U kamuflaži, Mercedes-Benz GLB izgledao je poput minijaturne G-klase, zahvaljujući nisko postavljenom vjetrobranskom staklu i visokom krovu. Također podsjeća na model GLK, koji je ukinut prije pet godina. Ipak, ukupan dizajn pomalo kvari stilski neopravdan prekid u liniji prozorske daske, a automobil nema jedinstven karakter: prednji dio je uredan i svrhovit, dok stražnji dio djeluje previše razigrano. Unatoč tome, gledan uživo s udaljenosti od pet metara, GLB je dovoljno prepoznatljiv da se ne zamijeni s bliskim modelom GLC, koji je samo 3,3 centimetra dulji. Konstrukcijski se ova dva modela znatno razlikuju, jer GLB koristi poprečno postavljen motor – čime postaje najveći model izgrađen na kompaktnoj platformi A-klase.
Dizajniran za obitelji: prostor, sjedala i sigurnost
GLB nije jednostavno kompromis u veličini između crossovera GLA i GLC – izrađen je s jasnom obiteljski usmjerenom misijom. To se ogleda u visokoj liniji krova i gotovo okomitoj stražnjoj stijenci. Ključne praktične značajke uključuju:
- Opcionalna konfiguracija sa sedam sjedala dostupna u svakoj izvedbi
- 108 litara prtljažnog prostora čak i uz korištenje svih sjedala
- Dva Isofix nosača za dječje sjedalice u drugom redu, plus jedan nosač u trećem redu
- Pametni senzor u suvozačevu sjedalu koji automatski isključuje zračni jastuk kada se detektira dječja sjedalica okrenuta unatrag
U teoriji, to znači prostor za do petero male djece u automobilu – ili četvero djece plus njihove roditelje.
Udobnost i praktičnost trećeg reda sjedala
Treći red sjedala opremljen je zavjesnim zračnim jastucima, zateznicima sigurnosnih pojaseva, držačima za čaše i USB-C priključcima. Međutim, prostor ondje je ograničen – udobno stane samo putnicima do 168 cm visine, što znači da je najprikladniji za djecu, a ne za odrasle. Čak i tada, putnici u drugom redu moraju se pomaknuti naprijed kako bi oslobodili prostor, budući da se taj red može pomicati 14 centimetara, a naslon sjedala također je podesiv.
Prostor u drugom redu: velikodušan, ali čvrst
Kada je pomaknut sasvim unatrag, drugi red nudi impresivan prostor za noge – putnik visine 185 cm, koliko je visok i recenzent, sjedi iza jednako visokog vozača s razmakom od deset centimetara za koljena. Kompromis je udobnost: ravna, tvrda klupa djeluje bliže vojnoj klupi iz Gelänvagena nego tipičnoj Mercedesovoj tapeciranju. Nekoliko drugih detalja pojačava taj dojam bez suvišnih dodataka:
- Nije ponuđena treća klimatska zona
- Ručke za pridržavanje na stropu postavljene su previsoko za udobno korištenje
- Ručke na vratima nezgodno su postavljene
- Ulazak i izlazak otežava visoki podest na podu u kojem se nalazi mehanizam kliznih tračnica
Unutrašnjost: dizajn i ergonomija
Dizajn prednje ploče svodi neozbiljnost na minimum – srebrna prečka ispred suvozača gotovo bi mogla proći kao rukohvat, iako ovo još uvijek nije G-klasa. Položaj sjedenja bliži je onome iz putničkog automobila, barem u čvrstim sportskim sjedalima ugrađenim u testne primjerke. I dalje su prisutne ergonomske čudnovatosti naslijeđene od A-klase: lijevi oslonac za nogu postavljen je previsoko, a dodirna pločica na tunelu sklona je slučajnom dodiru laktom. S druge strane, kompaktno vjetrobransko staklo brisači čiste gotovo u potpunosti – lijeva metlica seže gotovo do stupa, a desna čisto ulazi u svoj kut.
Ponuda motora: benzinski, dizelski i AMG pogon
Ponuda motora za GLB pristupa raznolikosti gotovo terenskim pristupom. Među Mercedesovim kompaktnim modelima, jedini je koji se u Rusiji nudi s izborom dva dizelska pogona. Cjelokupna ponuda uključuje:
- GLB 200 d – dizelski motor od 150 KS, pogon na sva četiri kotača
- GLB 220 d – dizelski motor od 190 KS, pogon na sva četiri kotača
- GLB 180 d (samo za Europu) – dizelski motor od 116 KS, usmjeren na povoljniju cijenu
- GLB 200 – osnovni benzinski motor, pogon na jednu osovinu, vjerojatno smanjene snage s europskih 163 KS na oko 150 KS za druga tržišta
- GLB 250 4MATIC – benzinski motor od 224 KS, pogon na sva četiri kotača
- Mercedes-AMG GLB 35 – visokoučinski vrhunski model od 306 KS
Recenzent je testirao i AMG GLB 35 – no krenimo najprije s pristupačnijim, tržišno relevantnijim izvedbama.
Vožnja modela GLB 250 4MATIC
Na 20-inčnim gumama Bridgestone Alenza 001, GLB 250 4MATIC vozi s pravim Mercedesovim karakterom. Ubrzanje djeluje samouvjereno i precizno, iako dvospojkasti automatski mjenjač povremeno kratko zastane odlučujući koji od osam stupnjeva prijenosa odabrati. Glatko upijanje valovitih neravnina dobro se nadopunjuje s čvršćim, kontroliranim odzivom adaptivnih amortizera na oštrijim neravninama. Prianjanje na asfaltu izvrsno je, a progresivno pojačan volan pruža sigurnu i predvidljivu povratnu informaciju.
Vožnja modela GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC vjerojatno ostavlja još bolji dojam. Njegova mekana, glatka predaja okretnog momenta uglavnom je više nego dovoljna, što automatski mjenjač održava opuštenim i suradljivim. Dizelski motor čujan je uglavnom pri ubrzavanju, a inače radi tiše od zavijanja benzinskog motora s kompresorom. Ukupna akustika unutrašnjosti impresivno je usklađena. Adaptivni amortizeri dostupni su i ovdje (kao opcija u cijeloj ponudi), podešeni da još učinkovitije izglade neravnine – umirujuća vijest za roditelje čija djeca na stražnjim sjedalima pate od mučnine u vožnji. 19-inčne gume Michelin Latitude Sport 3 doprinose sigurnom upravljanju u zavojima, dok ostaju stabilne i na blagom terenskom podlogu.
Sposobnost izvanceste vožnje
Izvan ceste, GLB profitira od dobro osmišljene geometrije karoserije: ravnog donjeg dijela i kratkih prepusta. Svjetlosna visina izmjerena je nešto niža od navedene – 19 centimetara umjesto navedenih 20 – no veći ograničavajući faktor jednostavno je saznanje da automatski mjenjač obavlja posao pod velikim opterećenjem. Izvedbe s pogonom na sva četiri kotača mogu se opremiti paketom Offroad Technik, koji dodaje asistenta za spuštanje niz padinu i poseban način vožnje za teren. Sustav je dobro kalibriran: GLB s lakoćom svladava uspon od 50 posto, uz navedenu maksimalnu sposobnost od 70 posto.
Za volanom Mercedes-AMG GLB 35
Kao najbrži model u ponudi, AMG GLB 35 može djelovati suzdržano svakome tko je upoznat s Mercedes-AMG-ovom serijom kompaktnih visokoučinskih modela “četrdeset pet”. Pucketanje ispuha je prigušeno, ovjes ne djeluje agresivno, a volan s mekim obrubom prenosi tek umjerenu težinu. Čak i uz uključenu kontrolu starta, GLB 35 blago oklijeva pri kretanju s mjesta. Ipak, u usporedbi sa standardnim izvedbama, ističu se i njegova elastičnost i prianjanje niskoprofilnih guma – a dodatne kontrolne ploče za način vožnje na volanu doista su lijep detalj.
Konačna ocjena: gdje se GLB uklapa
Izravne konkurente teško je odrediti – GLB se nalazi negdje između Audija Q3 i Q5, odnosno BMW-a X1 i X3. Njegova opcionalna izvedba sa sedam sjedala mogla bi biti presudan faktor u Mercedesovu korist, iako bi stisnuti prostor na stražnjim sjedalima mogao odbiti neke kupce. U konačnici, njegova najjača adut ostaje sam dizajn, s onim prepoznatljivim terenskim stilskim elementima nadahnutim G-klasom. Pravo je pitanje dakle: želite li voziti automobil koji izgleda ovako moćno?
Ovo je prijevod. Izvornik možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Objavljeno svibanj 04, 2023 • 6m za čitanje
