Ketika mobil Lexus listrik pertama diperkenalkan, produk tersebut masih terasa setengah hati. SUV kompak Lexus UX 300e didasarkan pada model bermesin bensin dan tidak tersedia di semua negara. Pengembangan penuh dari jajaran mobil listrik Lexus, yang dirancang tanpa keterkaitan dengan model-model lama, baru saja dimulai. Kali ini, kita akan membahas lebih dekat Lexus RZ 450e — crossover listrik murni pertama dari Lexus.
Platform dan Desain: Versi Premium dari Toyota bZ4X
Pada dasarnya, mobil ini adalah versi premium dari SUV kompak Toyota bZ4X (yang juga dikenal sebagai Subaru Solterra). Lexus baru ini dibangun di atas platform e-TNGA yang sama, memiliki jarak sumbu roda identik sebesar 2850 mm, bahkan berbagi profil bodi yang khas. Namun demikian, Lexus tampil dengan desain orisinal yang mengusung elemen-elemen ciri khasnya, seperti “spindle” berukuran besar sebagai pengganti kisi-kisi radiator, serta bentuk sayap belakang yang familiar dari model RX.
Dibandingkan dengan Toyota aslinya, Lexus baru ini memiliki overhang bodi yang terlihat lebih panjang, sehingga total panjang kendaraan bertambah dari 4690 mm menjadi 4805 mm — hanya 85 mm lebih pendek dibandingkan Lexus RX bermesin bensin. Dimensi utamanya meliputi:
- Panjang: 4805 mm
- Lebar: 1895 mm
- Tinggi: 1635 mm
- Jarak sumbu roda: 2850 mm
- Pilihan velg: 18 atau 20 inci
Platform e-TNGA dan Rekayasa Sasis
Platform listrik e-TNGA dirancang sesuai standar modern: platform ini dilengkapi modul motor standar yang kompak (dengan inverter dan reducer terintegrasi), sementara baterai traksi yang ditempatkan di bawah lantai terintegrasi ke dalam struktur penopang bodi kendaraan. Fitur unggulan sasisnya meliputi:
- Suspensi depan: tipe McPherson
- Suspensi belakang: lengan double wishbone
- Peredam kejut: bergantung pada amplitudo — sebuah fitur pertama bagi Lexus
Steer-by-Wire: Sistem One Motion Grip
Sama seperti saudaranya dari Toyota, tersedia opsi kemudi “by-wire” yang dinamai One Motion Grip. Toyota menjadi produsen mobil kedua yang menghadirkan sistem semacam ini pada kendaraan produksi massal; Infiniti menjadi yang pertama, pada tahun 2013. Namun, jika model-model Infiniti masih menyertakan kolom kemudi dengan kopling darurat yang akan aktif bila diperlukan — guna memastikan adanya hubungan mekanis antara roda kemudi dan roda kendaraan — hal ini tidak ditemukan pada Toyota maupun Lexus. Yang tersedia hanyalah sistem catu daya darurat serta sejumlah perlindungan terhadap kesalahan pada sistem kendali elektronik.
Tanpa adanya kolom kemudi, rasio putaran kemudi dapat diatur secara bebas, dan kendaraan yang dilengkapi sistem ini menggunakan pengganti roda kemudi konvensional. Pada mode paling “agresif”, putaran kemudi dari ujung ke ujung kurang dari setengah putaran — hanya 150 derajat!
Fitur Interior dan Teknologi
Pusat perhatian di dalam kabin adalah “televisi” berukuran 14 inci milik sistem multimedia. Lexus RZ dilengkapi instrumen virtual dan layar proyeksi, namun tombol fisik pada roda kemudi serta tombol putar untuk pengaturan iklim tetap dipertahankan. Fitur interior unggulan lainnya meliputi:
- Layar kaca spion: Menampilkan gambar tampak atas dari kamera belakang
- Atap panorama elektrokromik: Tanpa penutup fisik — dapat digelapkan hanya dengan menekan tombol
- Layar multimedia 14 inci dengan panel instrumen virtual
- Roda kemudi model yoke opsional yang dipasangkan dengan sistem steer-by-wire
Detail Keselamatan dan Kenyamanan Cerdas
Sama seperti Lexus NX terbaru, kendaraan listrik ini juga dilengkapi kunci pintu elektronik: cukup dengan menekan gagang pintu dari dalam, pintu akan terbuka, sementara mekanisme pembukaan darurat secara mekanis (dengan menarik gagang ke arah diri sendiri) tetap dipertahankan. Jika sistem elektronik mendeteksi bahaya saat pintu hendak dibuka — misalnya ada kendaraan yang mendekat di jalur sebelah — kunci dapat diaktifkan secara paksa. Fitur inovatif lainnya adalah pemanas elektronik berbentuk spiral yang ditempatkan di dalam panel depan, di sekitar area lutut kursi depan.
Penggerak dan Performa
Satu-satunya varian yang tersedia, RZ 450e, hadir dengan sistem penggerak semua roda Direct4 yang ditenagai oleh dua motor listrik. Namun, spesifikasi kendaraan listrik asal Jepang ini tidak kalah mengesankan. Angka-angka penting dari sistem penggeraknya meliputi:
- Motor depan: 204 tenaga kuda
- Motor belakang: 109 tenaga kuda
- Total tenaga puncak gabungan: 313 tenaga kuda dan torsi 435 Nm
- Tegangan sistem: 355 volt (beberapa pesaing sudah menggunakan arsitektur 800 volt)
- Sistem penggerak: penggerak semua roda Direct4
Baterai, Jarak Tempuh, dan Pengisian Daya
Baterai traksi lithium-ion memiliki kapasitas 71,4 kWh, yang menawarkan jarak tempuh yang diharapkan sejauh 450 kilometer dalam satu kali pengisian daya, meskipun berdasarkan siklus WLTP angkanya berada di sekitar 400 kilometer. Para pengembang memastikan bahwa setelah sepuluh tahun pemakaian, baterai akan tetap mempertahankan 90% dari kapasitasnya. Sorotan performa dan keselamatannya meliputi:
- Kapasitas baterai: 71,4 kWh
- Estimasi jarak tempuh: Hingga 450 km (sekitar 400 km berdasarkan WLTP)
- Daya tahan baterai: 90% kapasitas tetap terjaga setelah 10 tahun
- Kecepatan maksimum: 160 km/jam
- Akselerasi 0–100 km/jam: 5,6 detik (5,4 detik untuk versi pasar Tiongkok)
- Bantuan pengemudi: Cruise control adaptif dan paket Lexus Safety System+
Jalan Lexus Menuju Masa Depan Sepenuhnya Listrik
Pada tahun 2030, perusahaan menargetkan untuk memiliki jajaran model listrik yang lengkap di berbagai kelas kendaraan, dengan Eropa, Amerika Utara, dan Tiongkok hanya akan mempertahankan kendaraan bertenaga baterai. Pada tahun 2035, Lexus berencana untuk beralih sepenuhnya ke penggerak listrik.
Foto: Lexus
Ini adalah artikel terjemahan. Anda dapat membaca artikel aslinya di sini: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Diterbitkan September 13, 2023 • 5m untuk membaca
