Вақте ки нахустин Lexus-и барқӣ пайдо шуд, он як чораи нимкора буд. Внедорожники ихчами Lexus UX 300e дар асоси модели бензинӣ сохта шуда буд ва дар ҳамаи кишварҳо дастрас набуд. Таҳияи пурраи як силсила Lexus-ҳои барқӣ, ки бидуни пайванд ба моделҳои кӯҳна офарида шаванд, тозагӣ оғоз меёфт. Имрӯз мо Lexus RZ 450e — нахустин кроссовери барқии махсуси Lexus-ро аз наздик баррасӣ мекунем.
Платформа ва тарҳ: варианти премиуми Toyota bZ4X
Дар асл, ин варианти премиуми внедорожники ихчами Toyota bZ4X (ки бо номи Subaru Solterra низ маълум аст) мебошад. Lexus-и нав дар ҳамон платформаи e-TNGA сохта шудааст, масофаи байни чархҳояш якхела — 2850 мм буда, ҳатто профили хоси бадана низ муштарак аст. Бо вуҷуди ин, Lexus тарҳи аслии худро бо унсурҳои тамғавӣ, аз ҷумла “шпинделӣ”-и азим ба ҷои панҷараи радиатор ва шакли шинохтаи боли ақиб аз модели RX, ба намоиш мегузорад.
Дар муқоиса бо Toyota-и аслӣ, Lexus-и нав дорои қисмҳои берунзадаи баданаи ба таври назаррас дарозшуда мебошад, ки дар натиҷа дарозии умумӣ аз 4690 мм то 4805 мм афзудааст — ҳамагӣ 85 мм кӯтоҳтар аз Lexus RX-и бензинӣ. Андозаҳои асосӣ:
- Дарозӣ: 4805 мм
- Паҳноӣ: 1895 мм
- Баландӣ: 1635 мм
- Масофаи байни чархҳо: 2850 мм
- Вариантҳои чарх: 18 ё 20-дюйма
Платформаи e-TNGA ва муҳандисии шассӣ
Платформаи барқии e-TNGA мутобиқи меъёрҳои муосир тарҳрезӣ шудааст: он дорои модулҳои ихчами стандартикунонидашудаи муҳаррик (бо инверторҳо ва редукторҳои дарунӣ) мебошад ва батареяи кашишӣ, ки дар зери фарш ҷойгир аст, ба сохтори қувваи бадана ҳамгиро шудааст. Хусусиятҳои асосии шассӣ:
- Овезаи пеш: Навъи McPherson
- Овезаи ақиб: Фишангҳои дукарата (double wishbone)
- Амортизаторҳо: Вобаста ба амплитуда — бори аввал дар Lexus
Steer-by-Wire: системаи One Motion Grip
Ба монанди ҳамтои Toyota-и худ, варианти идоракунии “by-wire” бо номи One Motion Grip пешниҳод мешавад. Toyota дуюмин ширкати автомобилсозест, ки чунин системаро ба мошинҳои силсилавӣ ворид мекунад; Infiniti аввалин буд, дар соли 2013. Аммо, дар ҳоле ки моделҳои Infiniti то ҳол сутуни рулро бо пайвасткунаки изтирорӣ доранд, ки ҳангоми зарурат фаъол мешавад — ва пайванди механикии байни руль ва чархҳоро таъмин мекунад — дар Toyota ва Lexus ин мавҷуд нест. Танҳо системаи таъминоти изтирории барқ ва баъзе ҳимоя аз хатогиҳо дар системаи идоракунии электронӣ пешбинӣ шудааст.
Набудани сутуни руль имкон медиҳад, ки ҳар гуна таносуби интиқол истифода шавад ва мошинҳои дорои ин система ба ҷои рули маъмулӣ ивазкунандаи руль доранд. Дар реҷаи ҳадди аксар “тезрафтор”, гардиши руль аз як канор то канори дигар камтар аз ними давр аст — ҳамагӣ 150 дараҷа!
Дохил ва хусусиятҳои технологӣ
Маркази диққат дар дохил “телевизор”-и 14-дюймаи системаи медиа мебошад. Lexus RZ дорои асбобҳои виртуалӣ ва экрани проексионӣ мебошад, вале тугмаҳои воқеӣ дар руль ва даставаҳои гарданда барои идоракунии иқлим нигоҳ дошта шудаанд. Хусусиятҳои назарраси дохил:
- Намоишгари оинаи ақибнамо: Тасвири аз боло аз камераи ақибро нишон медиҳад
- Бомпӯши панорамии электрохромӣ: Бидуни пӯшиши воқеӣ — бо як пахши тугма торик мешавад
- Экрани мултимедиаи 14-дюйма бо панели асбобҳои виртуалӣ
- Рули иловагии навъи yoke дар якҷоягӣ бо системаи steer-by-wire
Бехатарии ҳушманд ва ҷузъиёти қулайӣ
Ба монанди Lexus NX-и нав, ин нақлиёти барқӣ низ дорои қулфҳои электронии дар аст: як пахши оддии дастак аз дарун дарро мекушояд, дар ҳоле ки кушоиши анъанавии механикии изтирорӣ (бо кашидани дастак ба сӯи худ) боқӣ мондааст. Агар электроника ҳангоми кӯшиши кушодани дар хатареро ошкор кунад — масалан, наздик шудани мошин дар қаторраҳи ҳамсоя — қулф метавонад маҷбуран фаъол шавад. Хусусияти дигари навоварона гармкунакҳои электронии спиралӣ мебошад, ки дар дохили панели пеш, дар атрофи ноҳияи зонуи курсиҳои пеш ҷойгир карда шудаанд.
Системаи қувва ва самаранокӣ
Ягона вариант, RZ 450e, бо системаи ҳамачархаи Direct4, ки аз ду муҳаррики барқӣ қувва мегирад, пешниҳод мешавад. Бо вуҷуди ин, нишондиҳандаҳои ин нақлиёти барқии ҷопонӣ низ кам таъсирбахш нестанд. Рақамҳои асосии системаи қувва:
- Муҳаррики пеш: 204 қувваи асп
- Муҳаррики ақиб: 109 қувваи асп
- Қувваи ҳадди аксари муштарак: 313 қувваи асп ва 435 Нм моменти гардиш
- Шиддати система: 355 волт (баъзе рақибон аллакай меъмории 800-волтаро истифода мебаранд)
- Системаи ҳаракат: Ҳамачархаи Direct4
Батарея, масофаи ҳаракат ва пуркунӣ
Батареяи кашишии литий-ионӣ иқтидори 71,4 кВт·соатро дорад ва масофаи интизории 450 километрро бо як пуркунӣ таъмин мекунад, ҳарчанд давраи WLTP онро тақрибан 400 километр муайян мекунад. Таҳиягарон итминон медиҳанд, ки пас аз даҳ соли истифода батарея 90% иқтидори худро нигоҳ медорад. Нишондиҳандаҳои асосии самаранокӣ ва бехатарӣ:
- Иқтидори батарея: 71,4 кВт·соат
- Масофаи тахминӣ: То 450 км (тақрибан 400 км аз рӯи WLTP)
- Дарозумрии батарея: 90% иқтидор пас аз 10 сол нигоҳ дошта мешавад
- Суръати ҳадди аксар: 160 км/соат
- 0–100 км/соат: 5,6 сония (5,4 сония барои вариантҳои бозори Хитой)
- Кӯмаки ронанда: Круиз-контроли мутобиқшаванда ва маҷмӯи Lexus Safety System+
Роҳи Lexus ба сӯи ояндаи комилан барқӣ
То соли 2030 ширкат ният дорад як силсилаи пурраи моделҳои барқиро дар синфҳои гуногун дошта бошад, дар ҳоле ки Аврупо, Амрикои Шимолӣ ва Хитой танҳо нақлиёти батареядорро нигоҳ медоранд. То соли 2035 Lexus нақша дорад, ки комилан ба ҳаракати барқӣ гузарад.
Акс: Lexus
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро дар ин ҷо хонда метавонед: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Нашр шудааст сентябр 13, 2023 • 5 м барои хондан
