ការវាយតម្លៃ Mercedes-Benz GLB៖ រថយន្តឆ្លងកាត់ទំហំតូចដែលមានស្មារតី G-Class

ក្នុងឈុតបិទបាំង Mercedes-Benz GLB មើលទៅដូច G-Class តូចមួយ ដោយសារកញ្ចក់មុខមានជម្រាលទាប និងដំបូលខ្ពស់។ វាក៏នាំឱ្យនឹកឃើញដល់ GLK ដែលបានឈប់ផលិតកាលពីប្រាំឆ្នាំមុនផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា ការរចនាជារួមត្រូវបានបន្ថយតម្លៃខ្លះដោយការដាច់ខ្សែបន្ទាត់គែមបង្អួចដែលគ្មានហេតុផលខាងរចនាបថ ហើយរថយន្តនេះខ្វះអារម្មណ៍ជាឯកភាព៖ ផ្នែកខាងមុខមានភាពរៀបរយនិងមានគោលដៅច្បាស់លាស់ ចំណែកខាងក្រោយវិញមានអារម្មណ៍លេងសើចពេក។ ទោះជាដូច្នេះក្តី ពេលមើលផ្ទាល់ពីចម្ងាយ ១៦ ហ្វីត GLB មានលក្ខណៈពិសេសល្មមមិនឱ្យច្រឡំជាមួយ GLC ដែលជាបងប្អូនជិតស្និទ្ធ ហើយវែងជាងត្រឹមតែ ១,៣ អ៊ិញ។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធ រថយន្តទាំងពីរខុសគ្នាច្រើន ព្រោះ GLB ប្រើម៉ាស៊ីនដាក់តាមទទឹង — ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាម៉ូដែលធំបំផុតដែលសាងសង់លើវេទិកា A-Class ទំហំតូច។

រចនាឡើងសម្រាប់គ្រួសារ៖ ទំហំ កៅអី និងសុវត្ថិភាព

GLB មិនមែនគ្រាន់តែជាការសម្របសម្រួលទំហំរវាងរថយន្តឆ្លងកាត់ GLA និង GLC នោះទេ — វាត្រូវបានសាងសង់ដោយមានបេសកកម្មផ្តោតលើគ្រួសារយ៉ាងច្បាស់លាស់។ រឿងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងតាមរយៈខ្សែដំបូលខ្ពស់ និងជញ្ជាំងខាងក្រោយស្ទើរតែឈរត្រង់។ លក្ខណៈពិសេសជាក់ស្តែងសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ជម្រើសរៀបចំកៅអីប្រាំពីរកន្លែង ដែលមានសម្រាប់គ្រប់កម្រិតតុបតែង
• ទំហំដាក់ឥវ៉ាន់ ២៨,៥ ហ្គាឡុង នៅសល់ បើទោះបីជាកៅអីទាំងអស់ត្រូវបានប្រើក៏ដោយ
• ចំណុចភ្ជាប់កៅអីកុមារ Isofix ចំនួនពីរនៅជួរទីពីរ បូករួមទាំងចំណុចភ្ជាប់មួយទៀតនៅជួរទីបី
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្លាតវៃនៅកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ ដែលបិទដំណើរការថង់ខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ពេលរកឃើញកៅអីកុមារបែរមុខទៅក្រោយ

តាមទ្រឹស្តី នេះមានន័យថាមានកន្លែងសម្រាប់កុមារតូចរហូតដល់ប្រាំនាក់នៅក្នុងរថយន្ត — ឬកុមារបួននាក់បូកនឹងឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេ។

ភាពសុខស្រួល និងភាពប្រើប្រាស់បានរបស់ជួរទីបី

ជួរទីបីត្រូវបានបំពាក់ថង់ខ្យល់បែបវាំងនន ឧបករណ៍រឹតខ្សែក្រវាត់ ទីតាំងដាក់ពែង និងច្រក USB-C។ ប៉ុន្តែ ទំហំនៅទីនោះមានកម្រិត — សមស្របយ៉ាងស្រួលតែសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់រហូតដល់ ៥ ហ្វីត ៦ អ៊ិញប៉ុណ្ណោះ ដែលមានន័យថាវាសមស្របជាងសម្រាប់កុមារជាជាងមនុស្សពេញវ័យ។ ទោះបីជាយ៉ាងនោះក៏ដោយ អ្នកដំណើរជួរទីពីរត្រូវរុញទៅមុខដើម្បីបង្កើតកន្លែង ព្រោះជួរនោះអាចរំកិលបាន ៥,៥ អ៊ិញ ហើយផ្នែកខ្នងកៅអីក៏អាចលៃតម្រូវបានផងដែរ។

ទំហំជួរទីពីរ៖ ធំទូលាយ ប៉ុន្តែរឹង

ពេលរុញទៅក្រោយអស់ ជួរទីពីរផ្តល់ទំហំដាក់ជើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ — អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ស្មើនឹងអ្នកវាយតម្លៃ គឺ ៦ ហ្វីត ១ អ៊ិញ អង្គុយពីក្រោយអ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ដូចគ្នា ដោយនៅសល់ចន្លោះជង្គង់បួនអ៊ិញ។ ការដោះដូរគឺភាពសុខស្រួល៖ កៅអីវែងរាបស្មើនិងរឹងនេះមានអារម្មណ៍ជិតនឹងកៅអី Gelänvagen របស់យោធា ជាជាងស្បែកកៅអី Mercedes ធម្មតា។ ចំណុចចម្លែកមួយចំនួនទៀតបញ្ជាក់អំពីអារម្មណ៍សាមញ្ញនោះ៖

• មិនមានតំបន់ត្រជាក់ទីបីត្រូវបានផ្តល់ជូនទេ
• ដងទាញនៅពិដានស្ថិតនៅខ្ពស់ពេក មិនងាយស្រួលប្រើ
• ដងទាញទ្វារត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងមិនស្រួល
• ការឡើងចុះត្រូវបានរារាំងដោយផ្ទាំងឥដ្ឋខ្ពស់នៅលើឥដ្ឋដែលផ្ទុកយន្តការផ្លូវរំកិល

ការរចនាខាងក្នុង និងវិទ្យាសាស្ត្រការងារ

ការរចនាផ្ទាំងខាងមុខរក្សាភាពលេងសើចឱ្យតិចបំផុត — របារឆ្លងកាត់ពណ៌ប្រាក់នៅមុខអ្នកដំណើរខាងមុខស្ទើរតែអាចចាត់ទុកជាដងទាញ ទោះបីនេះនៅតែមិនមែនជា G-Class ក៏ដោយ។ ទីតាំងអង្គុយទំនងជាជិតនឹងអារម្មណ៍រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកៅអីកីឡារឹងដែលបំពាក់លើរថយន្តសាកល្បង។ ចំណុចខ្វះខាតខាងវិទ្យាសាស្ត្រការងារដែលទទួលមរតកពី A-Class ក៏នៅតែមានដែរ៖ កន្លែងទម្រជើងខាងឆ្វេងខ្ពស់ពេក ហើយផ្ទាំងប៉ះដែលដាក់នៅលើផ្លូវរូងក្រោមតែងតែទាក់ដៃអ្នកដោយចៃដន្យ។ ជាចំណុចវិជ្ជមាន កញ្ចក់មុខទំហំតូចត្រូវបានសម្អាតស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយឧបករណ៍ជូត — ស្លាបខាងឆ្វេងឈានដល់ស្ទើរតែដល់សសរ ហើយស្លាបខាងស្តាំបោសចូលជ្រុងរបស់វាបានយ៉ាងស្អាត។

ជម្រើសម៉ាស៊ីន៖ សាំង ម៉ាស៊ូត និងកម្លាំង AMG

ជម្រើសម៉ាស៊ីនរបស់ GLB មានភាពសម្បូរបែបស្ទើរតែដូចរថយន្តផ្លូវក្រៅ។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលទំហំតូចរបស់ Mercedes វាជាម៉ូដែលតែមួយគត់ដែលផ្តល់ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយជម្រើសកម្លាំងម៉ាស៊ូតពីរបែប។ ជម្រើសពេញលេញរួមមាន៖

• GLB 200 d — ម៉ាស៊ូត ១៥០ សេះ បើកបរបួនកង់
• GLB 220 d — ម៉ាស៊ូត ១៩០ សេះ បើកបរបួនកង់
• GLB 180 d (សម្រាប់អឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ) — ម៉ាស៊ូត ១១៦ សេះ ផ្តោតលើតម្លៃសន្សំសំចៃ
• GLB 200 — ម៉ាស៊ីនសាំងមូលដ្ឋាន បើកបរអ័ក្សតែមួយ ទំនងជាត្រូវបានបន្ថយពី ១៦៣ សេះនៅអឺរ៉ុប មកប្រមាណ ១៥០ សេះសម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងទៀត
• GLB 250 4MATIC — សាំង ២២៤ សេះ បើកបរបួនកង់
• Mercedes-AMG GLB 35 — ម៉ូដែលកំពូលខាងសមត្ថភាព ៣០៦ សេះ

អ្នកវាយតម្លៃបានសាកល្បង AMG GLB 35 ផងដែរ — ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីជំនាន់ដែលពេញនិយម និងលក់បានច្រើនជាងមុនសិន។

ការបើកបរ GLB 250 4MATIC

ជិះលើកង់ Bridgestone Alenza 001 ទំហំ ២០ អ៊ិញ រថយន្ត GLB 250 4MATIC បើកបរជាមួយចរិតលក្ខណៈ Mercedes ពិតប្រាកដ។ ការបង្កើនល្បឿនមានអារម្មណ៍ម៉ឺងម៉ាត់ និងច្បាស់លាស់ ទោះបីជាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិឃ្លាំងពីរជួនកាលឈប់បន្តិច ខណៈកំពុងសម្រេចថាត្រូវជ្រើសរើសលេខណាមួយក្នុងចំណោមប្រាំបីរបស់វា។ ការស្រូបយកយ៉ាងរលូនលើរលកផ្លូវវែងៗ ផ្គូផ្គងបានល្អជាមួយការឆ្លើយតបរឹងមាំ និងគ្រប់គ្រងបានរបស់ឧបករណ៍ទប់រំញ័រសម្របខ្លួន នៅពេលជួបគ្រលុកមុតស្រួច។ ការជាប់លើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូល្អឥតខ្ចោះ ហើយប្រព័ន្ធចង្កូតដែលមានទម្ងន់កើនឡើងជាលំដាប់ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងអាចទាយទុកបាន។

ការបើកបរ GLB 200 d 4MATIC

GLB 200 d 4MATIC ប្រហែលជាធ្វើឱ្យចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងទៅទៀត។ កម្លាំងបង្វិលដ៏ទន់ភ្លន់និងរលូនរបស់វា ជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់ជាងតម្រូវការ ដែលធ្វើឱ្យប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងសហការល្អ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឮសំឡេងតែពេលបង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះ ហើយក្រៅពីនោះវាដំណើរការស្ងាត់ជាងសំឡេងហួចរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងបំពាក់ទួប៊ីន។ សូរស័ព្ទក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរជារួមមានភាពប្រណីតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ឧបករណ៍ទប់រំញ័រសម្របខ្លួនក៏មាននៅទីនេះដែរ (ជាជម្រើសសម្រាប់គ្រប់ជំនាន់) ដោយបានលៃតម្រូវឱ្យសម្រួលគ្រលុកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព — ជាដំណឹងល្អសម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលមានកូនងាយក្អួតក្នុងឡាននៅខាងក្រោយ។ កង់ Michelin Latitude Sport 3 ទំហំ ១៩ អ៊ិញ បន្ថែមការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយទំនុកចិត្តតាមកែងផ្លូវ ខណៈនៅតែរក្សាស្ថិរភាពលើដីផ្លូវក្រៅស្រាលៗ។

សមត្ថភាពលើផ្លូវក្រៅ

នៅលើផ្លូវក្រៅ GLB ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីធរណីមាត្រតួរថយន្តដែលបានគិតគូរយ៉ាងល្អ៖ បាតរាបស្មើ និងផ្នែកលយចេញខ្លី។ កម្ពស់ពីដីត្រូវបានវាស់ទាបជាងការផ្សព្វផ្សាយបន្តិច — ៧,៤ អ៊ិញ ធៀបនឹង ៧,៨ អ៊ិញដែលបានប្រកាស — ប៉ុន្តែកត្តាកំណត់ធំជាងនោះគឺគ្រាន់តែការដឹងថាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិកំពុងធ្វើការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ ជំនាន់បើកបរបួនកង់អាចបំពាក់កញ្ចប់ Offroad Technik ដែលបន្ថែមជំនួយចុះជម្រាល និងរបៀបបើកបរផ្លូវក្រៅដោយឡែក។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានលៃតម្រូវយ៉ាងល្អ៖ GLB ឡើងជម្រាល ៥០% ដោយងាយស្រួល ដោយមានសមត្ថភាពអតិបរមាដែលបានប្រកាស ៧០%។

នៅក្រោយចង្កូត Mercedes-AMG GLB 35

ក្នុងនាមជាម៉ូដែលលឿនបំផុតក្នុងជម្រើសទាំងអស់ AMG GLB 35 អាចមានអារម្មណ៍ថាទប់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកដែលស្គាល់ស៊េរី «សែសិបប្រាំ» នៃរថយន្តសមត្ថភាពខ្ពស់ទំហំតូចរបស់ Mercedes-AMG។ សំឡេងផ្ទុះពីបំពង់ផ្សែងត្រូវបានបន្ថយ ប្រព័ន្ធព្យួរមិនឈានដល់អារម្មណ៍ឆេវឆាវ ហើយចង្កូតគែមទន់មានទម្ងន់កម្រិតមធ្យមប៉ុណ្ណោះ។ សូម្បីតែពេលបើក launch control ក៏ GLB 35 ស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចពេលចេញដំណើរដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា បើធៀបនឹងជំនាន់ស្តង់ដារ ទាំងភាពបត់បែន និងការជាប់ដីរបស់កង់ជញ្ជាំងទាបរបស់វា គឺលេចធ្លោ — ហើយផ្ទាំងបញ្ជារបៀបបើកបរបន្ថែមនៅលើចង្កូតគឺជាចំណុចបន្ថែមដ៏គួរឱ្យពេញចិត្តមែនទែន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ តើ GLB ស្ថិតនៅត្រង់ណា

គូប្រកួតប្រជែងផ្ទាល់ពិបាកកំណត់ណាស់ — GLB ស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយរវាង Audi Q3 និង Q5 ឬរវាង BMW X1 និង X3។ ជម្រើសរៀបចំកៅអីប្រាំពីរកន្លែងរបស់វាអាចជាកត្តាសម្រេចចិត្តដែលអំណោយផលដល់ Mercedes ទោះបីជាទំហំតូចចង្អៀតសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយអាចធ្វើឱ្យអ្នកទិញខ្លះបាក់ទឹកចិត្តក៏ដោយ។ ជាចុងក្រោយ ចំណុចលក់ខ្លាំងបំផុតរបស់វានៅតែជាការរចនាខ្លួនឯង ជាមួយនឹងសញ្ញាណរចនាបថផ្លូវក្រៅរបស់ G-Class ដែលមិនអាចច្រឡំបាន។ ដូច្នេះ សំណួរពិតគឺ៖ តើអ្នកចង់បើករថយន្តដែលមើលទៅមានឫទ្ធានុភាពបែបនេះទេ?

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html