Kamuflyajda Mercedes-Benz GLB kichkina G-Classga oʻxshab koʻrinardi — bunga past qiyalikdagi old oyna va baland tom sabab. U shuningdek besh yil avval ishlab chiqarishdan olingan GLKni ham eslatadi. Shunga qaramay, umumiy dizaynga deraza ostidagi chiziqda uslubiy jihatdan asossiz sinish biroz putur yetkazadi va avtomobilda yagona izchil kayfiyat yoʻq: old qismi ozoda va maqsadli, orqa qismi esa haddan tashqari oʻynoqi tuyuladi. Shunga qaramay, 16 fut masofadan jonli koʻrilganda GLB oʻzining yaqin qarindoshi — atigi 1,3 dyuym uzunroq boʻlgan GLC bilan adashtirib yubormaydigan darajada oʻziga xos. Konstruktiv jihatdan esa ular ancha farq qiladi, chunki GLBda dvigatel koʻndalang joylashgan — bu uni ixcham A-Class platformasida qurilgan eng katta model qiladi.
Oila uchun moʻljallangan: joy, oʻrindiqlar va xavfsizlik
GLB shunchaki GLA va GLC krossoverlari oʻrtasidagi oʻlcham murosasi emas — u aniq oilaviy vazifa bilan yaratilgan. Buni uning baland tom chizigʻi va deyarli vertikal orqa devori ham tasdiqlaydi. Asosiy amaliy xususiyatlar:
- Har qanday komplektatsiyada mavjud boʻlgan ixtiyoriy yetti oʻrindiqli konfiguratsiya
- Barcha oʻrindiqlar band boʻlganda ham 28,5 gallon yuk joyi saqlanib qoladi
- Ikkinchi qatorda bolalar oʻrindigʻi uchun ikkita Isofix mahkamlagichi, uchinchi qatorda esa yana bittasi
- Oldingi yoʻlovchi oʻrindigʻidagi aqlli sensor orqaga qaragan bolalar oʻrindigʻini aniqlaganda havo yostigʻini avtomatik oʻchiradi
Nazariy jihatdan bu bortda beshtagacha kichkina bola — yoki toʻrtta bola va ularning ota-onasi joylashishi mumkinligini anglatadi.
Uchinchi qator: qulaylik va amaliylik
Uchinchi qator parda havo yostiqchalari, kamar tortgichlari, stakan ushlagichlari va USB-C portlari bilan jihozlangan. Biroq u yerdagi joy cheklangan — faqat boʻyi 5 fut 6 dyuymgacha boʻlgan yoʻlovchilar bemalol joylashadi, yaʼni u kattalar emas, bolalar uchun koʻproq mos. Hatto shunda ham ikkinchi qator yoʻlovchilari joy boʻshatish uchun oldinga surilishlari kerak, chunki bu qator 5,5 dyuymga siljiydi va uning suyanchiqlari ham sozlanadi.
Ikkinchi qator: keng, ammo qattiq
Toʻliq orqaga surilganda ikkinchi qator ajoyib oyoq joyini taklif etadi — sharhlovchining 6 fut 1 dyuymlik boʻyiga teng yoʻlovchi xuddi shunday boʻyli haydovchi orqasida tizzalari uchun toʻrt dyuym zaxira bilan oʻtiradi. Buning evaziga qulaylik yoʻqotiladi: tekis va qattiq divan oʻrindiq odatdagi Mercedes qoplamasidan koʻra harbiy Gelandewagen skameykasiga koʻproq oʻxshaydi. Yana bir nechta jihat bu soddalik tuygʻusini kuchaytiradi:
- Uchinchi iqlim zonasi taklif etilmaydi
- Shiftdagi ushlagichlar qulay foydalanish uchun juda baland joylashgan
- Eshik tutqichlari noqulay joyda
- Siljish relslari mexanizmini yashiruvchi baland pol supasi kirish va chiqishga xalaqit beradi
Salon dizayni va ergonomikasi
Old panel dizayni ortiqcha bezaklardan xoli — oldingi yoʻlovchi roʻparasidagi kumushrang koʻndalang planka deyarli ushlagichga oʻxshaydi, garchi bu hamon G-Class emas. Oʻtirish holati koʻproq yengil avtomobilnikiga yaqin, hech boʻlmaganda sinov mashinalariga oʻrnatilgan qattiq sport oʻrindiqlarida. A-Classdan meros qolgan ergonomik kamchiliklar ham saqlanib qolgan: chap oyoq tayanchi juda baland, tunnelga oʻrnatilgan sensorli panel esa tasodifan qoʻlga tegib turadi. Ijobiy tomoni shundaki, ixcham old oyna tozalagichlar tomonidan deyarli toʻliq tozalanadi — chap tozalagich deyarli ustungacha yetadi, oʻngi esa oʻz burchagini toza supurib chiqadi.
Dvigatellar qatori: benzin, dizel va AMG quvvati
GLBning quvvat agregatlari qatori xilma-xillikda deyarli yoʻldan tashqari yondashuvni namoyish etadi. Mercedesning ixcham modellari orasida u Rossiyada ikki xil dizel quvvati tanlovi bilan taklif etiladigan yagona model. Toʻliq qator quyidagicha:
- GLB 200 d — 150 ot kuchi dizel, toʻliq gʻildirakli uzatma
- GLB 220 d — 190 ot kuchi dizel, toʻliq gʻildirakli uzatma
- GLB 180 d (faqat Yevropa uchun) — 116 ot kuchi dizel, byudjetga moʻljallangan
- GLB 200 — bazaviy benzin dvigateli, bitta oʻqqa uzatma, Yevropadagi 163 ot kuchidan boshqa bozorlar uchun taxminan 150 ot kuchiga tushirilgan boʻlishi ehtimoli bor
- GLB 250 4MATIC — 224 ot kuchi benzin, toʻliq gʻildirakli uzatma
- Mercedes-AMG GLB 35 — 306 ot kuchi bilan qatorning eng quvvatli flagmani
Sharhlovchi AMG GLB 35ni ham sinab koʻrdi — ammo avval koʻproq ommabop va sotuvbop versiyalardan boshlaylik.
GLB 250 4MATIC boshqaruvi
20 dyuymli Bridgestone Alenza 001 shinalarida yurgan GLB 250 4MATIC haqiqiy Mercedes xarakteri bilan harakatlanadi. Tezlanish dadil va aniq tuyuladi, garchi ikki tishli quruq muftali avtomat sakkiz uzatmadan qaysi birini tanlashni hal qilar ekan, baʼzan qisqa pauza qiladi. Uzun toʻlqinlardagi yumshoq yutilish adaptiv amortizatorlarning oʻtkir sakrashlardagi qattiqroq, nazorat ostidagi javobi bilan yaxshi uygʻunlashadi. Asfaltdagi ilashish aʼlo darajada, bosqichma-bosqich ogʻirlashadigan rul mexanizmi esa ishonchli va bashorat qilinadigan aloqa beradi.
GLB 200 d 4MATIC boshqaruvi
GLB 200 d 4MATIC, ehtimol, undan ham koʻproq taassurot qoldiradi. Uning yumshoq va silliq moment berishi odatda yetarlidan ham ortiq, bu esa avtomat uzatmalar qutisini xotirjam va itoatkor saqlaydi. Dizel dvigatel faqat tezlanish paytida eshitiladi, aks holda u kompressorli benzin dvigatelining chiyillashidan koʻra jimroq ishlaydi. Salonning umumiy akustikasi hayratlanarli darajada nafis. Adaptiv amortizatorlar bu yerda ham mavjud (butun qator uchun ixtiyoriy) va notekisliklarni yanada samarali silliqlashga sozlangan — orqada oʻtirganda koʻngli aynaydigan bolali ota-onalar uchun quvonarli xabar. 19 dyuymli Michelin Latitude Sport 3 shinalari burilishlarda ishonchli boshqaruv beradi va yengil bezashli yoʻllarda ham vazminlikni saqlaydi.
Yoʻldan tashqari imkoniyatlar
Bezashli yoʻllarda GLB puxta oʻylangan kuzov geometriyasidan foyda koʻradi: tekis pastki qism va qisqa chiqishlar. Dorojniy prosvet eʼlon qilinganidan biroz pastroq oʻlchandi — daʼvo qilingan 7,8 dyuym oʻrniga 7,4 dyuym — ammo asosiy cheklovchi omil ogʻir yuk ostida ishni avtomat uzatmalar qutisi bajarayotganini bilishning oʻzi. Toʻliq gʻildirakli uzatmali versiyalarni Offroad Technik paketi bilan jihozlash mumkin: u qiyalikdan tushish yordamchisi va maxsus yoʻldan tashqari haydash rejimini qoʻshadi. Tizim yaxshi sozlangan: GLB 50% qiyalikka bemalol chiqadi, daʼvo qilingan maksimal imkoniyat esa 70%.
Mercedes-AMG GLB 35 rulida
Qatordagi eng tezkor model boʻlishiga qaramay, AMG GLB 35 Mercedes-AMGning ixcham sport avtomobillaridan iborat “qirq beshinchi” seriyasi bilan tanish boʻlganlarga biroz vazmin tuyulishi mumkin. Chiqindi tizimining portlashlari boʻgʻiq, osma agressiv boʻlish darajasiga yetmaydi, yumshoq oʻralgan rul esa faqat oʻrtacha ogʻirlikka ega. Hatto launch control yoqilganda ham GLB 35 startda biroz ikkilanadi. Shunga qaramay, standart versiyalarga nisbatan uning elastikligi ham, past profilli shinalarining ilashishi ham ajralib turadi — rulddagi qoʻshimcha haydash rejimi boshqaruv panellari esa chindan ham yoqimli detal.
Yakuniy xulosa: GLB qayerda turadi
Bevosita raqiblarni aniqlash oson emas — GLB Audi Q3 va Q5 oʻrtasida yoki BMW X1 va X3 oralig’ida turadi. Uning ixtiyoriy yetti oʻrindiqli kompoyi Mercedes foydasiga hal qiluvchi omil boʻlishi mumkin, garchi orqa yoʻlovchilar uchun tor joy baʼzi xaridorlarni cho’chitishi ehtimoldan xoli emas. Pirovardida, uning eng kuchli jihati — dizaynning oʻzi, oʻsha adashtirib boʻlmaydigan yoʻldan tashqari G-Class uslub belgilari bilan. Demak, asl savol shu: shu qadar salobatli koʻrinadigan avtomobilni haydashni xohlaysizmi?
Bu tarjima. Asl maqolani bu yerda oʻqishingiz mumkin: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Published May 04, 2023 • 6m to read
