Шинэ Renault Duster нь өмнө нь үйлдвэрлэгдсэн 450,000 машинтай бараг яг адилхан харагдаж байгаа тул цөөхөн хүн л гудамжинд түүн рүү дахин харах байх. Гэвч энэхүү танил гадаад төрхийн дор хоёр дахь үеийн энэ кроссовер маш эрс хувьссан тул өөр шошго зүүсэн ч болохуйц. Жолооны ард эвгүй, сайн замд эвгүй боловч муу замд ажилсаг адуу шиг байсан хуучин Duster алга болжээ. Хачирхалтай нь одоо тэр чанаруудыг Kaptur өвлөн авч байна. Энэ нь анхны Duster-ийн сүнс илүү үнэтэй Renault-ийн биеэр шинэ гэр бүлээ олсон мэт юм.
Дотор тав тух, тохиргоо: Duster тэргүүлж байна
“Театр хувцасны өрөөнөөс эхэлдэг” гэж хэлдэг — эдгээр кроссоверуудын хувьд бүх зүйл жолоодлогын байрлалаас эхэлдэг. Шинэ Duster шууд л өндөр стандарт тогтоож байна:
- Жолооны хүрд бүх чиглэлд тохируулагдаж, илүү байгалийн өнцгөөр байрлана
- Жолоочийн суудал урьд хэзээ ч байгаагүй доогуур буудаг
- Суудал нь биеийг түлхэхийн оронд биеийг тэвэрч барина
- Дотор засал илүү сайн угсрагдсан бөгөөд хатуу ч бат бөх (хөндий биш) хуванцар бүхэлдээ ашиглагдсан
- Загварлаг нарийн ширийн зүйлд металл бүрхүүлтэй уур амьсгал тохируулагч товчлуурууд болон халуун хэтчид зохимжтой харагдах ган бүрхүүлтэй хурд солих хөшүүрэг багтана
Хоёр дахь үеийн Duster нь өмнөхөөсөө бага зэрэг нарийн, нам болсон бөгөөд гол тэнхлэгийн зай ердөө гурван миллиметрээр уртассан — гэвч салон үнэхээр уужим санагдана. 175 см өндөртэй жолоочид тохируулахад арын суудалд гурван сантиметр өвдгийн зай, найман сантиметр толгойн зай, мөн дунд арын зорчигчид ашигтай магтууштай нам шалны хонгил үлдэнэ. Цорын ганц сул тал нь: арын суудлын түшлэг хэт босоо, бас бага зэрэг хэт хатуу байна.
Renault Kaptur: Илүү загвар, илүү буулт
Kaptur нь хоёр өнгийн бие, тохирсон дугуй, металл төрхтэй чимэглэлийн элементүүдээрээ илүү хүчтэй харагдах сэтгэгдэл төрүүлдэг. Дотор засал илүү гэрэлтэй, самбар ер бусын загвартай хэдий ч уншихад хялбар — төв дэлгэц сайн байрлалтай, уртаашаа тохируулагддаг гар тулгуур нь Duster-тэй хуваалцдаг таатай онцлог юм.
Гэхдээ Kaptur-ийн тав тух нь зарим болзолтой. Renault жолооны баганын урт тохируулга нэмсэн боловч хүрдний ирмэг нь эгц өнцгөөр байрласан хэвээр, таныг өөртөө ойртуулдаг. Үр дүн нь:
- Хөл гишгүүрт хүрэхэд өвдөг илүү хүчтэй нугарна
- Өндөр, муруй суудлын түшлэг жолоочийн биеийг урагш түлхэнэ
- Урт замд нөлөөлдөг — нуруу болон зүүн хөл хурдан ядардаг
- Арын зорчигчдод бага зай байна: өвдөг урд суудалд хүрч, толгойн зай ердөө 5.8–6.4 см болж багасна
Хөдөлгүүр ба гүйцэтгэл: Ижил хүч, тэс өөр үр дүн
Duster болон Kaptur хоёулаа 150 морины хүчтэй 1.33 литрийн турбо хөдөлгүүртэй боловч хурдны хайрцаг нь тэс өөр түүхийг өгүүлдэг.
Зургаан хурдны механик хайрцагтай Duster үнэхээр гэнэтийн нээлт болсон. Энэ бол хийгдсэн хамгийн хурдан Duster юм:
- 0–100 км/ц-т ердөө 9.7 секундэд хүрсэн — үйлдвэрийн зарласан үзүүлэлтээс бүтэн нэг секундээр сайн
- Зогсолтоос, дунд хурдад, хотын замын хөдөлгөөнд болон хурдны замд хурдан санагдана
- Хурд солилт нарийвчлалтай бөгөөд хөнгөн — өмнөх үеийн зүтгэлтэй хайрцагтай харьцуулашгүй
CVT-тэй Kaptur жигд, урьдчилан таамаглаж болохуйц хүч дамжуулалтыг санал болгодог боловч цэвэр хурдны хувьд дутагдалтай:
- 0–100 км/ц-т 10.7 секунд зарцуулсан — үйлдвэрийн зарласан 10.4-өөс удаан
- Зогсолтоос эрс хурдсахад бага зэрэг эргэлзээтэй байдал илэрдэг
- Энгийн жолоодлогын үед барьцалдалт таатай бөгөөд хялбар тохируулагдана
Жолоодлого ба хөдөлгөөний динамик
Duster-ийн жолоодлого нь өмнөх үеийнхээсээ томоохон ахиц юм. Жолооны хүрд замын мэдрэмжийг тодорхой дамжуулж, машин хурдан тахир замуудаар — тэр ч байтугай барзгар замуудаар — итгэлтэй гулсаж, шасси даралтанд орохдоо урьдчилан таамаглаж болохуйц байдлаар сэргэдэг. Тоормос хүчтэй, дэвшилттэй, тогтвортой. Жолоодлогын бүх салбарт хуучин болон шинэ Duster-ийн хоорондын зөрүү асар их.
Kaptur хаа нэгтээ дунд байрладаг — хуучин Duster-ээс түрүүлж, шинээс нь хоцорно:
- Уртаашаа болон хөндлөнгийн хөдөлгөөнд биеийн савлалт илүү их
- Жолооны хүрд замын эргэх холбооноос ихэвчлэн тусгаарлагдсан — жолоодлого зарим талаараа холбоогүй мэт санагдана
- Жолооны хүрдний саармаг байрлал тодорхой бус тул хурдтай явахад байнга бага зэргийн засвар хийх шаардлагатай
- Тоормос сайн ажилладаг ч хөл гишгүүрийн явалт Duster-ийнхээс урт
Явалтын чанар: Kaptur үнэхээр гялалзах газар
Энд дахин амилалтын маргаан хамгийн үнэмшилтэй болдог. Kaptur-ийн дөнгийн тав тух гайхалтай — зөвхөн өөрийн ангилалд төдийгүй нэг хоёр ангиар дээгүүр байж магадгүй гэж маргаж болохуйц:
- Жижиг товгор болон замын бяцхан гажиг бүрэн шингээгдэнэ
- Дунд хэмжээний нүх цоорхой бараг мэдэгдэхгүй дэвсгэр мэдрэмж болж зөөлрүүлэгдэнэ
- Эвдэрсэн шороон замд Kaptur ганц ч ширүүн цохилтгүйгээр гулсан өнгөрсөн
Үүний эсрэгээр Duster маш барзгар гадаргуу дээр хязгаараа харуулдаг. Kaptur нисдэг газар Duster дөнг даралтанд оруулахаас зайлсхийхийн тулд хурдаа бууруулах хэрэгтэй болдог — заримдаа цагт ердөө 20 км хүртэл. Гэхдээ энгийн жолоодлогын нөхцөлд зөрүү ихээхэн багасдаг. Duster замын долгио болон дунд хэмжээний товгорыг гайхалтай сайн даван туулдаг; энэ хязгаарлалт зөвхөн үнэхээр шаналгаатай газар нутагт л илэрдэг.
Замбараагүй замын чадвар: Duster хэвээрээ ноёрхож байна
Хучилтаас гадуур Duster илүү чадварлаг машин хэвээр байна. Замбараагүй замын гол үзүүлэлтүүд:
- Газраас 210 мм-ийн зай
- Орох өнцөг 31°, гарах өнцөг 33°
- GKN цахилгаан соронзон арын муфттай шаардлагатай үед ажиллах 4WD
- Доод хүрдний харьцааг хэсэгчлэн орлох богино эхний хурдтай хүчирхэг хөдөлгүүр
- Урд болон арын ялгаваруудын түгжээг дуурайдаг сайн тохируулагдсан электроник
Гайхалтай нь Kaptur бидний туулсан замбараагүй замын бүх хэсэгт Duster-тэй хөл нийлүүлэн явсан. Энэ нь Auto горим болон эерэг муфт түгжээтэй ижил хөдөлгүүр, бүх дугуйн хөтлөгч системтэй — гэхдээ туслахууд нь илүү удаан хариу үйлдэл үзүүлдэг, геометрийн зай нь нам, стандарт доод хамгаалалт байхгүй, мөн механикийг CVT орлуулдаг. Туршилтын явцад дамжуулагч ч, муфт ч хэт халаагүй боловч илүү эрс туршилт нь тэнцвэрийг тодорхой Duster-ийн талд хазайлгах байх.
Алийг нь худалдаж авах вэ?
Шинэ Duster-ийн эрэлт хангалттай өндөр тул дилерүүд нэмэлт үнээр зарж байгаа бөгөөд худалдан авагчид түүнийг дуртайяа төлж байна. Тэр урам зориг үндэслэлтэй. Хоёр дахь үеийн Duster нь тохиргоо, жолоодлого, хөдөлгөөний динамикийн хувьд асар том үсрэлт хийсэн бүх талаараа төгс, тав тухтай, үнэхээр чадварлаг кроссовер юм. Энэ нь одоо анхныхыг нь хэзээ ч авч үзэхгүй байсан илүү өргөн, залуу үзэгчдэд хүртээмжтэй болсон.
Хэрэв Duster хэт хэрэглээний шинжтэй санагдвал Kaptur илүү боловсронгуй багцыг авчирдаг:
- Хоёр өнгийн будаг болон дээд зэрэглэлийн дугуйн загвартай илүү баялаг гадаад төрх
- Илүү тансаг салоны уур амьсгал
- Онцгой онцлогууд: LED гэрэл, түлхүүргүй нэвтрэлт, суурилуулсан навигаци, Bose аудио систем
- Эвдэрсэн болон хучилтгүй замд ангиллын тэргүүлэх явалтын тав тух
- Өдөр тутмын замбараагүй замын хэрэглээнд хангалттай бүх дугуйн хөтлөгчийн гүйцэтгэл
Kaptur-ийн турбо хөдөлгүүр болон CVT-ийн хослол өдөр тутмын жолоодлогод жигд ажилладаг бөгөөд дунд зэргийн замбараагүй газар нутагт таныг гутаахгүй. Гэхдээ түүний гол давуу тал нь явалтын тав тух хэвээр байна — энэ нь ангилалынхаа бусад бүх зүйлээс Kaptur-ийг сонгох хангалттай шалтгаан болохуйц гайхалтай.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувийг та эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/renault/60bfc0c7dce2281125f41bc4.html
Нийтлэгдсэн Зургадугаар сар 25, 2026 • 6м уншилт
