Kada je prvi električni Lexus doživio premijeru, bio je pomalo polovično rješenje. Kompaktni SUV Lexus UX 300e temeljio se na benzinskom modelu i nije bio dostupan u svim zemljama. Puni razvoj palete električnih Lexusa, stvorenih bez veze sa starijim modelima, tek je počinjao. Danas pobliže pogledavamo Lexus RZ 450e — prvi namjenski električni crossover marke Lexus.
Platforma i dizajn: Premium interpretacija Toyote bZ4X
U suštini, riječ je o premium verziji kompaktnog SUV-a Toyota bZ4X (poznatog i kao Subaru Solterra). Novi Lexus izgrađen je na istoj e-TNGA platformi, ima identičan međuosovinski razmak od 2850 mm, pa čak dijeli i prepoznatljiv profil karoserije. Ipak, Lexus se ističe originalnim dizajnom s zaštitnim znakom poput masivnog “vretena” umjesto rešetke hladnjaka i poznatog oblika stražnjeg krila preuzetog s modela RX.
U usporedbi s izvornom Toyotom, novi Lexus ima znatno produžene prepuste karoserije, zbog čega je ukupna duljina porasla s 4690 mm na 4805 mm — samo 85 mm kraće od benzinskog Lexusa RX. Ključne dimenzije uključuju:
- Duljina: 4805 mm
- Širina: 1895 mm
- Visina: 1635 mm
- Međuosovinski razmak: 2850 mm
- Opcije kotača: 18 ili 20 inča
Platforma e-TNGA i konstrukcija podvozja
Električna platforma e-TNGA osmišljena je prema suvremenim standardima: ima kompaktne standardizirane pogonske module (s integriranim inverterima i reduktorima), a vučna baterija, smještena ispod poda, integrirana je u nosivu strukturu karoserije. Značajke podvozja uključuju:
- Prednje ovjes: McPherson tip
- Stražnji ovjes: Dvostruke poprečne poluge
- Amortizeri: Ovisni o amplitudi — prvi put kod Lexusa
Steer-by-Wire: sustav One Motion Grip
Slično kao kod Toyotinog blizanca, nudi se opcija upravljanja “žicom” (by-wire), nazvana One Motion Grip. Toyota postaje drugi proizvođač automobila koji uvodi takav sustav u serijsku proizvodnju; prvi je bio Infiniti, 2013. godine. Ipak, dok Infinitijevi modeli i dalje imaju upravljačku kolonu s hitnom spojkom koja se uključuje po potrebi — osiguravajući mehaničku vezu između volana i kotača — kod Toyote i Lexusa ta veza ne postoji. Predviđeni su samo sustav pomoćnog napajanja u nuždi i određena zaštita od pogrešaka u elektroničkom upravljačkom sustavu.
Odsutnost upravljačke kolone omogućuje bilo koji prijenosni omjer, a vozila opremljena ovim sustavom imaju zamjenu za volan umjesto klasičnog upravljača. U najagresivnijem načinu rada, okret upravljača od jednog krajnjeg položaja do drugog manji je od pola kruga — samo 150 stupnjeva!
Unutrašnjost i tehnološke značajke
Središte pozornosti u unutrašnjosti je 14-inčni “televizor” medijskog sustava. Lexus RZ ima virtualne instrumente i projekcijski zaslon, no fizičke tipke na volanu i rotirajući gumbi klimatizacije ipak su zadržani. Značajne karakteristike unutrašnjosti uključuju:
- Zaslon retrovizora: Prikazuje sliku iz ptičje perspektive sa stražnje kamere
- Elektrokromatski panoramski krov: Bez fizičkog pokrova — zatamnjuje se pritiskom na gumb
- 14-inčni multimedijski zaslon s virtualnom pločom s instrumentima
- Opcionalni volan tipa “yoke” uparen sa steer-by-wire sustavom
Pametni detalji sigurnosti i udobnosti
Slično novom Lexusu NX, i ovaj električni automobil ima elektroničke brave vrata: jednostavan pritisak kvake iznutra otključava vrata, dok tradicionalno hitno mehaničko otključavanje (povlačenjem kvake prema sebi) ostaje netaknuto. Ako elektronika prilikom pokušaja otvaranja vrata otkrije opasnost — poput vozila koje se približava u susjednoj traci — brava se može prisilno aktivirati. Još jedna inovativna značajka su spiralni električni grijači smješteni unutar prednje ploče, oko koljena putnika na prednjim sjedalima.
Pogonski sklop i performanse
Jedina verzija, RZ 450e, dolazi s pogonom na sva četiri kotača Direct4, pokretanim s dva elektromotora. Ipak, specifikacije ovog japanskog električnog automobila nimalo nisu manje impresivne. Ključni podaci o pogonskom sklopu uključuju:
- Prednji motor: 204 konjske snage
- Stražnji motor: 109 konjskih snaga
- Kombinirana vršna snaga: 313 konjskih snaga i 435 Nm okretnog momenta
- Napon sustava: 355 volti (neki konkurenti već koriste 800-voltnu arhitekturu)
- Sustav pogona: Pogon na sva četiri kotača Direct4
Baterija, doseg i punjenje
Litij-ionska vučna baterija ima kapacitet od 71,4 kWh, nudeći očekivani doseg od 450 kilometara na jednom punjenju, iako WLTP ciklus taj podatak postavlja na oko 400 kilometara. Razvojni inženjeri tvrde da će nakon deset godina uporabe baterija zadržati 90% svog kapaciteta. Ključne karakteristike performansi i sigurnosti uključuju:
- Kapacitet baterije: 71,4 kWh
- Procijenjeni doseg: Do 450 km (oko 400 km prema WLTP-u)
- Trajnost baterije: 90% kapaciteta zadržano nakon 10 godina
- Najveća brzina: 160 km/h
- 0–100 km/h: 5,6 sekundi (5,4 sekunde za verziju namijenjenu kineskom tržištu)
- Pomoć vozaču: Adaptivni tempomat i paket Lexus Safety System+
Lexusov put prema potpuno električnoj budućnosti
Do 2030. godine tvrtka namjerava imati potpunu paletu električnih modela u različitim klasama, pri čemu će Europa, Sjeverna Amerika i Kina zadržati isključivo vozila na baterijski pogon. Do 2035. godine Lexus planira potpuni prelazak na električni pogon.
Fotografija: Lexus
Ovo je prijevod. Izvorni članak možete pročitati ovdje: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Objavljeno rujan 13, 2023 • 5m za čitanje
