عندما ظهرت أول سيارة كهربائية من ليكزس، كانت إلى حد ما حلاً وسطاً. فقد اعتمدت السيارة الرياضية المدمجة ليكزس UX 300e على طراز يعمل بالبنزين ولم تكن متوفرة في جميع الدول. أما التطوير الكامل لتشكيلة من سيارات ليكزس الكهربائية، المصممة دون ارتباط بالطرازات القديمة، فقد كان لا يزال في بداياته. اليوم، نلقي نظرة عن قرب على ليكزس RZ 450e — أول سيارة عابرة للتضاريس كهربائية مخصصة من ليكزس.
المنصة والتصميم: نسخة فاخرة من تويوتا bZ4X
في الواقع، هذه نسخة فاخرة من السيارة الرياضية المدمجة تويوتا bZ4X (المعروفة أيضاً باسم سوبارو سولتيرا). تُبنى ليكزس الجديدة على نفس منصة e-TNGA، ولها قاعدة عجلات مطابقة تبلغ 2850 ملم، بل وتشترك في نفس ملامح هيكل السيارة المميزة. ومع ذلك، تتباهى ليكزس بتصميم أصلي يحمل عناصر مميزة مثل الشبك الأمامي الضخم الذي يحل محل شبك المبرد، وشكل الجناح الخلفي المألوف من طراز RX.
مقارنةً بطراز تويوتا الأصلي، تتميز ليكزس الجديدة بامتدادات هيكل ملحوظة، مما أدى إلى زيادة الطول الإجمالي من 4690 ملم إلى 4805 ملم — أي أقصر بـ85 ملم فقط من ليكزس RX التي تعمل بالبنزين. تشمل الأبعاد الرئيسية:
- الطول: 4805 ملم
- العرض: 1895 ملم
- الارتفاع: 1635 ملم
- قاعدة العجلات: 2850 ملم
- خيارات العجلات: 18 أو 20 بوصة
منصة e-TNGA وهندسة الهيكل
صُممت منصة e-TNGA الكهربائية وفق المعايير الحديثة: فهي تضم وحدات محركات موحدة القياس ومدمجة (مع عاكسات ومخفضات مدمجة)، أما البطارية الجرّارة، الموضوعة أسفل الأرضية، فهي مدمجة في الهيكل الإنشائي الحامل للقوة الخاص بالسيارة. تشمل أبرز ملامح الهيكل:
- التعليق الأمامي: من نوع ماكفرسون
- التعليق الخلفي: أذرع مزدوجة الجناح
- ممتصات الصدمات: تعتمد على السعة — وهي ميزة أولى لليكزس
نظام التوجيه الكهربائي: نظام One Motion Grip
على غرار شقيقتها من تويوتا، تُقدَّم خاصية توجيه “بالأسلاك” تحمل اسم One Motion Grip. تُصبح تويوتا ثاني شركة تصنيع سيارات تُدخل مثل هذا النظام إلى الإنتاج؛ حيث كانت إنفينيتي أول من فعل ذلك، في عام 2013. لكن بينما لا تزال طرازات إنفينيتي تتضمن عمود توجيه مزوداً بوصلة طوارئ تعمل عند الحاجة — لضمان اتصال ميكانيكي بين المقود والعجلات — فإن هذا الأمر غير موجود في تويوتا وليكزس. إذ يُوفَّر فقط نظام إمداد طاقة للطوارئ وبعض الحماية من الأخطاء في نظام التحكم الإلكتروني.
يتيح غياب عمود التوجيه أي نسبة تعشيق، والمركبات المزودة بهذا النظام تحتوي على بديل للمقود بدلاً من العجلة التقليدية. وفي الوضع الأكثر “حدة”، يقل دوران التوجيه من طرف إلى طرف عن نصف دورة — 150 درجة فقط!
المقصورة الداخلية والميزات التقنية
يتمثل مركز الاهتمام في المقصورة الداخلية في “شاشة التلفاز” بحجم 14 بوصة الخاصة بنظام الوسائط. تتميز ليكزس RZ بأدوات قياس افتراضية وشاشة عرض، مع الاحتفاظ بالأزرار الفعلية على المقود ومقابض التحكم الدوارة في المناخ. وتشمل الميزات الداخلية اللافتة:
- شاشة مرآة الرؤية الخلفية: تعرض صورة علوية من الكاميرا الخلفية
- السقف البانورامي الكهرومغناطيسي اللوني: بلا غطاء فعلي — يُظلَّم بلمسة زر
- شاشة وسائط متعددة بحجم 14 بوصة مع لوحة عدادات افتراضية
- مقود اختياري بتصميم “يوك” مقترن بنظام التوجيه الكهربائي
تفاصيل السلامة والراحة الذكية
على غرار ليكزس NX الجديدة، تحتوي السيارة الكهربائية أيضاً على أقفال أبواب إلكترونية: فمجرد الضغط على المقبض من الداخل يفتح الباب، بينما يبقى الفتح الميكانيكي التقليدي للطوارئ (بسحب المقبض نحو الداخل) قائماً. وإذا استشعرت الإلكترونيات خطراً أثناء محاولة فتح الباب — كوجود سيارة قادمة في المسار المجاور — يمكن تفعيل القفل قسراً. ومن الميزات المبتكرة الأخرى وجود سخانات إلكترونية حلزونية الشكل موضوعة داخل اللوحة الأمامية، حول منطقة ركبتي المقعدين الأماميين.
مجموعة نقل الحركة والأداء
تأتي الفئة الوحيدة، RZ 450e، بنظام دفع رباعي Direct4 يعمل بمحركين كهربائيين. ومع ذلك، فإن مواصفات السيارة الكهربائية اليابانية لا تقل إثارة للإعجاب. تشمل الأرقام الرئيسية لمجموعة نقل الحركة:
- المحرك الأمامي: 204 حصاناً
- المحرك الخلفي: 109 أحصنة
- أقصى قوة مجمّعة: 313 حصاناً و435 نيوتن متر من عزم الدوران
- جهد النظام: 355 فولت (تستخدم بعض المنافسات بالفعل بنية 800 فولت)
- نظام الدفع: دفع رباعي Direct4
البطارية والمدى والشحن
تبلغ سعة البطارية الجرّارة من نوع ليثيوم أيون 71.4 كيلوواط في الساعة، ما يوفر مدى متوقعاً يصل إلى 450 كيلومتراً بشحنة واحدة، رغم أن دورة WLTP تُقدِّره بنحو 400 كيلومتر. ويؤكد المطورون أن البطارية ستحتفظ بـ90% من سعتها بعد عشر سنوات من الاستخدام. وتشمل أبرز ملامح الأداء والسلامة:
- سعة البطارية: 71.4 كيلوواط في الساعة
- المدى التقديري: حتى 450 كم (نحو 400 كم وفق WLTP)
- عمر البطارية: الاحتفاظ بـ90% من السعة بعد 10 سنوات
- السرعة القصوى: 160 كم/سا
- من 0 إلى 100 كم/سا: 5.6 ثانية (5.4 ثانية لنسخة السوق الصيني)
- مساعدة السائق: نظام تثبيت السرعة التكيفي ومجموعة Lexus Safety System+
طريق ليكزس نحو مستقبل كهربائي بالكامل
بحلول عام 2030، تهدف الشركة إلى امتلاك تشكيلة كاملة من الطرازات الكهربائية عبر فئات مختلفة، على أن تحتفظ أوروبا وأمريكا الشمالية والصين حصرياً بالمركبات التي تعمل بالبطارية. وبحلول عام 2035، تخطط ليكزس للتحول الكامل إلى الدفع الكهربائي.
الصورة: ليكزس
هذه ترجمة. يمكنك قراءة المقال الأصلي هنا: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
نُشرت أيلول / سبتمبر 13, 2023 • 5m للقراءة
