هنگامی که اولین لکسوس الکتریکی معرفی شد، تا حدی یک راهحل نیمهکاره بود. شاسیبلند فشرده لکسوس UX 300e بر پایه یک مدل بنزینی ساخته شده بود و در همه کشورها عرضه نمیشد. توسعه کامل مجموعهای از خودروهای الکتریکی لکسوس، که بدون وابستگی به مدلهای قدیمیتر ساخته شده باشند، تازه در حال آغاز بود. امروز، نگاهی دقیقتر به لکسوس RZ 450e میاندازیم — اولین کراساوور الکتریکی اختصاصی لکسوس.
پلتفرم و طراحی: نسخهای پریمیوم از تویوتا bZ4X
در واقع، این یک نسخه پریمیوم از شاسیبلند فشرده تویوتا bZ4X (که با نام سوبارو سولترا نیز شناخته میشود) است. لکسوس جدید بر پایه همان پلتفرم e-TNGA ساخته شده، فاصله محور یکسانی به میزان ۲۸۵۰ میلیمتر دارد، و حتی طرح کلی بدنه مشخصی را نیز به اشتراک میگذارد. با این حال، لکسوس طراحی اصیلی را با عناصر شاخصی مانند «دوک» عظیم به جای جلوپنجره رادیاتور و شکل آشنای بال عقب از مدل RX به نمایش میگذارد.
در مقایسه با تویوتای اصلی، لکسوس جدید دارای بیرونزدگیهای بدنهای قابل توجهتری است که منجر به افزایش طول کلی از ۴۶۹۰ میلیمتر به ۴۸۰۵ میلیمتر شده است — تنها ۸۵ میلیمتر کوتاهتر از لکسوس RX بنزینی. ابعاد کلیدی عبارتند از:
- طول: ۴۸۰۵ میلیمتر
- عرض: ۱۸۹۵ میلیمتر
- ارتفاع: ۱۶۳۵ میلیمتر
- فاصله محور: ۲۸۵۰ میلیمتر
- گزینههای چرخ: ۱۸ یا ۲۰ اینچ
پلتفرم e-TNGA و مهندسی شاسی
پلتفرم الکتریکی e-TNGA بر اساس استانداردهای مدرن طراحی شده است: دارای ماژولهای موتور استاندارد فشرده (با اینورترها و کاهندههای یکپارچه) است، و باتری کشش، که زیر کف قرار دارد، در ساختار قدرت بدنه ادغام شده است. ویژگیهای برجسته شاسی عبارتند از:
- سیستم تعلیق جلو: نوع مکفرسون
- سیستم تعلیق عقب: بازوهای دوبل ویشبون
- کمکفنرها: وابسته به دامنه نوسان — اولین بار برای لکسوس
فرمان سیمبهسیم (Steer-by-Wire): سیستم One Motion Grip
مشابه همتای تویوتایی خود، گزینهای برای فرمان «سیمبهسیم» با نام One Motion Grip ارائه میشود. تویوتا دومین خودروساز است که چنین سیستمی را به خودروهای تولیدی معرفی میکند؛ اینفینیتی اولین بار در سال ۲۰۱۳ این کار را انجام داد. با این حال، در حالی که مدلهای اینفینیتی همچنان ستون فرمانی با یک کوپلینگ اضطراری دارند که در صورت نیاز فعال میشود — و اتصال مکانیکی بین فرمان و چرخها را تضمین میکند — این ویژگی در تویوتا و لکسوس وجود ندارد. تنها یک سیستم تأمین برق اضطراری و مقداری محافظت در برابر خطاهای سیستم کنترل الکترونیکی در نظر گرفته شده است.
نبود ستون فرمان امکان استفاده از هر نسبت دندهای را فراهم میکند، و خودروهای مجهز به این سیستم به جای فرمان معمولی، از یک جایگزین فرمان استفاده میکنند. در تهاجمیترین حالت، چرخش فرمان از یک انتها به انتهای دیگر کمتر از نیم دور است — تنها ۱۵۰ درجه!
فضای داخلی و ویژگیهای فناوری
مرکز توجه در فضای داخلی، «تلویزیون» ۱۴ اینچی سیستم رسانهای است. لکسوس RZ دارای صفحه ابزار مجازی و صفحه پروجکشن است، با این حال دکمههای فیزیکی روی فرمان و دکمههای چرخشی کنترل آبوهوا حفظ شدهاند. ویژگیهای داخلی قابل توجه عبارتند از:
- نمایشگر آینه دید عقب: تصویری از دید بالا از دوربین عقب پخش میکند
- سقف پانوراما الکتروکرومیک: بدون پوشش فیزیکی — با فشار یک دکمه تیره میشود
- صفحهنمایش چندرسانهای ۱۴ اینچی همراه با صفحه ابزار مجازی
- فرمان اختیاری از نوع یوک همراه با سیستم فرمان سیمبهسیم
جزئیات هوشمند ایمنی و راحتی
مشابه لکسوس NX جدید، این خودروی الکتریکی نیز دارای قفلهای درِ الکترونیکی است: یک فشار ساده روی دستگیره از داخل، در را باز میکند، در حالی که باز کردن مکانیکی اضطراری سنتی (با کشیدن دستگیره به سمت خود) همچنان پابرجاست. اگر سیستم الکترونیکی هنگام تلاش برای باز کردن در، خطری را تشخیص دهد — مانند نزدیک شدن خودرویی در خط مجاور — قفل میتواند بهطور اجباری فعال شود. یکی دیگر از ویژگیهای نوآورانه، گرمکنهای الکترونیکی مارپیچی است که در پنل جلو، اطراف ناحیه زانوی صندلیهای جلو قرار دارند.
سیستم قوای محرکه و عملکرد
تنها نسخه موجود، RZ 450e، با سیستم تمامچرخمحرک Direct4 که توسط دو موتور الکتریکی تأمین انرژی میشود، عرضه میگردد. با این حال، مشخصات این خودروی الکتریکی ژاپنی به هیچوجه کماهمیت نیستند. ارقام کلیدی سیستم قوای محرکه عبارتند از:
- موتور جلو: ۲۰۴ اسببخار
- موتور عقب: ۱۰۹ اسببخار
- توان اوج ترکیبی: ۳۱۳ اسببخار و ۴۳۵ نیوتنمتر گشتاور
- ولتاژ سیستم: ۳۵۵ ولت (برخی رقبا از قبل از معماری ۸۰۰ ولتی استفاده میکنند)
- سیستم رانش: تمامچرخمحرک Direct4
باتری، برد و شارژ
باتری کشش لیتیوم-یونی ظرفیتی معادل ۷۱.۴ کیلوواتساعت دارد و برد مورد انتظاری معادل ۴۵۰ کیلومتر با یک بار شارژ ارائه میدهد، هرچند چرخه WLTP آن را حدود ۴۰۰ کیلومتر برآورد میکند. توسعهدهندگان اطمینان میدهند که پس از ده سال استفاده، باتری ۹۰٪ ظرفیت خود را حفظ خواهد کرد. نکات برجسته عملکرد و ایمنی عبارتند از:
- ظرفیت باتری: ۷۱.۴ کیلوواتساعت
- برد تخمینی: تا ۴۵۰ کیلومتر (حدود ۴۰۰ کیلومتر طبق WLTP)
- ماندگاری باتری: حفظ ۹۰٪ ظرفیت پس از ۱۰ سال
- حداکثر سرعت: ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت
- ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۵.۶ ثانیه (۵.۴ ثانیه برای نسخه بازار چین)
- سیستمهای کمکراننده: کروز کنترل تطبیقی و مجموعه Lexus Safety System+
مسیر لکسوس به سوی آیندهای کاملاً الکتریکی
این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ مجموعهای کامل از مدلهای الکتریکی را در کلاسهای مختلف داشته باشد، بهطوری که در اروپا، آمریکای شمالی و چین تنها خودروهای باتریمحور باقی خواهند ماند. لکسوس برنامهریزی کرده است تا سال ۲۰۳۵ بهطور کامل به سمت پیشرانه الکتریکی گذار کند.
عکس: لکسوس
این یک ترجمه است. میتوانید مقاله اصلی را اینجا بخوانید: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
منتشر شده جولای 17, 2026 • 5 دقیقه برای مطالعه
