V kamuflažni foliji je Mercedes-Benz GLB izgledal kot pomanjšan G-razred, zahvaljujoč nizkemu nagibu vetrobranskega stekla in visoki strehi. Spominja tudi na model GLK, katerega proizvodnja se je končala pred petimi leti. Kljub temu je celoten videz nekoliko oslabljen zaradi slogovno neupravičenega preloma linije okenskega parapeta, avtomobilu pa manjka enotno razpoloženje – sprednji del je urejen in namenski, zadnji pa deluje preveč igrivo. Kljub temu je GLB v živo, gledano z razdalje približno petih metrov, dovolj prepoznaven, da ga ne zamenjamo s sorodnim modelom GLC, ki je le 3,3 cm daljši. Konstrukcijsko sta si modela precej različna, saj GLB uporablja prečno vgrajen motor – zaradi česar je največji model, zgrajen na kompaktni platformi razreda A.
Zasnovan za družine: Prostor, sedeži in varnost
GLB ni zgolj velikostni kompromis med križancema GLA in GLC – zasnovan je z jasnim poslanstvom, usmerjenim v družine. To se odraža v visoki strehi in skoraj navpični zadnji steni. Med ključne praktične lastnosti sodijo:
- Izbirna sedemsedežna konfiguracija, na voljo pri kateri koli izvedbi
- 108 litrov prtljažnega prostora ostane na voljo tudi ob uporabi vseh sedežev
- Dve pritrditvi Isofix za otroške sedeže v drugi vrsti, plus ena pritrditev v tretji vrsti
- Pameten senzor v sprednjem sopotnikovem sedežu, ki samodejno onemogoči zračno blazino, ko zazna nazaj obrnjen otroški sedež
Teoretično to pomeni prostor za do pet majhnih otrok na krovu – ali za štiri otroke skupaj z njihovimi starši.
Udobje in praktičnost tretje vrste sedežev
Tretja vrsta je opremljena z zaščitnimi zračnimi blazinami, napenjalci varnostnih pasov, držali za pijačo in vrati USB-C. Prostora tam pa je malo – udobno se vanj usede le potnike do približno 168 cm višine, kar pomeni, da je bolj primeren za otroke kot za odrasle. Tudi takrat morajo potniki v drugi vrsti sedeže pomakniti naprej, da naredijo prostor, saj se ta vrsta lahko pomakne za 14 cm, njena naslonjala pa so prav tako nastavljiva.
Prostor v drugi vrsti: Velikodušen, a trd
Ko je pomaknjena povsem nazaj, druga vrsta ponuja impresiven prostor za noge – potnik z višino, enako 185-centimetrski višini recenzenta, sedi za enako visokim voznikom z desetcentimetrsko rezervo za kolena. Kompromis je udobje: ravna, trda klop se zdi bližje vojaški klopi iz Geländewagna kot tipičnemu Mercedesovemu oblazinjenju. Nekaj drugih posebnosti dodatno poudari ta preprost, brez odvečnih dodatkov vtis:
- Tretja klimatska cona ni na voljo
- Stropni ročaji so nameščeni previsoko za udobno uporabo
- Kljuke vrat so nerodno nameščene
- Vstopanje in izstopanje ovira visok podstavek na tleh, v katerem je nameščen mehanizem drsnih tirnic
Notranja zasnova in ergonomija
Zasnova sprednje plošče ohranja frivolnost na minimumu – srebrna prečka pred sprednjim sopotnikom bi skoraj lahko služila kot ročaj, čeprav to še vedno ni G-razred. Sedežni položaj se bolj približuje občutku osebnega vozila, vsaj pri trdih športnih sedežih, nameščenih v testnih vozilih. Ohranjene so tudi ergonomske posebnosti, podedovane od razreda A: leva opora za nogo je nameščena previsoko, dotikalna ploščica na tunelu pa ima nagnjenost k naključnemu zadevanju roke. Na pozitivni strani kompaktno vetrobransko steklo brisalca očistita skoraj v celoti – levo brisalno krilo sega skoraj do stebrička, desno pa čisto pobriše svoj kot.
Ponudba motorjev: Bencin, dizel in moč AMG
Ponudba pogonskih sklopov GLB se raznolikosti loteva skoraj na terenski način. Med Mercedesovimi kompaktnimi modeli je edini, ki je v Rusiji na voljo z izbiro dveh dizelskih moči. Celotna ponudba vključuje:
- GLB 200 d – dizel s 150 KM, štirikolesni pogon
- GLB 220 d – dizel s 190 KM, štirikolesni pogon
- GLB 180 d (samo Evropa) – dizel s 116 KM, usmerjen v cenovno dostopnost
- GLB 200 – osnovni bencinski motor, pogon ene osi, verjetno zmanjšan s 163 KM v Evropi na približno 150 KM za druge trge
- GLB 250 4MATIC – bencinski motor z močjo 224 KM, štirikolesni pogon
- Mercedes-AMG GLB 35 – zmogljivostni vodilni model s 306 KM
Recenzent je preizkusil tudi model AMG GLB 35 – najprej pa si oglejmo bolj vsakdanje, tržno dostopnejše različice.
Za volanom GLB 250 4MATIC
Na 20-palčnih pnevmatikah Bridgestone Alenza 001 se GLB 250 4MATIC vozi z resničnim mercedesovskim značajem. Pospešek deluje samozavestno in natančno, čeprav dvosklopčni samodejni menjalnik občasno kratek trenutek oklevaj pri odločanju, katero od osmih prestav naj izbere. Gladko blaženje valovitih neravnin se dobro dopolnjuje s trdnejšim, nadzorovanim odzivom prilagodljivih blažilnikov pri ostrejših udarcih. Oprijem na asfaltu je odličen, progresivno uteženo krmilno gred pa zagotavlja samozavestne in predvidljive povratne informacije.
Za volanom GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC morda navduši še bolj. Njegova mehka, gladka dostava navora je običajno več kot dovolj, kar ohranja samodejni menjalnik sproščen in sodelujoč. Dizelski motor je resnično slišen le ob pospeševanju, sicer pa teče tiše od piska turbo polnjenega bencinskega motorja. Splošna akustika kabine je impresivno dodelana. Prilagodljivi blažilniki so na voljo tudi tu (kot izbirna oprema v celotni ponudbi), nastavljeni tako, da še učinkoviteje zgladijo neravnine – kar je pomirjujoča novica za starše z otroki, nagnjenimi k slabosti med vožnjo, na zadnjih sedežih. 19-palčne pnevmatike Michelin Latitude Sport 3 dodajo samozavestno vodljivost v ovinkih, medtem ko ostajajo umirjene tudi na lažjem terenu izven ceste.
Zmogljivost izven ceste
Izven ceste GLB izkorišča premišljeno geometrijo karoserije: ravno spodnjo ploščo in kratke previse. Merjena svetla višina je bila nekoliko nižja od navedene – 18,8 cm proti navedenim 19,8 cm – vendar je večji omejevalni dejavnik preprosto zavedanje, da pri veliki obremenitvi delo opravlja samodejni menjalnik. Različice s štirikolesnim pogonom je mogoče opremiti s paketom Offroad Technik, ki doda pomočnika za spust s klanca in namenski terenski vozni način. Sistem je dobro umerjen: GLB brez težav pleza po 50-odstotnem klancu, pri čemer je navedena največja zmogljivost 70 odstotkov.
Za volanom Mercedes-AMG GLB 35
Kot najhitrejši model v ponudbi se lahko AMG GLB 35 zdi zadržan vsakomur, ki pozna Mercedes-AMG-jevo serijo kompaktnih zmogljivostnih avtomobilov s poimenovanjem “petinštirideset”. Pokanje izpuha je dušeno, obesitev ne deluje agresivno, mehko oblazinjen volan pa nosi le zmerno težo. Tudi z vklopljenim launch controlom GLB 35 ob štartu rahlo oklevaj. Kljub temu v primerjavi s standardnimi različicami izstopata tako njegova elastičnost kot oprijem nizkoprofilnih pnevmatik – dodatne nadzorne plošče za vozne načine na volanu pa so resnično prijeten detajl.
Končna ocena: Kam se GLB uvršča
Neposredne tekmece je težko določiti – GLB se nahaja nekje med Audijem Q3 in Q5 ali BMW-jem X1 in X3. Njegova izbirna sedemsedežna razporeditev bi lahko bila odločilni dejavnik v korist Mercedesa, čeprav lahko tesen prostor za zadnje potnike nekatere kupce odvrne. Na koncu ostaja njegova najmočnejša prodajna prednost prav zasnova sama, z neponovljivimi terenskimi slogovnimi elementi G-razreda. Prava vprašanje torej je: ali želite voziti avtomobil, ki izgleda tako mogočno?
To je prevod. Izvirnik lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Objavljeno maj 04, 2023 • 6m za branje
