පළමු විදුලි ලෙක්සස් රථය එළිදැක්වූ විට, එය තරමක් අඩක් නිම කළ උත්සාහයක් විය. ලෙක්සස් UX 300e සංයුක්ත SUV රථය පෙට්රල් ආකෘතියක් පදනම් කරගෙන තිබූ අතර සියලුම රටවල එය ලබාගත නොහැකි විය. පැරණි ආකෘති සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැතිව නිර්මාණය කරන ලද විදුලි ලෙක්සස් රථ පෙළක් සංවර්ධනය කිරීම එවකට ආරම්භ වෙමින් පැවතුණි. අද අපි ලෙක්සස්හි පළමු කැපවූ විදුලි ක්රොස්ඕවර් රථය වන ලෙක්සස් RZ 450e ගැන සමීපව බලමු.
වේදිකාව සහ නිර්මාණය: ටොයොටා bZ4X හි ප්රිමියම් අනුවාදයක්
මූලික වශයෙන් මෙය ටොයොටා bZ4X සංයුක්ත SUV රථයේ (සුබාරු සොල්ටෙරා ලෙසද හැඳින්වෙන) ප්රිමියම් අනුවාදයකි. නව ලෙක්සස් රථය ගොඩනගා ඇත්තේ එම e-TNGA වේදිකාව මතය, එහි රෝද පාදම ද 2850 mm ලෙස සමාන වන අතර, සුවිශේෂී බඳ පැතිකඩ පවා එකසමානය. එහෙත් ලෙක්සස් රථය රේඩියේටර් ග්රිල් වෙනුවට යොදා ඇති දැවැන්ත “ස්පින්ඩල්” සහ RX ආකෘතියෙන් හුරුපුරුදු පසුපස තටු හැඩය වැනි වෙළඳ ලකුණු සහිත මූලික නිර්මාණයක් පෙන්නුම් කරයි.
මුල් ටොයොටා රථයට සාපේක්ෂව, නව ලෙක්සස් රථයේ බඳ ඉදිරි හා පසු දිගු කොටස් සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කර ඇති අතර, එමගින් සම්පූර්ණ දිග 4690 mm සිට 4805 mm දක්වා වැඩි වී ඇත — එනම් පෙට්රල් ලෙක්සස් RX රථයට වඩා 85 mm ක් පමණක් කෙටියි. ප්රධාන මානයන්:
- දිග: 4805 mm
- පළල: 1895 mm
- උස: 1635 mm
- රෝද පාදම: 2850 mm
- රෝද විකල්ප: අඟල් 18 හෝ 20
e-TNGA වේදිකාව සහ චැසි ඉංජිනේරු තාක්ෂණය
විදුලි e-TNGA වේදිකාව නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව නිර්මාණය කර ඇත: එහි සංයුක්ත ප්රමිතිගත මෝටර් මොඩියුල (ඒකාබද්ධ ඉන්වර්ටර සහ රිඩියුසර සමඟ) ඇති අතර, බිම යටින් ස්ථානගත කර ඇති ධාවක බැටරිය බඳෙහි ශක්ති ව්යූහයට ඒකාබද්ධ කර ඇත. චැසියේ විශේෂාංග:
- ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: මැක්ෆර්සන් වර්ගය
- පසුපස අත්හිටුවීම: ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්
- කම්පන අවශෝෂක: විස්තාරය මත රඳා පවතින — ලෙක්සස් සඳහා පළමු වතාවට
ස්ටියර්-බයි-වයර්: One Motion Grip පද්ධතිය
එහි ටොයොටා සහෝදර රථය මෙන්ම, One Motion Grip නමින් “බයි-වයර්” සුක්කානම් විකල්පයක් ලබා දේ. නිෂ්පාදන මෝටර් රථවලට එවැනි පද්ධතියක් හඳුන්වා දුන් දෙවන වාහන නිෂ්පාදකයා ටොයොටා වේ; පළමුවැන්නා 2013 දී ඉන්ෆිනිටි විය. එහෙත් ඉන්ෆිනිටි ආකෘතිවල තවමත් අවශ්ය විටෙක ක්රියාත්මක වන හදිසි සම්බන්ධක සහිත සුක්කානම් තීරුවක් ඇතුළත් වන අතර — එමගින් සුක්කානම සහ රෝද අතර යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවක් සහතික කරයි — ටොයොටා සහ ලෙක්සස් රථවල එය නොමැත. හදිසි විදුලි සැපයුම් පද්ධතියක් සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියේ දෝෂවලින් යම් ආරක්ෂාවක් පමණක් සපයා ඇත.
සුක්කානම් තීරුවක් නොමැති වීම ඕනෑම ගියර් අනුපාතයකට ඉඩ සලසන අතර, මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත වාහනවල සාම්ප්රදායික සුක්කානම වෙනුවට සුක්කානම් ආදේශකයක් ඇත. වඩාත්ම “ආක්රමණශීලී” ආකාරයේදී, අගුලේ සිට අගුල දක්වා සුක්කානම් භ්රමණය අර්ධ භ්රමණයකටත් වඩා අඩුය — එනම් අංශක 150ක් පමණි!
අභ්යන්තරය සහ තාක්ෂණික විශේෂාංග
අභ්යන්තරයේ අවධානය දිනාගන්නේ මාධ්ය පද්ධතියේ අඟල් 14 “රූපවාහිනියයි”. ලෙක්සස් RZ රථයේ අතථ්ය මිනුම් උපකරණ සහ ප්රක්ෂේපණ තිරයක් ඇතත්, සුක්කානම මත භෞතික බොත්තම් සහ කරකැවෙන දේශගුණ පාලන ඝූර්ණක තවමත් රඳවාගෙන ඇත. සැලකිය යුතු අභ්යන්තර විශේෂාංග:
- පසුපස දර්ශන කැඩපත් සංදර්ශකය: පසුපස කැමරාවෙන් ලැබෙන ඉහළ සිට දර්ශනය ප්රක්ෂේපණය කරයි
- ඉලෙක්ට්රොක්රොමික් පැනොරමික් වහලය: භෞතික ආවරණයක් නැත — බොත්තමක් එබීමෙන් අඳුරු වේ
- අඟල් 14 බහුමාධ්ය තිරය අතථ්ය මිනුම් උපකරණ පොකුර සමඟ
- විකල්ප යෝක් ආකාරයේ සුක්කානම ස්ටියර්-බයි-වයර් පද්ධතිය සමඟ
බුද්ධිමත් ආරක්ෂාව සහ පහසුව පිළිබඳ විස්තර
නව ලෙක්සස් NX රථය මෙන්ම, මෙම විදුලි වාහනයේ ද ඉලෙක්ට්රොනික දොර අගුල් ඇත: ඇතුළතින් හැඬලය සරලව එබීමෙන් දොර විවෘත වන අතර, සාම්ප්රදායික හදිසි යාන්ත්රික අගුළු ඇරීම (හැඬලය තමන් දෙසට ඇදීමෙන්) එලෙසම පවතී. දොර විවෘත කිරීමට තැත් කරන විට ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග අනතුරක් හඳුනාගතහොත් — උදාහරණයක් ලෙස යාබද මංතීරුවේ ළඟා වන වාහනයක් — අගුල බලහත්කාරයෙන් යෙදිය හැක. තවත් නව්ය අංගයක් වන්නේ ඉදිරිපස ආසනවල දණහිස් ප්රදේශය වටා, ඉදිරිපස පැනලය තුළ සවි කර ඇති සර්පිලාකාර ඉලෙක්ට්රොනික උණුසුම්කාරක ය.
බල පද්ධතිය සහ කාර්ය සාධනය
එකම ප්රභේදය වන RZ 450e රථය විදුලි මෝටර දෙකකින් බලගැන්වෙන සර්ව-රෝද ධාවක Direct4 පද්ධතියක් සමඟ පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ජපන් විදුලි වාහනයේ පිරිවිතරයන් කිසිසේත් අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ. ප්රධාන බල පද්ධති දත්ත:
- ඉදිරිපස මෝටරය: අශ්ව බල 204
- පසුපස මෝටරය: අශ්ව බල 109
- ඒකාබද්ධ උපරිම ප්රතිදානය: අශ්ව බල 313 සහ ව්යවර්තනය Nm 435
- පද්ධති වෝල්ටීයතාව: වෝල්ට් 355 (සමහර තරඟකරුවන් දැනටමත් වෝල්ට් 800 ගෘහ නිර්මාණය භාවිතා කරයි)
- ධාවක පද්ධතිය: සර්ව-රෝද ධාවක Direct4
බැටරිය, ධාවන පරාසය සහ ආරෝපණය
ලිතියම්-අයන ධාවක බැටරියේ ධාරිතාව kWh 71.4 ක් වන අතර, එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර 450 ක අපේක්ෂිත ධාවන පරාසයක් ලබා දෙයි; එහෙත් WLTP චක්රයට අනුව එය කිලෝමීටර 400 ක් පමණ වේ. වසර දහයක භාවිතයෙන් පසුවත් බැටරිය එහි ධාරිතාවෙන් 90%ක් රඳවා ගන්නා බව සංවර්ධකයෝ සහතික කරති. කාර්ය සාධන සහ ආරක්ෂක විශේෂාංග:
- බැටරි ධාරිතාව: kWh 71.4
- ඇස්තමේන්තුගත ධාවන පරාසය: කිලෝමීටර 450 දක්වා (WLTP අනුව කිලෝමීටර 400ක් පමණ)
- බැටරි දිගුකාලීනත්වය: වසර 10කට පසු ධාරිතාවෙන් 90%ක් රැඳේ
- උපරිම වේගය: කිලෝමීටර 160/පැය
- 0–100 km/h: තත්පර 5.6 (චීන වෙළඳපොළ අනුවාදය සඳහා තත්පර 5.4)
- රියදුරු සහාය: අනුවර්තී ක්රූස් පාලනය සහ Lexus Safety System+ කට්ටලය
සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි අනාගතයක් කරා ලෙක්සස්ගේ ගමන
2030 වන විට, විවිධ පන්තිවල විදුලි ආකෘති සම්පූර්ණ පෙළක් ලබා දීම සමාගමේ අරමුණයි; යුරෝපය, උතුරු ඇමරිකාව සහ චීනය තුළ බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහන පමණක් රඳවා ගැනීමට නියමිතය. 2035 වන විට ලෙක්සස් සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි ගාමක බලය වෙත මාරු වීමට සැලසුම් කරයි.
ඡායාරූප: Lexus
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය ඔබට මෙතැනින් කියවිය හැක: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
ප්රකාශනය කරන ලදී සැප්තැම්බර් 13, 2023 • කියවීමට 5m
