Во камуфлажа, Mercedes-Benz GLB личеше на минијатурна G-класа, благодарение на ниско поставениот наклон на предното стакло и високиот покрив. Исто така потсетува на GLK, чие производство беше прекинато пред пет години. Сепак, севкупниот дизајн е донекаде нарушен од стилски неоправдан прекин во линијата на прозорците, а автомобилот нема единствено доследно расположение: предниот дел е уреден и наменски, додека задниот дел делува премногу разигран. Сепак, гледан во живо од околу пет метри, GLB е доволно препознатлив за да не се помеша со блиско поврзаниот GLC, кој е само 3,3 см подолг. Структурно, двата модела се доста различни, бидејќи GLB користи попречно монтиран мотор – со што станува најголемиот модел изграден на компактната платформа на A-класата.
Наменет за семејства: простор, седишта и безбедност
GLB не е едноставно компромис во големина помеѓу кросоверите GLA и GLC – тој е изграден со јасна мисија насочена кон семејствата. Тоа се гледа во високиот покрив и речиси вертикалниот заден ѕид. Клучните практични карактеристики вклучуваат:
- Опционална конфигурација со седум седишта достапна за секоја опрема
- 108 литри простор за багаж дури и кога се користат сите седишта
- Две Isofix прицврстувања за детско седиште на вториот ред, плус едно на третиот ред
- Паметен сензор во предното патничко седиште кој автоматски го исклучува airbag-от кога ќе детектира детско седиште свртено наназад
Теоретски, тоа значи простор за до пет мали деца во возилото – или четири деца заедно со нивните родители.
Удобност и практичност на третиот ред
Третиот ред доаѓа опремен со завеса airbag-ови, затегнувачи на појасите, држачи за чаши и USB-C приклучоци. Сепак, просторот таму е ограничен – удобно можат да седат само патници до 168 см висина, што значи дека е попогоден за деца отколку за возрасни. Дури и тогаш, патниците на вториот ред мора да се придвижат напред за да направат простор, бидејќи тој ред може да се помести 14 см, а и наслоните можат да се прилагодат.
Простор на вториот ред: издашен, но цврст
Кога е поместен целосно назад, вториот ред нуди импресивен простор за нозете – патник со висина од 185 см (колку што има и рецензентот) седи зад возач со иста висина, со маргина од околу 10 см на коленото. Компромисот е удобноста: рамната, тврда клупа наликува повеќе на воена клупа од „Геленваген“, отколку на типична обивка на Mercedes. Неколку други особини го зајакнуваат тоа чувство на едноставност:
- Не се нуди трета зона за климатизација
- Рачките на таванот се поставени премногу високо за удобно користење
- Рачките на вратите се непријатно позиционирани
- Влегувањето и излегувањето е отежнато од висок под-подиум што го содржи механизмот на лизгачките шини
Дизајн на ентериерот и ергономија
Дизајнот на предната табла ја сведува лежерноста на минимум – сребрената напречна летва пред предниот патник речиси личи на држач, иако сепак ова не е G-класа. Позицијата на седење е поблиску до чувството на патничко возило, барем во цврстите спортски седишта монтирани во тест-возилата. Ергономските особености пренесени од A-класата исто така остануваат: левиот потпирач за нога е премногу високо поставен, а тач-подлогата монтирана во тунелот често случајно ја фаќа раката. Од позитивна страна, компактното предно стакло се чисти речиси целосно со бришачите – левото бришачко пердувче стигнува речиси до столбот, а десното чисто го брише својот агол.
Палета на мотори: бензин, дизел и AMG моќ
Палетата на погонски единици на GLB има речиси теренски пристап кон разновидноста. Меѓу компактните модели на Mercedes, тоа е единствениот што во Русија се нуди со избор од две дизел изведби. Целосната палета вклучува:
- GLB 200 d – 150 КС дизел, погон на сите четири тркала
- GLB 220 d – 190 КС дизел, погон на сите четири тркала
- GLB 180 d (само во Европа) – 116 КС дизел, наменет за пониски цени
- GLB 200 – основен бензински мотор, погон на една оска, веројатно намален од 163 КС во Европа на околу 150 КС за другите пазари
- GLB 250 4MATIC – 224 КС бензински мотор, погон на сите четири тркала
- Mercedes-AMG GLB 35 – 306 КС, најмоќна верзија
Рецензентот го тестираше и AMG GLB 35 – но да почнеме прво со поконвенционалните, попазарно ориентирани верзии.
Возење на GLB 250 4MATIC
На 20-инчни гуми Bridgestone Alenza 001, GLB 250 4MATIC се вози со вистински карактер на Mercedes. Забрзувањето делува решително и прецизно, иако автоматскиот менувач со двојна сопирачка повремено накратко застанува додека одлучува кој од осумте степени да го избере. Мазната апсорпција на бранести неправилности одлично се вклопува со построгата, контролирана реакција на адаптивните амортизери на поостри непрецизности на патот. Прионот на асфалт е одличен, а прогресивно оптоварената кремаљка на воланот дава сигурна и предвидлива повратна информација.
Возење на GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC можеби остава уште поголем впечаток. Неговата мека, мазна испорака на вртежен момент обично е повеќе од доволна, што го држи автоматскиот менувач опуштен и соработлив. Дизел моторот се слуша само при забрзување, а инаку работи потивко од свиркањето на компресорскиот бензински мотор. Севкупната акустика во кабината е импресивно рафинирана. Адаптивните амортизери се достапни и овде (опција низ целата палета), нагодени да ги измазнат непрецизностите уште поефикасно – смирувачка вест за родителите со деца склони кон мачнина од возење на задните седишта. 19-инчните гуми Michelin Latitude Sport 3 додаваат сигурност во кривините, а притоа остануваат стабилни и на лесен теренски терен.
Теренски способности
Надвор од патот, GLB има корист од добро осмислената геометрија на каросеријата: рамно дно и кратки надвесувања. Просветот од земјата измерен беше малку понизок од рекламираниот – 18,8 см наспроти декларираните 19,8 см – но поголемиот ограничувачки фактор е едноставно свеста дека автоматскиот менувач ја врши работата при тешко оптоварување. Верзиите со погон на сите четири тркала можат да се опремат со пакетот Offroad Technik, кој додава асистент за симнување низводно и посебен теренски режим на возење. Системот е добро калибриран: GLB се качува на нагиб од 50% без напор, со декларирана максимална способност од 70%.
Зад воланот на Mercedes-AMG GLB 35
Како најбрзиот модел во палетата, AMG GLB 35 може да делува воздржано за секого запознаен со сериите компактни спортски автомобили „четириесет и пет“ на Mercedes-AMG. Пуцкањата на издувниот систем се пригушени, потпирачот не оди до чувство на агресивност, а воланот со мека рамка носи само умерена тежина. Дури и со вклучена функција launch control, GLB 35 малку двоуми на стартот. Сепак, во споредба со стандардните верзии, се истакнуваат и еластичноста и прионот од нископрофилните гуми – а дополнителните контролни панели за режимите на возење на воланот се навистина фин детаљ.
Конечна оцена: каде се вклопува GLB
Директните конкуренти тешко се одредуваат – GLB се наоѓа некаде помеѓу Audi Q3 и Q5, или BMW X1 и X3. Опционалната конфигурација со седум седишта би можела да биде пресуден фактор во корист на Mercedes, иако тесниот простор за патниците позади може да одврати некои купувачи. На крајот, најсилниот адут останува самиот дизајн, со тие препознатливи теренски стилски елементи од G-класата. Затоа вистинското прашање е: дали сакате да возите автомобил што изгледа толку внушително?
Ова е превод. Оригиналниот текст може да го прочитате тука: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Објавено мај 04, 2023 • 6m за читање
