71.4
- Umbali unaokadiriwa: Hadi km 450 (takriban km 400 WLTP)
- Uhai wa betri: Asilimia 90 ya uwezo hubaki baada ya miaka 10
- Kasi ya juu: km/h 160
- 0–100 km/h: sekunde 5.6 (sekunde 5.4 kwa toleo la soko la Uchina)
- Msaada kwa dereva: Udhibiti wa mwendo unaobadilika (adaptive cruise control) na safu ya Lexus Safety System+
Njia ya Lexus Kuelekea Mustakabali wa Umeme Kamili
Ifikapo mwaka 2030, kampuni inalenga kuwa na safu kamili ya modeli za umeme katika madaraja tofauti, huku Ulaya, Amerika Kaskazini, na Uchina zikibaki na magari yanayotumia betri pekee. Ifikapo mwaka 2035, Lexus inapanga kuhamia kikamilifu kwenye nishati ya umeme.
Picha: Lexus
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala asili hapa: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Imechapishwa Septemba 13, 2023 • 5 kusoma
