Παραλλαγμένο, το Mercedes-Benz GLB έμοιαζε με μια μικρογραφία της G-Class, χάρη στη χαμηλή κλίση του παρμπρίζ και την ψηλή οροφή του. Θυμίζει επίσης το GLK, το οποίο σταμάτησε να παράγεται πριν από πέντε χρόνια. Ωστόσο, ο συνολικός σχεδιασμός υποβαθμίζεται κάπως από μια στιλιστικά αδικαιολόγητη τομή στη γραμμή του παραθύρου, ενώ το αυτοκίνητο δεν έχει ενιαία αισθητική ταυτότητα: το εμπρός μέρος είναι καθαρό και λειτουργικό, ενώ το πίσω μέρος φαντάζει υπερβολικά παιχνιδιάρικο. Παρ’ όλα αυτά, βλέποντάς το από κοντά, από περίπου πέντε μέτρα απόσταση, το GLB έχει αρκετά διακριτή ταυτότητα ώστε να μην συγχέεται με το στενά συγγενικό GLC, το οποίο είναι μόλις 3,3 εκατοστά μακρύτερο. Δομικά, τα δύο μοντέλα διαφέρουν σημαντικά, καθώς το GLB χρησιμοποιεί εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα – καθιστώντας το το μεγαλύτερο μοντέλο που βασίζεται στη συμπαγή πλατφόρμα της A-Class.
Σχεδιασμένο για οικογένειες: χώρος, θέσεις και ασφάλεια
Το GLB δεν είναι απλώς ένας συμβιβασμός μεγέθους ανάμεσα στα crossover GLA και GLC – έχει σχεδιαστεί με ξεκάθαρο οικογενειακό προσανατολισμό. Αυτό αντικατοπτρίζεται στην ψηλή γραμμή οροφής και στο σχεδόν κάθετο πίσω τοίχωμα. Στα βασικά πρακτικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται:
- Προαιρετική διαμόρφωση επτά θέσεων διαθέσιμη σε κάθε έκδοση εξοπλισμού
- 108 λίτρα χώρου αποσκευών ακόμη και με όλες τις θέσεις σε χρήση
- Δύο σημεία στερέωσης Isofix για παιδικό κάθισμα στη δεύτερη σειρά, συν ένα ακόμη στην τρίτη σειρά
- Έξυπνος αισθητήρας στο κάθισμα του συνοδηγού που απενεργοποιεί αυτόματα τον αερόσακο όταν εντοπίζεται παιδικό κάθισμα τοποθετημένο ανάποδα
Θεωρητικά, αυτό σημαίνει χώρο για έως πέντε μικρά παιδιά εν πλω – ή τέσσερα παιδιά συν τους γονείς τους.
Άνεση και πρακτικότητα της τρίτης σειράς καθισμάτων
Η τρίτη σειρά καθισμάτων διαθέτει πλευρικούς αερόσακους οροφής, προεντατήρες ζωνών, ποτηροθήκες και θύρες USB-C. Ωστόσο, ο χώρος εκεί είναι περιορισμένος – φιλοξενεί άνετα μόνο επιβάτες έως περίπου 1,68 μέτρα, γεγονός που την καθιστά καταλληλότερη για παιδιά παρά για ενήλικες. Ακόμη και τότε, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς πρέπει να μετακινηθούν προς τα εμπρός για να δημιουργηθεί χώρος, καθώς η σειρά αυτή μπορεί να μετακινηθεί κατά 14 εκατοστά, ενώ ρυθμίζονται και οι πλάτες των καθισμάτων.
Χώρος στη δεύτερη σειρά: γενναιόδωρος αλλά σκληρός
Μετακινημένη εντελώς προς τα πίσω, η δεύτερη σειρά προσφέρει εντυπωσιακό χώρο για τα πόδια – ένας επιβάτης με το ύψος του δοκιμαστή (1,85 μέτρα) κάθεται πίσω από έναν εξίσου ψηλό οδηγό με περιθώριο περίπου δέκα εκατοστών στα γόνατα. Το αντιστάθμισμα είναι η άνεση: το επίπεδο, σκληρό κάθισμα θυμίζει περισσότερο παγκάκι στρατιωτικού τζιπ παρά τυπική ταπετσαρία Mercedes. Μερικές ακόμη ιδιαιτερότητες ενισχύουν αυτή την αίσθηση λιτότητας:
- Δεν προσφέρεται τρίτη ζώνη κλιματισμού
- Οι χειρολαβές στην οροφή βρίσκονται πολύ ψηλά για άνετη χρήση
- Τα χερούλια των πορτών είναι τοποθετημένα σε άβολο σημείο
- Η είσοδος και η έξοδος δυσχεραίνονται από ένα ψηλό βάθρο δαπέδου που φιλοξενεί τον μηχανισμό των ραγών ολίσθησης
Σχεδιασμός εσωτερικού και εργονομία
Ο σχεδιασμός του μπροστινού ταμπλό διατηρεί την επιτήδευση στο ελάχιστο – η ασημί μπάρα μπροστά από τον συνοδηγό θα μπορούσε σχεδόν να περάσει για χειρολαβή, αν και αυτό εξακολουθεί να μην είναι G-Class. Η θέση οδήγησης πλησιάζει περισσότερο σε αίσθηση επιβατικού αυτοκινήτου, τουλάχιστον στα σκληρά σπορ καθίσματα των δοκιμαστικών αυτοκινήτων. Παραμένουν επίσης ορισμένες εργονομικές ιδιαιτερότητες κληρονομημένες από το A-Class: το αριστερό στήριγμα ποδιού βρίσκεται πολύ ψηλά, και το touchpad στην κεντρική κονσόλα συχνά ακουμπά κατά λάθος στο χέρι. Στα θετικά, το συμπαγές παρμπρίζ καθαρίζεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τους υαλοκαθαριστήρες – ο αριστερός βραχίονας φτάνει σχεδόν μέχρι τη στήλη, ενώ ο δεξιός σκουπίζει καθαρά μέχρι τη γωνία του.
Γκάμα κινητήρων: βενζίνη, ντίζελ και δύναμη AMG
Η γκάμα κινητήρων του GLB υιοθετεί μια σχεδόν «off-road» προσέγγιση στην ποικιλία. Ανάμεσα στα συμπαγή μοντέλα της Mercedes, είναι το μόνο που διατίθεται στη Ρωσία με επιλογή δύο εκδόσεων ντίζελ. Η πλήρης γκάμα περιλαμβάνει:
- GLB 200 d – πετρελαιοκινητήρας 150 ίππων, τετρακίνηση
- GLB 220 d – πετρελαιοκινητήρας 190 ίππων, τετρακίνηση
- GLB 180 d (μόνο Ευρώπη) – πετρελαιοκινητήρας 116 ίππων, με προσανατολισμό στην οικονομία
- GLB 200 – βασικός βενζινοκινητήρας, κίνηση σε έναν άξονα, πιθανότατα υποβαθμισμένος από τους 163 ίππους στην Ευρώπη σε περίπου 150 ίππους για άλλες αγορές
- GLB 250 4MATIC – βενζινοκινητήρας 224 ίππων, τετρακίνηση
- Mercedes-AMG GLB 35 – ναυαρχίδα απόδοσης με 306 ίππους
Ο δοκιμαστής οδήγησε και το AMG GLB 35 – ας ξεκινήσουμε όμως πρώτα από τις πιο mainstream, εμπορικά προσανατολισμένες εκδόσεις.
Οδηγώντας το GLB 250 4MATIC
Με ελαστικά Bridgestone Alenza 001 σε ζάντες 20 ιντσών, το GLB 250 4MATIC οδηγείται με αυθεντικό χαρακτήρα Mercedes. Η επιτάχυνση είναι σίγουρη και ακριβής, αν και το διπλού συμπλέκτη αυτόματο κιβώτιο διστάζει μερικές φορές λίγο πριν αποφασίσει ποια από τις οκτώ ταχύτητες θα επιλέξει. Η ομαλή απορρόφηση σε μεγάλες κυματοειδείς ανωμαλίες συνδυάζεται καλά με την πιο σταθερή, ελεγχόμενη απόκριση των προσαρμοστικών αμορτισέρ σε πιο απότομες ανωμαλίες. Το κράτημα στην άσφαλτο είναι εξαιρετικό, ενώ το τιμόνι με προοδευτική βαρύτητα προσφέρει σίγουρη και προβλέψιμη ανατροφοδότηση.
Οδηγώντας το GLB 200 d 4MATIC
Το GLB 200 d 4MATIC ίσως εντυπωσιάζει ακόμη περισσότερο. Η μαλακή, ομαλή απόδοση ροπής του είναι συνήθως παραπάνω από αρκετή, γεγονός που διατηρεί το αυτόματο κιβώτιο χαλαρό και συνεργάσιμο. Ο πετρελαιοκινητήρας ακούγεται πραγματικά μόνο κατά την επιτάχυνση, ενώ κατά τα άλλα λειτουργεί πιο ήσυχα από το σφύριγμα του υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα. Η συνολική ηχομόνωση της καμπίνας είναι εντυπωσιακά καλή. Προσαρμοστικά αμορτισέρ διατίθενται και εδώ (ως προαιρετικά σε όλη τη γκάμα), ρυθμισμένα ώστε να εξομαλύνουν ακόμη πιο αποτελεσματικά τις ανωμαλίες – καθησυχαστικό νέο για γονείς με παιδιά που παθαίνουν ναυτία στο πίσω κάθισμα. Τα ελαστικά Michelin Latitude Sport 3 σε ζάντες 19 ιντσών προσθέτουν σιγουριά στις στροφές, παραμένοντας παράλληλα ήρεμα σε ελαφρύ ανώμαλο έδαφος.
Ικανότητες εκτός δρόμου
Εκτός δρόμου, το GLB επωφελείται από μια καλά μελετημένη γεωμετρία αμαξώματος: επίπεδο κάτω μέρος και κοντές προεξοχές. Η απόσταση από το έδαφος μετρήθηκε ελαφρώς χαμηλότερη από τη διαφημιζόμενη – 18,8 εκατοστά αντί των 19,8 που δηλώνονταν – όμως ο μεγαλύτερος περιοριστικός παράγοντας είναι απλώς το γεγονός ότι γνωρίζεις πως ένα αυτόματο κιβώτιο αναλαμβάνει τη δουλειά υπό μεγάλο φορτίο. Οι εκδόσεις με τετρακίνηση μπορούν να εξοπλιστούν με το πακέτο Offroad Technik, το οποίο προσθέτει βοηθό κατάβασης πλαγιάς και ειδική λειτουργία οδήγησης εκτός δρόμου. Το σύστημα είναι καλά ρυθμισμένο: το GLB ανεβαίνει με ευκολία κλίση 50%, με δηλωμένη μέγιστη ικανότητα 70%.
Στο τιμόνι του Mercedes-AMG GLB 35
Ως το πιο γρήγορο μοντέλο της γκάμας, το AMG GLB 35 μπορεί να φανεί συγκρατημένο σε όσους γνωρίζουν τη σειρά «forty-five» των συμπαγών μοντέλων απόδοσης της Mercedes-AMG. Οι εκρήξεις της εξάτμισης είναι πιο διακριτικές, η ανάρτηση δεν φτάνει σε επιθετική αίσθηση, ενώ το τιμόνι με μαλακό περίγραμμα έχει μόνο μέτριο βάρος. Ακόμη και με ενεργοποιημένο το launch control, το GLB 35 διστάζει ελαφρώς στην εκκίνηση. Παρ’ όλα αυτά, σε σύγκριση με τις στάνταρ εκδόσεις, τόσο η ελαστικότητά του όσο και το κράτημα των χαμηλού προφίλ ελαστικών του ξεχωρίζουν – ενώ οι επιπλέον πίνακες ελέγχου λειτουργίας οδήγησης στο τιμόνι αποτελούν μια πραγματικά ωραία λεπτομέρεια.
Τελική κρίση: πού ταιριάζει το GLB
Οι άμεσοι ανταγωνιστές είναι δύσκολο να προσδιοριστούν – το GLB τοποθετείται κάπου ανάμεσα στο Audi Q3 και το Q5, ή στη BMW X1 και X3. Η προαιρετική διάταξη επτά θέσεων θα μπορούσε να είναι καθοριστικός παράγοντας υπέρ της Mercedes, αν και ο περιορισμένος χώρος στο πίσω μέρος ενδέχεται να αποθαρρύνει ορισμένους αγοραστές. Σε τελική ανάλυση, το ισχυρότερο ατού του παραμένει ο ίδιος ο σχεδιασμός, με εκείνα τα αναγνωρίσιμα στοιχεία εκτός δρόμου εμπνευσμένα από τη G-Class. Το πραγματικό ερώτημα λοιπόν είναι: θέλετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που δείχνει τόσο επιβλητικό;
Αυτή είναι μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Δημοσιεύθηκε Μάιος 04, 2023 • 7m για ανάγνωση
