Sa kanyang camouflage, mukhang miniature na G-Class ang Mercedes-Benz GLB, dahil sa mababang windshield slope at mataas na bubong nito. Naaalala rin nito ang GLK, na tumigil sa produksyon limang taon na ang nakalipas. Gayunpaman, medyo nababawasan ang kabuuang disenyo dahil sa hindi makatwirang putol sa linya ng bintana, at kulang ang sasakyan ng pare-parehong mood: maayos at may layunin ang harapan, samantalang masyadong makulit naman ang bahaging likod. Gayunpaman, kapag nakita nang personal mula sa layong halos limang metro, sapat ang pagkakakilanlan ng GLB para hindi ito mapagkamalang GLC, ang malapit na kamag-anak nito na mas mahaba lamang ng 3.3 sentimetro. Sa istruktura, magkaiba talaga ang dalawa dahil gumagamit ang GLB ng transverse-mounted engine — kaya ito ang pinakamalaking modelong ginawa gamit ang compact A-Class platform.
Dinisenyo Para sa Pamilya: Espasyo, Upuan, at Kaligtasan
Hindi lang basta kompromiso sa laki ang GLB sa pagitan ng GLA at GLC crossovers — ginawa ito nang may malinaw na misyon para sa pamilya. Makikita ito sa mataas na roofline at halos patayong likurang pader nito. Kabilang sa mga pangunahing praktikal na tampok:
- Opsyonal na pitong-upuang configuration na available sa anumang trim
- 108 litro ng cargo space kahit gamit ang lahat ng upuan
- Dalawang Isofix mount para sa child seat sa ikalawang hanay, kasama ang isa pang mount sa ikatlong hanay
- Isang matalinong sensor sa upuan ng pasahero sa harapan na awtomatikong nagpapatay sa airbag kapag may na-detect na rear-facing na child seat
Sa teorya, ibig sabihin nito ay may espasyo para sa hanggang limang maliliit na bata sa sasakyan — o apat na bata kasama ang kanilang mga magulang.
Kaginhawaan at Praktikalidad ng Ikatlong Hanay
Ang ikatlong hanay ay may kasamang curtain airbags, belt pretensioners, cup holders, at USB-C ports. Gayunpaman, limitado ang espasyo doon — komportableng kasya lamang ang mga pasaherong hanggang 168 sentimetro ang taas, ibig sabihin mas angkop ito para sa mga bata kaysa sa mga matanda. Kahit gayon, kailangang umusog pasulong ang mga pasahero sa ikalawang hanay para magbigay-daan, dahil ang hanay na iyon ay maaaring gumalaw ng 14 sentimetro at maaari ring i-adjust ang backrest nito.
Espasyo sa Ikalawang Hanay: Malawak Ngunit Matigas
Kapag ganap na naiusog pabalik, nag-aalok ang ikalawang hanay ng kahanga-hangang legroom — isang pasaherong may kataas na 185 sentimetro, tulad ng reviewer, ay nakaupo sa likod ng driver na kasing-taas rin niya na may apat na pulgadang puwang sa tuhod. Ang kapalit dito ay ang kaginhawaan: ang patag at matigas na bench seat ay mas kahawig ng isang military Gelänvagen bench kaysa sa karaniwang upholstery ng Mercedes. May iba pang kakaibang detalye na nagpapatingkad sa simpleng pakiramdam na ito:
- Walang inaalok na ikatlong climate zone
- Masyadong mataas ang mga grab handle sa kisame para magamit nang komportable
- Hindi angkop ang posisyon ng mga door handle
- Nahihirapan ang pagpasok at paglabas dahil sa mataas na floor podium na naglalaman ng sliding rail mechanism
Disenyo ng Interior at Ergonomya
Iniiwasan ng disenyo ng front panel ang labis na kalokohan — ang silver na crossbar sa harap ng pasaherong nasa unahan ay halos maituturing na isang handrail, bagama’t hindi pa rin ito G-Class. Ang posisyon ng pag-upo ay mas malapit sa pakiramdam ng isang passenger car, kahit man lang sa matigas na sport seats na nakalagay sa mga test car. Nananatili rin ang mga ergonomic na peculiarity na minana mula sa A-Class: masyadong mataas ang footrest sa kaliwa, at ang touchpad na nasa tunnel ay madalas na aksidenteng natatamaan ng braso. Sa positibong bahagi, halos ganap na nililinis ng wipers ang compact na windshield — halos umaabot sa pillar ang kaliwang blade, at malinis namang sinasaklaw ng kanang blade ang sulok nito.
Lineup ng Makina: Petrol, Diesel, at AMG Power
Ang lineup ng powertrain ng GLB ay may halos off-road na pamamaraan pagdating sa iba’t ibang opsyon. Sa mga compact na modelo ng Mercedes, ito lamang ang inaalok sa Russia na may pagpipiliang dalawang diesel output. Kabilang sa buong lineup ang mga sumusunod:
- GLB 200 d — 150 hp diesel, all-wheel drive
- GLB 220 d — 190 hp diesel, all-wheel drive
- GLB 180 d (Europe lamang) — 116 hp diesel, nakatutok sa mas mababang presyo
- GLB 200 — batayang petrol engine, single-axle drive, malamang na bumaba mula 163 hp sa Europe patungong halos 150 hp para sa ibang merkado
- GLB 250 4MATIC — 224 hp petrol, all-wheel drive
- Mercedes-AMG GLB 35 — 306 hp na flagship para sa performance
Sinubukan din ng reviewer ang AMG GLB 35 — pero magsimula muna tayo sa mas mainstream at nabibiling bersyon.
Pagmamaneho ng GLB 250 4MATIC
Gamit ang 20-inch na Bridgestone Alenza 001 tires, nagmamaneho ang GLB 250 4MATIC nang may tunay na karakter ng Mercedes. Ang acceleration ay pakiramdam ay matatag at eksakto, bagama’t paminsan-minsang tumitigil nang saglit ang dual-clutch automatic habang nagdedesisyon kung alin sa walong gears nito ang piliin. Ang maayos na pagsipsip sa mahabang alon ng kalsada ay tumutugma nang maayos sa mas matigas at kontroladong reaksyon ng adaptive dampers sa mas matalim na bukol. Napakagaling ng grip sa asphalt, at ang progressively weighted steering rack ay nagbibigay ng maaasahan at matalinong feedback.
Pagmamaneho ng GLB 200 d 4MATIC
Marahil mas kahanga-hanga pa ang GLB 200 d 4MATIC. Ang malambot at maayos na paghahatid ng torque nito ay karaniwang higit na sapat, na nagpapanatili sa automatic transmission na relaxed at cooperative. Ang diesel engine ay maririnig lamang talaga habang tumataas ang bilis, at sa ibang pagkakataon ay tahimik pa ito kumpara sa alingawngaw ng supercharged na petrol engine. Kahanga-hanga ang pangkalahatang acoustics ng cabin. Available din dito ang adaptive dampers (opsyon sa buong lineup), na na-tune para mas maayos pang pakinisin ang mga bukol — nakakarelief na balita para sa mga magulang na may mga anak na madaling ma-car sick sa likod. Ang 19-inch na Michelin Latitude Sport 3 tires ay nagdaragdag ng tiwala sa paghawak sa mga kurbada habang nananatiling matatag din sa magaang off-road na lupain.
Kakayahan sa Off-Road
Sa off-road, nakikinabang ang GLB mula sa mahusay na pagkakadisenyo ng katawan nito: patag na underbody at maiikling overhang. Ang ground clearance ay naisukat nang bahagyang mas mababa kaysa sa inaasahan — 18.8 sentimetro kumpara sa inaangking 19.8 — pero ang mas malaking limitasyon ay ang katotohanan lamang na alam mong isang automatic transmission ang gumagawa ng trabaho sa ilalim ng mabigat na karga. Ang mga all-wheel-drive na bersyon ay maaaring lagyan ng Offroad Technik package, na nagdaragdag ng hill-descent assistant at isang dedikadong off-road drive mode. Maayos ang pagkaka-calibrate ng sistema: umaakyat ang GLB sa 50% na gradient nang madali, na may inaangking pinakamataas na kakayahan na 70%.
Sa Likod ng Manibela ng Mercedes-AMG GLB 35
Bilang pinakamabilis na modelo sa lineup, maaaring maramdaman ng sinumang pamilyar sa “forty-five” series ng compact performance cars ng Mercedes-AMG na medyo pinipigilan ang AMG GLB 35. Mahina ang exhaust pops, hindi umaabot sa pakiramdam ng agresibo ang suspension, at katamtaman lamang ang bigat na dala ng malambot na gilid ng steering wheel. Kahit naka-engage ang launch control, bahagyang nag-aatubili ang GLB 35 sa simula ng takbo. Gayunpaman, kumpara sa mga standard na bersyon, kapansin-pansin ang parehong elasticity nito at ang grip mula sa mga low-profile tires nito — at ang karagdagang drive-mode control panel sa steering wheel ay isang tunay na magandang detalye.
Huling Pagtatasa: Saan Bagay ang GLB
Mahirap tukuyin ang mga direktang kakumpitensya — nasa pagitan ang GLB ng Audi Q3 at Q5, o ng BMW X1 at X3. Ang opsyonal nitong pitong-upuang layout ay maaaring maging desisibong salik pabor sa Mercedes, bagama’t ang masikip na espasyo sa likurang pasahero ay maaaring makapagpaalis sa ilang bibili. Sa huli, ang pinakamalakas na selling point nito ay nananatiling ang disenyo mismo, kasama ang mga hindi maikakailang off-road na estilo ng G-Class. Kaya ang tunay na tanong ay: gusto mo bang magmaneho ng sasakyang kasing-imposante ang itsura?
Ito ay isang salin. Mababasa ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Nai-publish Mayo 04, 2023 • 7m para mabasa
