Камуфляжда Mercedes-Benz GLB кичинекей G-Class сыяктуу көрүнгөн — алдыңкы айнегинин эңкейиши аз, чатыры бийик. Ошондой эле беш жыл мурун өндүрүштөн чыккан GLK’ны эске салат. Ошентсе да жалпы дизайн терезе кырындагы стилдик жактан негизсиз үзүлүш менен бир аз бузулган, жана унаада бирдиктүү маанай жок: алдыңкы бөлүгү жыйнактуу жана максаттуу, арткысы болсо өтө оюнчул сезилет. Бирок 16 фут аралыктан тирүүлөй караганда, GLB өзүнө жакын GLC менен чаташтырылбай тургандай өзгөчө көрүнөт — GLC болгону 1,3 дюймга узун. Түзүлүшү боюнча экөө кыйла айырмаланат, анткени GLB туурасынан жайгашкан кыймылдаткычты колдонот — бул аны компакт A-Class платформасында курулган эң чоң модель кылат.
Үй-бүлө үчүн жасалган: мейкиндик, отургучтар жана коопсуздук
GLB — бул GLA менен GLC кроссоверлеринин ортосундагы жөнөкөй өлчөм компромиси эмес: ал ачык үй-бүлөлүк максат менен курулган. Бул анын бийик чатыр линиясынан жана дээрлик тик арткы дубалынан көрүнүп турат. Негизги практикалык өзгөчөлүктөр:
- Каалаган комплектацияда жеті орундуу вариантты тандоо мүмкүнчүлүгү
- Бардык отургучтар колдонулуп жатканда да 28,5 галлон жүк мейкиндиги калат
- Экинчи катарда эки Isofix бала отургучунун бекитмеси, ошондой эле үчүнчү катарда дагы бир бекитме
- Алдыңкы жүргүнчү отургучундагы акылдуу сенсор арткы багытта орнотулган бала отургучун аныктаганда подушканы автоматтык түрдө өчүрөт
Теория жүзүндө бул унаада беш кичинекей бала — же төрт бала жана алардын ата-энеси батат дегенди билдирет.
Үчүнчү катардын ыңгайлуулугу жана практикалуулугу
Үчүнчү катар парда подушкалары, курларды алдын ала тартуучу механизмдер, стакан кармагычтар жана USB-C уячалары менен жабдылган. Бирок ал жердеги мейкиндик чектелүү — бою 5 фут 6 дюймга чейинки жүргүнчүлөр гана ыңгайлуу отурушат, демек ал чоңдорго эмес, балдарга ылайыктуу. Анда да экинчи катардагы жүргүнчүлөр орун бошотуу үчүн алдыга жылышы керек, анткени ал катар 5,5 дюймга жылат жана анын аркалыктары да жөнгө салынат.
Экинчи катардагы мейкиндик: кенен, бирок катуу
Аягына чейин артка жылдырылганда экинчи катар таасирдүү бут мейкиндигин сунуштайт — сын-пикир жазган адамдын 6 фут 1 дюйм боюндагы жүргүнчү дал ошондой бийик айдоочунун артында отуруп, тизесинин алдында төрт дюйм орун калат. Мунун ордуна ыңгайлуулук курмандыкка чалынат: жалпак, катуу отургуч Mercedes’тин кадимки жасалгасынан көрө, аскердик Gelänvagen отургучуна жакыныраак сезилет. Дагы бир нече өзгөчөлүк ушул жупуну сезимди бекемдейт:
- Үчүнчү климат зонасы сунушталбайт
- Чатырдагы кармагычтар ыңгайлуу колдонуу үчүн өтө бийик жайгашкан
- Эшик туткалары ыңгайсыз жайгаштырылган
- Жылма рельс механизмин камтыган бийик пол подиуму отуруп-турууну кыйындатат
Салондун дизайны жана эргономикасы
Алдыңкы панелдин дизайны ашыкча жеңил-желпиликтен алыс — алдыңкы жүргүнчүнүн алдындагы күмүш көлдөнөң тилке дээрлик кармагыч катары өтмөк, бирок бул дагы деле G-Class эмес. Отуруу абалы жеңил унаанын сезимине жакыныраак, жок дегенде сыноо унааларына орнотулган катуу спорттук отургучтарда. A-Class’тан өткөн эргономикалык кемчиликтер да сакталып калган: сол буттун таянычы өтө бийик, ал эми туннелге орнотулган сенсордук панелге колуңуз кокусунан тийип кетет. Оң жагы: компакт алдыңкы айнек тазалагычтар менен дээрлик толугу менен тазаланат — сол щетка мамыга жетип, оңу өз бурчун таза шыпырат.
Кыймылдаткычтар: бензин, дизель жана AMG кубаты
GLB’нин кыймылдаткычтар катары ар түрдүүлүккө дээрлик жол тандабас мамиле кылат. Mercedes’тин компакт моделдеринин арасында Россияда эки дизель кубаттуулугун тандоо мүмкүнчүлүгү менен сунушталган жалгыз ушул. Толук тизме:
- GLB 200 d — 150 а.к. дизель, толук дөңгөлөк жетеги
- GLB 220 d — 190 а.к. дизель, толук дөңгөлөк жетеги
- GLB 180 d (Европа үчүн гана) — 116 а.к. дизель, үнөмдүү вариант
- GLB 200 — базалык бензин кыймылдаткычы, бир огу жетектелет, Европадагы 163 а.к. кубаттуулугу башка базарлар үчүн болжол менен 150 а.к. чейин төмөндөтүлүшү мүмкүн
- GLB 250 4MATIC — 224 а.к. бензин, толук дөңгөлөк жетеги
- Mercedes-AMG GLB 35 — 306 а.к. өндүрүмдүүлүк флагманы
Сын-пикир жазган адам AMG GLB 35’ти да сынап көрдү — бирок адегенде массалык, сатууга ылайыктуу версиялардан баштайлы.
GLB 250 4MATIC айдоо
20 дюймдук Bridgestone Alenza 001 дөңгөлөктөрүндөгү GLB 250 4MATIC чыныгы Mercedes мүнөзү менен жүрөт. Ылдамдануу ишенимдүү жана так сезилет, бирок эки муфталуу автомат сегиз берүүсүнүн кайсынысын тандоону чечип жатып, кээде кыска убакытка тыным алат. Жумшак толкундардагы жумшак сиңирүү курч тегиз эместиктердеги адаптивдүү амортизаторлордун бекем, көзөмөлдөнгөн жообу менен жакшы айкалышат. Асфальттагы илешкектик эң сонун, ал эми прогрессивдүү руль механизми ишенимдүү, алдын ала болжолдонуучу байланыш берет.
GLB 200 d 4MATIC айдоо
GLB 200 d 4MATIC андан да көбүрөөк таасир калтырат десе болот. Анын жумшак, тегиз айлануу учу көбүнчө жетиштүү, бул автомат берүү кутусун сабырдуу жана кызматташууга даяр кылат. Дизель кыймылдаткычы ылдамданууда гана угулат, калган учурда наддувдуу бензин кыймылдаткычынын ышкырыгынан тынчыраак иштейт. Салондун жалпы акустикасы таасирдүү деңгээлде тазаланган. Бул жерде да адаптивдүү амортизаторлор бар (бүт линейка боюнча опция), тегиз эместиктерди дагы жакшыраак жумшартууга жөнгө салынган — арткы отургучта унаа кармаган балдары бар ата-энелер үчүн жагымдуу кабар. 19 дюймдук Michelin Latitude Sport 3 дөңгөлөктөрү бурулуштарда ишенимдүү башкарууну кошуп, жеңил жол-жоксуз жерде да сабырдуулугун сактайт.
Жол-жоксуз жерде жүрүү мүмкүнчүлүгү
Жол-жоксуз жерде GLB жакшы ойлонулган кузов геометриясынан пайда алат: жалпак түбү жана кыска чыгыңкы бөлүктөрү. Жол клиренси жарнамаланганга караганда бир аз төмөн ченелди — 7,8 дюймдун ордуна 7,4 — бирок негизги чектөө оор жүктөмдө автомат берүү кутусу иштеп жатканын билүү. Толук жетектүү версияларды Offroad Technik пакети менен жабдууга болот, ал ылдый түшүү жардамчысын жана атайын жол-жоксуз айдоо режимин кошот. Система жакшы жөнгө салынган: GLB 50% көтөрүлүштү оңой басып өтөт, ал эми жарыяланган максималдуу мүмкүнчүлүгү 70%.
Mercedes-AMG GLB 35 рулунда
Линейкадагы эң ылдам модель катары AMG GLB 35 Mercedes-AMG’нин компакт «кырк бештик» спорттук унааларын билгендерге басмырттуу сезилиши мүмкүн. Чыгаруу тутумунун жарылуулары басаңдатылган, подвеска агрессивдүү сезилүүгө жетпейт, ал эми жумшак кырдуу руль орточо гана оордукту берет. Launch control иштетилген учурда да GLB 35 старттан бир аз кечигет. Ошентсе да стандарттуу версиялар менен салыштырганда, анын да серпилгичтиги, да төмөн профилдүү дөңгөлөктөрүнүн илешкектиги айырмаланып турат — ал эми рулдагы кошумча айдоо режими башкаруу панелдери чыныгы жагымдуу деталь.
Жыйынтык: GLB кайсы жерде турат
Түз атаандаштарын аныктоо кыйын — GLB Audi Q3 менен Q5’тин, же BMW X1 менен X3’түн ортосунда бир жерде турат. Анын жети орундуу опциясы Mercedes’тин пайдасына чечүүчү фактор болушу мүмкүн, бирок арткы жүргүнчүлөрдүн тар мейкиндиги кээ бир сатып алуучуларды тайдырышы ыктымал. Акыр аягында, анын эң күчтүү жагы — дизайндын өзү, G-Class’тын жаңылбас жол-жоксуз стилдик белгилери менен. Демек, чыныгы суроо мындай: сиз ушунчалык кайраттуу көрүнгөн унааны айдагыңыз келеби?
Бул — котормо. Түп нускасын бул жерден окуй аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Жарыяланган Бугу 04, 2023 • 6m окуу үчүн
