Новиот Renault Duster изгледа речиси идентично на 450.000 автомобили кои дојдоа пред него — малку луѓе би му дале втор поглед на улица. Но под тој познат надворешен изглед, овој кросовер од второ поколение се развил толку драматично, што лесно можеше да носи нова ознака. Стариот Duster исчезна — непријатен за управување, незграпен на добри патишта, но вистински работник на лоши. Чудно, сега Kaptur ги носи тие карактеристики. Како да го нашол духот на оригиналниот Duster нов дом во телото на поскапиот Renault.
Удобност и квалитет на ентериерот: Duster води
Велат дека „театарот започнува со гардеробата” — а за овие кросовери, сè започнува со положбата на возачот. Новиот Duster веднаш поставува повисок стандард:
- Воланот се прилагодува во сите насоки и се наоѓа под поприроден агол
- Седиштето на возачот се спушта пониско отколку кога и да е
- Самото седиште го обвива телото наместо да го оддалечува
- Ентериерот е подобро склопен, со тврди но цврсти (не шупливи) пластики насекаде
- Стилски детали вклучуваат металски копчиња за климатизација и рачка на менувачот со челичен врв, која не би изгледала непримерено ни во „hot hatch” модел
Duster од второ поколение е малку потесен и понизок од претходникот, а меѓуосното растојание пораснало за само три милиметри — но кабината навистина се чувствува просторна. Приспособен за возач со висина од 175 см, сè уште има три сантиметри простор за колена на задното седиште, осум сантиметри простор за глава и пофалено низок тунел на подот кој им користи на патниците на средното задно место. Единствена слаба точка: наслонот на задното седиште е премногу исправен и малку претврд.
Renault Kaptur: Повеќе стил, повеќе компромис
Kaptur остава посилен визуелен впечаток со своето двобојно тело, соодветните тркала и елементи на облога со метален изглед. Ентериерот е посветол, а таблото е невообичаено стилизирано, но лесно за читање — централниот екран е добро поставен, а надолжно прилагодливата потпирачка за лакти е добредојдена заедничка карактеристика со Duster.
Сепак, удобноста во Kaptur доаѓа со резерви. Renault додаде прилагодување на должината на воланскиот столб, но работ сè уште се наоѓа под стрмен агол, туркајќи ве поблиску до него. Резултатот:
- Колената се посилно свиткани при достигнување на педалите
- Високиот, заоблениот наслон на седиштето го турка телото на возачот напред
- Долги патувања си земаат данок — грбот и левата нога побрзо се заморуваат
- Задните патници имаат помалку простор: колената го допираат предното седиште, а просторот за глава се намалува на само 5,8–6,4 см
Мотор и перформанси: Иста моќ, многу различни резултати
И Duster и Kaptur делат 150 КС 1,33-литарски турбо мотор, но нивните менувачи раскажуваат многу различни приказни.
Duster со шестостепен рачен менувач беше вистинско откровение. Ова е најбрзиот Duster некогаш направен:
- 0–100 км/ч постигнато за само 9,7 секунди — цела секунда подобро од фабричкото тврдење
- Се чувствува брз при тргнување, при средни брзини, во градски сообраќај и на автопат
- Менувачот е прецизен и лесен — цел свет подалеку од крцкавата кутија на претходникот
Kaptur со CVT нуди мазна, предвидлива испорака на моќ, но заостанува по директна брзина:
- 0–100 км/ч потреа 10,7 секунди — побавно од наведените фабрички 10,4
- Постои мало двоумење при агресивно тргнување од место
- Трансмисијата е пријатна и лесно управлива при нормална вожња
Управување и динамика на вожња
Управувањето на Duster е значаен чекор напред во однос на претходникот. Воланот јасно ги пренесува повратните информации од патот, автомобилот самоуверено ги поминува брзите кривини — дури и грубите — а шасијата се враќа предвидливо кога ќе се притисне до граница. Сопирачките се силни, прогресивни и конзистентни. Во секоја дисциплина на вожња, јазот помеѓу стариот и новиот Duster е огромен.
Kaptur се наоѓа некаде на средина — пред стариот Duster, но зад новиот:
- Поголемо навалување на каросеријата и при надолжно и при странично движење
- Воланот е во голема мера изолиран од повратните информации на патот — вожњата се чувствува донекаде оддалечена
- Неутралната положба на воланот е нејасна, барајќи постојани мали корекции при голема брзина
- Сопирачките функционираат добро, иако патеката на педалот е подолга отколку кај Duster
Квалитет на вожња: каде Kaptur навистина блеска
Тука аргументот за реинкарнација станува најубедлив. Удобноста на суспензијата на Kaptur е извонредна — можеби најдобра не само во својот сегмент, туку и еден или два класи повисоко:
- Микронерамнините и малите дефекти на патот се целосно апсорбирани
- Средно-големите дупки се изедначуваат до едвај забележливи позадински сензации
- На разбиени земјани патеки, Kaptur лизгаше без ниту еден груб удар
Duster, за разлика, ги покажува своите граници на многу груби површини. Таму каде Kaptur лета, Duster мора да забави — понекогаш до 20 км/ч — за да не ги истури апсорберите. Сепак, во нормалните услови за вожња, разликата значително се намалува. Duster импресивно се справува со патни бранови и средно-големи удари; ова ограничување се јавува само на навистина тежок терен.
Теренски способности: Duster сè уште доминира
Надвор од асфалтот, Duster останува поспособниот автомобил. Клучните теренски предности вклучуваат:
- 210 мм просветност
- Агол на приближување 31° и агол на оддалечување 33°
- 4WD по барање со GKN електромагнетна задна спојница
- Моќен мотор со кратка прва брзина, која делумно ја заменува пониската преносна рамка
- Добро калибрирана електроника која симулира предни и задни диференцијални блокади
Значајно е тоа дека Kaptur го следеше Duster преку секоја теренска делница на која тестиравме. Тој го користи истиот мотор и систем за погон на сите тркала со автоматски режим и позитивно заклучување на спојницата — но неговите асистенти реагираат побавно, геометриската просветност е помала, нема стандардна заштита на дното на возилото, а CVT го заменува рачниот менувач. Ниту менувачот ниту спојницата не се прегреаа за време на тестирањето, иако поекстремна сесија веројатно ќе го навали резултатот цврсто во корист на Duster.
Кој треба да го купите?
Побарувачката за новиот Duster е толку висока, што дилерите го продаваат со дополнителни наплати — и купувачите со задоволство ги плаќаат. Тој ентузијазам е оправдан. Duster од второ поколение е добро заоблен, удобен и навистина способен кросовер, кој направил огромен скок напред во квалитетот на склопување, управувањето и динамиката на вожња. Сега е достапен за поширока, помлада публика, која никогаш не би го земала предвид оригиналот.
Ако Duster изгледа премногу утилитарен, Kaptur носи попрецизиран пакет:
- Побогат надворешен стил со двобојна боја и премиум дизајни на тркала
- Поскапоцена атмосфера на кабината
- Ексклузивни карактеристики: LED фарови, влез без клуч, вграден навигациски систем и аудио систем Bose
- Водечка удобност при вожња на разбиени и нeасфалтирани патишта
- Задоволителни перформанси со погон на сите тркала за секојдневна теренска употреба
Комбинацијата на турбо мотор и CVT на Kaptur работи мазно во секојдневната вожња и нема да ве разочара на умерен теренски терен. Но неговата главна предност останува удобноста при вожња — толку исклучителна, што само таа може да биде доволна причина да го изберете Kaptur над сè друго во неговата класа.
Ова е превод. Оригиналот можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/test-drive/renault/60bfc0c7dce2281125f41bc4.html
Објавено јуни 09, 2022 • 6m за читање
