Ko je debitiral prvi električni Lexus, je šlo za nekakšno polovično rešitev. Kompaktni SUV Lexus UX 300e je temeljil na bencinskem modelu in ni bil na voljo v vseh državah. Celovit razvoj palete električnih Lexusov, ustvarjenih brez povezave s starejšimi modeli, se je šele začenjal. Danes si podrobneje ogledamo Lexus RZ 450e — prvi namenski električni crossover znamke Lexus.
Platforma in zasnova: premijska različica Toyote bZ4X
V bistvu gre za premijsko različico kompaktnega SUV-ja Toyota bZ4X (znanega tudi kot Subaru Solterra). Novi Lexus temelji na isti platformi e-TNGA, ima enak medosni razmik 2850 mm in si deli celo značilen profil karoserije. Kljub temu se Lexus ponaša z izvirno zasnovo z značilnimi elementi, kot je masivno “vreteno” namesto maske hladilnika ter znana oblika zadnjega spojlerja, prevzeta iz modela RX.
V primerjavi z izvirno Toyoto ima novi Lexus opazno podaljšane previse karoserije, kar se odraža v povečanju skupne dolžine s 4690 mm na 4805 mm — le 85 mm krajši je od bencinskega Lexusa RX. Ključne dimenzije vključujejo:
- Dolžina: 4805 mm
- Širina: 1895 mm
- Višina: 1635 mm
- Medosni razmik: 2850 mm
- Možnosti platišč: 18- ali 20-palčna
Platforma e-TNGA in zasnova podvozja
Električna platforma e-TNGA je zasnovana v skladu s sodobnimi standardi: vsebuje kompaktne standardizirane motorne module (z integriranimi razsmerniki in reduktorji), vlečna baterija, nameščena pod tlemi, pa je integrirana v nosilno strukturo karoserije. Med ključnimi lastnostmi podvozja so:
- Sprednje vzmetenje: tipa McPherson
- Zadnje vzmetenje: dvojni prečni ročici
- Blažilniki: odvisni od amplitude — prvič pri Lexusu
Steer-by-Wire: sistem One Motion Grip
Podobno kot pri sestrski Toyoti je na voljo tudi možnost krmiljenja “by-wire”, imenovana One Motion Grip. Toyota tako postane drugi proizvajalec avtomobilov, ki je tak sistem uvedel v serijsko proizvodnjo; prvi je bil Infiniti leta 2013. Medtem ko modeli Infiniti še vedno vključujejo krmilni steber z zasilno sklopko, ki se aktivira po potrebi in zagotavlja mehansko povezavo med volanom in kolesi, pri Toyoti in Lexusu tega elementa ni. Na voljo je le zasilni sistem napajanja in določena zaščita pred napakami v elektronskem krmilnem sistemu.
Odsotnost krmilnega stebra omogoča poljubno prestavno razmerje, vozila, opremljena s tem sistemom, pa imajo namesto klasičnega volana nadomestek v obliki manjšega krmilnika. V najbolj “agresivnem” načinu je zasuk krmiljenja iz enega skrajnega položaja v drugega manjši od pol obrata — le 150 stopinj!
Notranjost in tehnološka oprema
V središču pozornosti v notranjosti je 14-palčni “televizor” multimedijskega sistema. Lexus RZ ponuja virtualne instrumente in projekcijski zaslon, vendar so fizični gumbi na volanu in vrtljivi gumbi za klimatsko napravo ohranjeni. Med opaznimi značilnostmi notranjosti so:
- Zaslon vzvratnega ogledala: prikazuje pogled od zgoraj iz zadnje kamere
- Elektrokromna panoramska streha: brez fizičnega pokrova — potemni s pritiskom gumba
- 14-palčni multimedijski zaslon z virtualno instrumentno ploščo
- Volan v obliki jarma (izbirno) v kombinaciji s sistemom steer-by-wire
Pametne podrobnosti glede varnosti in udobja
Podobno kot pri novem Lexusu NX ima tudi to električno vozilo elektronska vrata: preprost pritisk kljuke od znotraj odpre vrata, medtem ko tradicionalno zasilno mehansko odklepanje (s potegom kljuke proti sebi) ostaja ohranjeno. Če elektronika ob poskusu odpiranja vrat zazna nevarnost — na primer bližajoče se vozilo v sosednjem pasu — se lahko ključavnica prisilno aktivira. Druga inovativna značilnost so spiralni elektronski grelniki, nameščeni v sprednji plošči, v predelu kolen sprednjih sedežev.
Pogonski sklop in zmogljivost
Edina ponujena različica, RZ 450e, ima štirikolesni pogon Direct4, ki ga poganjata dva elektromotorja. Specifikacije tega japonskega električnega vozila pa vsekakor niso nič manj impresivne. Ključni podatki o pogonskem sklopu vključujejo:
- Sprednji motor: 204 konjske moči
- Zadnji motor: 109 konjskih moči
- Skupna največja moč: 313 konjskih moči in 435 Nm navora
- Sistemska napetost: 355 voltov (nekateri tekmeci že uporabljajo 800-voltno arhitekturo)
- Sistem pogona: štirikolesni pogon Direct4
Baterija, doseg in polnjenje
Litij-ionska vlečna baterija ima zmogljivost 71,4 kWh in ponuja pričakovan doseg 450 kilometrov na eno polnjenje, čeprav cikel WLTP kaže na približno 400 kilometrov. Razvijalci zagotavljajo, da bo baterija po desetih letih uporabe ohranila 90 % svoje zmogljivosti. Med drugimi parametri zmogljivosti in varnosti so:
- Zmogljivost baterije: 71,4 kWh
- Ocenjeni doseg: do 450 km (pribl. 400 km po WLTP)
- Trajnost baterije: 90 % ohranjene zmogljivosti po 10 letih
- Največja hitrost: 160 km/h
- Pospešek 0–100 km/h: 5,6 sekunde (5,4 sekunde za različico za kitajski trg)
- Voznikovi asistenčni sistemi: adaptivni tempomat in paket Lexus Safety System+
Lexusova pot k popolnoma električni prihodnosti
Do leta 2030 želi podjetje ponuditi celovito paleto električnih modelov v različnih razredih, pri čemer bodo v Evropi, Severni Ameriki in na Kitajskem na voljo le še baterijska vozila. Do leta 2035 namerava Lexus v celoti preiti na električni pogon.
Foto: Lexus
To je prevod. Izvirni članek si lahko preberete tukaj: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Objavljeno september 13, 2023 • 5m za branje
