رينو ډسټر په وړاندې د کاپتور: د بيا زېږېدو کيسه

نوی رينو ډسټر ممکن نږدې هغو ۴۵۰،۰۰۰ موټرو ته ورته ښکاره شي چې له ده مخکې راغلي وو — لږ خلک به يې په سړک کې دويم ځل ورته وګوري. خو د دې اشنا بهرنۍ بڼې لاندې، دا د دويم نسل کراساوور دومره په ډراماتيک ډول وده کړې چې په اسانۍ سره يو نوی نښان (بيج) اغوستلی شي. زوړ ډسټر له منځه تللی — د سټيرنګ شاته ناارامه، په ښو سړکونو باندې بې لاسه، خو په خرابو سړکونو کې يو کاري اس. په عجيبه توګه، اوس دا کاپتور دی چې هغه ځانګړتياوې لري. داسې ښکاري لکه د اصلي ډسټر روح چې د يو ګران بيه رينو په بدن کې يو نوی کور موندلی وي.

د دننه راحت او سمون: ډسټر مخکې والی اخلي

وايي چې “تياتر له جامو کوټې (کلوک رووم) پيلېږي” — او د دې کراساوورونو لپاره، هر څه د چلولو موقعيت سره پيلېږي. نوی ډسټر سملاسي يو لوړ معيار ټاکي:

د سټيرنګ څرخ په ټولو لورو کې عيارېږي او په طبيعي زاويه کې کېني
د چلوونکي چوکۍ له هر وخت ښکته راځي
چوکۍ پخپله بدن چاپېر نيسي نه دا چې لرې يې کوي
دننه برخه ښه راغونډه شوې، له سخت خو ټينګ (نه خالي) پلاستيک سره په هر ځای کې
سټايليش جزئيات کې فلزي شوي د اقليم کنټرول تڼۍ او د فولادو سرپوښ لرونکی د ګيير بدلولو لور شامل دي چې په يو هاټ هېچ کې به بې ځايه نه ښکارېدل

د دويم نسل ډسټر له خپل مخکيني څخه لږ تنګ او ټيټ دی، او د ويلونو فاصله (ويل بيس) يوازې درې ميلي متره زياته شوې — خو کابين په حقيقت کې پراخ احساسېږي. د ۵ فوټه ۹ انچه چلوونکي لپاره عيار شوی، په شا کې لاهم درې سانتي متره د زنګون ځای، اته سانتي متره د سر پورته ځای، او د ستايلو وړ ټيټ د فرش تونل شته چې د شا منځني مسافر ته ګټه رسوي. يوازنۍ کمزورې نقطه: د شا چوکۍ ملاتړ ډېر سيخ دی او لږ ډېر سخت دی.

رينو کاپتور: ډېر سټايل، ډېر جوړجاړی

کاپتور د خپل دوه رنګه بدن، سمون لرونکو ويلونو، او د فلزي بڼې لرونکو تزييني عناصرو سره يو پياوړی بصري تاثير پرېږدي. دننه برخه روښانه ده او ډشبورډ په غير معمولي ډول سټايل شوی خو لوستل يې اسانه دي — مرکزي ښوونتون (ډيسپلې) په ښه ځای کې دی، او د اوږدوالي په اساس عيارېدونکی د لاس تکيه (آرم رسټ) د ډسټر سره يو ښه ګډ ځانګړتيا ده.

خو، په کاپتور کې راحت له شرطونو سره راځي. رينو د سټيرنګ ستن د رسېدو عيارول اضافه کړل، خو څنډه لاهم په سخته زاويه کې کېني، چې تاسو نږدې هغې ته ورټيلوي. پايله:

د پيډلونو ته د رسېدو پر مهال زنګونونه ډېر سخت ټيټېږي
لوړ، کوږ د چوکۍ ملاتړ د چلوونکي بدن مخ ته ټيلوي
اوږد سفرونه خپله اغېزه پرېږدي — ملا او کيڼه پښه ژر ستړې کېږي
د شا مسافرين لږ ځای لري: زنګونونه د مخکې چوکۍ سره لګېږي، او د سر پورته ځای يوازې ۲.۳–۲.۵ انچو ته راکمېږي

د رينو ډسټر او رينو کاپتور د مخکيني چوکيو پرتله

د رينو ډسټر (کيڼ) او رينو کاپتور (ښي) مخکنۍ چوکۍ

د رينو ډسټر او رينو کاپتور د شا چوکيو پرتله

د رينو ډسټر (کيڼ) او رينو کاپتور (ښي) د شا چوکۍ

انجن او فعاليت: ورته ځواک، ډېرې بېلې پايلې

دواړه ډسټر او کاپتور د ۱۵۰ آسي ځواک ۱.۳۳ ليټره ټربوچارج شوی انجن شريکوي، خو د دوی ګيير بکسونه ډېرې بېلې کيسې بيانوي.

د شپږ سرعته لاسي ګيير بکس سره ډسټر يو حقيقي افشاء (راز برسېره کول) و. دا تر اوسه پورې تر ټولو ګړندی جوړ شوی ډسټر دی:

۰–۶۰ ميله په ساعت کې يوازې په ۹.۷ ثانيو کې ترلاسه شو — د فابريکې له ادعا څخه يوه بشپړه ثانيه ښه
له ودرېدو، په منځنيو سرعتونو، د ښار په ترافيک کې، او په لويه لار باندې ګړندی احساسېږي
د ګيير بدلول دقيق او سپک دي — د مخکيني سخت بکس سره يوه نړۍ توپير

کاپتور د خپل CVT سره هوار، د وړاندوينې وړ ځواک رسول وړاندې کوي خو په خالص سرعت کې ناکام دی:

۰–۶۰ ميله په ساعت کې ۱۰.۷ ثانيې ونيولې — د فابريکې له ويل شوي ۱۰.۴ څخه ورو
له ودرېدو څخه په سخت ډول د حرکت پر مهال يو لږ ځنډ شته
د عادي چلولو لاندې نښلون (تراکشن) خوندور او د کنټرول لپاره اسانه دی

اداره کول او د چلولو ډاينميکس

د ډسټر اداره کول د خپل مخکيني په پرتله يو لوی مخ پر وړاندې ګام دی. سټيرنګ د سړک احساس په واضح ډول رسوي، موټر په ګړندو کږوالو کې په باور سره تعقيب کوي — حتی په خرابو کې — او چاسيس کله چې ډېر فشار راوړل شي په وړاندوينه کېدونکي ډول بيا راګرځي. برکونه پياوړي، تدريجي، او ثابت دي. په هر د چلولو څانګه کې، د زوړ او نوي ډسټر ترمنځ واټن لوی دی.

کاپتور په منځ کې يو ځای کېني — د زوړ ډسټر څخه مخکې، خو د نوي شاته:

په اوږدوالي او عرضي حرکت دواړو کې ډېر د بدن رول (ميلان)
سټيرنګ په لويه کچه د سړک له فيډبک څخه جلا دی — چلول يو څه جلا احساسېږي
د سټيرنګ څرخ بې طرفه موقعيت مبهم دی، چې په سرعت کې دوامداره وړې اصلاحات غواړي
برکونه ښه کار کوي، که څه هم د پيډل حرکت د ډسټر څخه اوږد دی

رينو کاپتور

د سفر کيفيت: چېرته چې کاپتور په حقيقت کې ځلېږي

دا هغه ځای دی چې د بيا زېږېدو دليل تر ټولو قانع کوونکی کېږي. د کاپتور د معلق (سسپنشن) راحت غير عادي دی — په استدلال سره نه يوازې په خپله برخه کې تر ټولو ښه، بلکې له هغه يو يا دوه ټولګيو پورته:

وړې ټکرونه او د سړک کوچني نيمګړتياوې په بشپړ ډول جذبېږي
منځني کندې (پوټ هول) داسې هواروي چې يوازې يو لږ محسوس شالید احساس پاتې کېږي
په خرابو خاورين لارو باندې، کاپتور بې له يوه سخت ټکر څخه تېر شو

ډسټر، برعکس، په ډېرو خرابو سطحو کې خپل محدوديتونه ښيي. چېرته چې کاپتور الوزي، ډسټر بايد ورو شي — ځينې وختونه تر ۲۰ کيلومتره په ساعت پورې ټيټ — ترڅو د معلق (سسپنشن) له ته رسېدو څخه مخنيوی وکړي. په دې سره، په عادي چلولو شرايطو کې، توپير د پام وړ کمېږي. ډسټر د سړک څپې او منځني ټکرونه په اغېزناک ډول اداره کوي؛ دا محدوديت يوازې په حقيقت کې سخت ځمکه کې راڅرګندېږي.

د سړک بهر وړتيا: ډسټر لاهم واکمني کوي

له پخه سړک (تارمک) لرې، ډسټر لاهم ډېر وړ ماشين دی. کليدي د سړک بهر اعتبارونه شامل دي:

۲۱۰ ميلي متره د ځمکې پاکوالی (ګراونډ کليرنس)
د نږدې کېدو زاويه ۳۱° او د وتلو زاويه ۳۳°
د غوښتنې پر اساس ۴WD (څلور ويلي چلونه) د GKN برقي مقناطيسي د شا کلچ سره
د ټورک لرونکی انجن د لنډ لومړي ګيير سره چې يو څه د ټيټ رينج تناسب بدلوي
ښه عيار شوي برقي وسايل چې د مخکيني او شا ډيفرنشل قفلونه تقليدوي

د پام وړ، کاپتور د ډسټر سره په هره د سړک بهر برخه کې چې موږ ورته مخه کړه، سيال پاتې شو. دا ورته انجن او د ټولو ويلونو چلون سيسټم د اتوماتيک حالت او مثبت کلچ قفل سره چلوي — خو د هغه مرستندويان ورو غبرګون ښيي، هندسي پاکوالی ټيټ دی، د بدن لاندې معياري ساتنه نشته، او CVT د لاسي ګيير ځای نيسي. نه ګيير بکس او نه کلچ د ازموينې پر مهال ګرم شو، که څه هم يوه ډېره سخته غونډه به احتمالاً ترازو په کلکه د ډسټر په ګټه واړوي.

رينو ډسټر

کوم يو بايد واخلئ؟

د نوي ډسټر غوښتنه دومره لوړه ده چې پلورونکي يې د اضافي بيې سره پلوري — او پېرودونکي په خوښۍ سره يې ورکوي. هغه لېوالتيا توجيه شوې ده. د دويم نسل ډسټر يو ښه راغونډ، راحت، او په حقيقت کې وړ کراساوور دی چې د سمون، اداره کولو، او د چلولو ډاينميکس کې يې يو لوی ګام مخ ته اخيستی. اوس دا د يو پراخ، ځوان لیدونکي لپاره د لاسرسي وړ دی چې هيڅکله به يې اصلي بڼه نه وه فکر کړې.

که چېرې ډسټر ډېر کاري (يوټيليټرين) احساس شي، کاپتور يو ډېر صيقل شوی بسته راوړي:

بډایه بهرنۍ سټايل د دوه رنګه رنګ او د پريميم ويل ډيزاينونو سره
يو ډېر لوړ کابين فضا
ځانګړي ځانګړتياوې: LED څراغونه، بې کليده ننوتل، جوړ شوی نيویګيشن، او د بوز (Bose) غږ سيسټم
په خرابو او ناهوارو سړکونو باندې د ټولګي مخکښ د سفر راحت
د ورځني د سړک بهر کارونې لپاره کافي د ټولو ويلونو چلون فعاليت

د کاپتور ټربوچارج شوی انجن او CVT جوړه په ورځني چلولو کې په هواره توګه کار کوي، او دا به تاسو په منځنۍ د سړک بهر ځمکه کې مايوس نه کړي. خو د هغه سرليکي ګټه د سفر راحت پاتې کېږي — دومره استثنايي چې دا يوازې يې کېدای شي کافي دليل وي چې کاپتور د خپلې برخې له هر بل شي پر ځای غوره کړئ.