Жаңа Renault Duster одан бұрын шыққан 450 000 көлікке дерлік ұқсас көрінуі мүмкін — көшеде оған көп адам екінші рет көз тоқтатпайды. Бірақ осы таныс сыртқы келбеттің астында екінші буын кроссоверы соншалықты түбегейлі өзгергені сонша, оған еркін жаңа эмблема тағуға болатын еді. Ескі Duster жоғалды — рульде отыруы ыңғайсыз, жақсы жолда епсіз, бірақ нашар жолда нағыз жұмысшы көлік болатын. Бір қызығы, енді сол қасиеттерді Kaptur иемденіп тұр. Бұл түпнұсқа Duster-дің рухы қымбатырақ Renault-тың тұлғасынан жаңа баспана тапқандай.
Салон жайлылығы мен сапасы: Duster алда
«Театр киім ілгіштен басталады» дейді — ал бұл кроссоверлер үшін бәрі жүргізуші отыратын орыннан басталады. Жаңа Duster бірден жоғары стандарт қояды:
- Руль барлық бағытта реттеледі және табиғи бұрышта орналасады
- Жүргізуші орындығы бұрынғыдан да төмен түседі
- Орындықтың өзі денені итермелеудің орнына оны құшақтап ұстайды
- Салон жақсы құрастырылған, барлық жерде қатты, бірақ берік (қуыс емес) пластик қолданылған
- Стильді бөлшектерге металл түсті климат-бақылау тұтқалары және ыстық хэтчбекте де ұялмай тұратын болат қалпақшалы беріліс ауыстырғыш тұтқасы жатады
Екінші буын Duster алдыңғысынан сәл тарлау әрі аласалау, ал доңғалақаралық қашықтық небәрі үш миллиметрге ұзарған — дегенмен салон шынымен кең сезіледі. Бойы 175 см жүргізушіге лайықталғанда, артқы жолаушының тізесіне дейін әлі үш сантиметр, төбесіне дейін сегіз сантиметр орын қалады, ал еденнің төмен орналасуы орта жолаушыға қолайлы. Жалғыз әлсіз тұсы: артқы орындықтың арқалығы тым тік әрі сәл қатты.
Renault Kaptur: Көбірек стиль, көбірек ымыра
Kaptur екі түсті шанағы, оған сай дискілері және металл түсті әшекей элементтерімен күштірек көрнекі әсер қалдырады. Салоны жарықтау, ал аспаптар панелі ерекше безендірілгенімен оқуға оңай — орталық дисплей дұрыс орналасқан, ал бойлай реттелетін шынтаққойғыш Duster-мен ортақ ұнамды мүмкіндік.
Алайда Kaptur-дегі жайлылықтың өз шарттары бар. Renault руль бағанасының ұзындық бойынша реттелуін қосты, бірақ руль әлі де тік бұрышта орналасып, сізді өзіне жақындатады. Нәтижесінде:
- Педальдарға жеткенде тізелер қаттырақ бүгіледі
- Биік, иілген арқалық жүргізушінің денесін алға итереді
- Ұзақ сапарлар әсерін тигізеді — арқа мен сол аяқ тезірек шаршайды
- Артқы жолаушыларда орын аздау: тізе алдыңғы орындыққа тиеді, ал төбе аралығы небәрі 6–6,3 см-ге дейін қысқарады
Қозғалтқыш пен өнімділік: Бірдей қуат, мүлдем басқа нәтиже
Duster мен Kaptur екеуінде де 150 ат күшті 1,33 литрлік турбоүрленген қозғалтқыш орнатылған, бірақ олардың беріліс қораптары мүлдем әртүрлі әңгіме айтады.
Алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар Duster нағыз ашылым болды. Бұл — осы күнге дейін шыққан ең жылдам Duster:
- 0–100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 9,7 секундта жетеді — зауыт мәлімдегеннен бір секундқа жылдам
- Орнынан, орташа жылдамдықта, қала қозғалысында және тас жолда жылдам сезіледі
- Беріліс ауыстыру дәл әрі жеңіл — алдыңғы буынның тұтқыр қорабынан мүлдем бөлек
Вариаторлы (CVT) Kaptur бірқалыпты, болжамды қуат бөлуді ұсынады, бірақ таза жылдамдық жағынан жетіспейді:
- 0–100 км/сағ жылдамдыққа 10,7 секунд кетті — зауыт мәлімдеген 10,4-тен баяу
- Орнынан күрт қозғалғанда аздаған кідіріс байқалады
- Қалыпты жүргізу кезінде тарту жағымды әрі оңай реттеледі
Басқарымдылық пен қозғалыс динамикасы
Duster-дің басқарымдылығы алдыңғы буынмен салыстырғанда үлкен қадам алға. Руль жол сезімін анық жеткізеді, көлік жылдам бұрылыстарда — тіпті ойлы-қырлы болса да — сенімді жүреді, ал шасси шектен тыс жүктелгенде болжамды түрде қалпына келеді. Тежегіштер күшті, біртіндеп әрі тұрақты әсер етеді. Әр жүргізу салаласында ескі мен жаңа Duster арасындағы алшақтық орасан зор.
Kaptur ортада тұр — ескі Duster-ден озық, бірақ жаңасынан кейін:
- Бойлық та, көлденең де қозғалыста шанақтың аууы көбірек
- Руль жолдан келетін кері байланыстан негізінен оқшауланған — жүргізу біршама ажыраңқы сезіледі
- Рульдің бейтарап қалпы анық емес, сондықтан жылдамдықта үнемі кішкене түзетулер жасауды талап етеді
- Тежегіштер жақсы жұмыс істейді, дегенмен педаль жүрісі Duster-ге қарағанда ұзынырақ
Жүріс сапасы: Kaptur шынымен жарқырайтын тұс
Қайта туу туралы тұжырым дәл осы жерде ең сенімді болады. Kaptur-дің аспалу жайлылығы ерекше — тек өз сегментінде ғана емес, бір-екі сыныпқа жоғары тұрғандардың ішіндегі ең жақсысы деуге болады:
- Микро-кедір-бұдырлар мен жолдың ұсақ кемшіліктері толығымен сіңіріледі
- Орташа шұңқырлар әрең байқалатын фондық сезімге дейін тегістеледі
- Бұзылған топырақ жолда Kaptur бірде-бір қатты соққысыз сырғып өтті
Duster, керісінше, өте кедір-бұдыр беттерде өз шегін көрсетеді. Kaptur ұшып өтетін жерде Duster жылдамдықты — кейде 20 км/сағ-қа дейін — азайтуға мәжбүр, әйтпесе аспалу түбіне соғылады. Дегенмен қалыпты жүргізу жағдайында айырмашылық едәуір азаяды. Duster жол толқындары мен орташа кедір-бұдырларды әсерлі түрде жақсы өтеді; бұл шектеу шынымен қатал жер бедерінде ғана байқалады.
Жол талғамайтын қабілет: Duster әлі де үстем
Асфальттан тыс жерде Duster әлі де қабілеттірек көлік болып қала береді. Негізгі жол талғамайтын артықшылықтары:
- 210 мм жол саңылауы
- 31° кіру бұрышы және 33° шығу бұрышы
- GKN электромагниттік артқы тіркеуішімен жұмыс істейтін сұраныс бойынша қосылатын толық жетек
- Төмендетілген беріліс қатынасын ішінара алмастыратын қысқа бірінші берілісі бар тартымды қозғалтқыш
- Алдыңғы және артқы дифференциал құлпын имитациялайтын жақсы реттелген электроника
Айта кетерлігі, біз өткен әрбір жол талғамайтын учаскеде Kaptur Duster-ден қалыспады. Онда дәл сол қозғалтқыш пен Auto режимі және белсенді тіркеуіш құлпы бар толық жетек жүйесі орнатылған — бірақ оның көмекшілері баяуырақ жауап береді, геометриялық саңылауы төмен, стандартты түптік қорғаныс жоқ, ал механиканың орнына вариатор қойылған. Сынақ кезінде беріліс қорабы да, тіркеуіш те қызып кетпеді, дегенмен қатаңырақ сынақ таразыны Duster жағына нық аударар еді.
Қайсысын сатып алу керек?
Жаңа Duster-ге сұраныс соншалықты жоғары, дилерлер оны үстеме бағамен сатуда — ал сатып алушылар оны қуана төлеп жатыр. Бұл құлшыныс орынды. Екінші буын Duster — сапа, басқарымдылық және қозғалыс динамикасы жағынан үлкен секіріс жасаған жан-жақты, жайлы әрі шынымен қабілетті кроссовер. Енді ол түпнұсқаны еш қарастырмайтын кеңірек әрі жасырақ аудиторияға қолжетімді.
Егер Duster тым қарапайым көрінсе, Kaptur жетілдірілгенірек жинақ ұсынады:
- Екі түсті бояуы мен премиум дискі дизайны бар бай сыртқы келбет
- Жоғары деңгейлі салон атмосферасы
- Эксклюзивті мүмкіндіктер: LED жарықтары, кілтсіз кіру, кіріктірілген навигация және Bose аудиожүйесі
- Бұзылған және асфальтсыз жолдағы сыныптағы ең үздік жүріс жайлылығы
- Күнделікті жол талғамайтын жүріске жеткілікті толық жетек өнімділігі
Kaptur-дің турбоүрленген қозғалтқышы мен вариатор тіркесімі күнделікті жүргізуде бірқалыпты жұмыс істейді әрі орташа жол талғамайтын жер бедерінде сізді жолда қалдырмайды. Бірақ оның басты артықшылығы — жүріс жайлылығы, ол соншалықты керемет болғаны сонша, тек осының өзі сыныбындағы кез келген көліктің орнына Kaptur-ды таңдауға жеткілікті себеп бола алады.
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/renault/60bfc0c7dce2281125f41bc4.html
Жарияланды Маусым 09, 2022 • 6м оқуға
