Dalam kamuflaj, Mercedes-Benz GLB kelihatan seperti G-Class versi mini, disebabkan cerun cermin depannya yang rendah dan bumbung yang tinggi. Ia juga mengingatkan kita kepada GLK, yang telah dihentikan pengeluarannya lima tahun lalu. Walaupun begitu, reka bentuk keseluruhannya agak terjejas oleh garisan bawah tingkap yang terputus tanpa justifikasi gaya, dan kereta ini tidak mempunyai satu mood yang konsisten: bahagian depan kemas dan bertujuan jelas, manakala bahagian belakang terasa terlalu playful. Namun begitu, apabila dilihat secara langsung dari jarak sekitar 5 meter, GLB cukup tersendiri untuk tidak dikelirukan dengan GLC yang berkait rapat dengannya, yang hanya lebih panjang 3.3 cm. Dari segi struktur, kedua-duanya agak berbeza kerana GLB menggunakan enjin yang dipasang melintang — menjadikannya model terbesar yang dibina atas platform A-Class yang padat.
Direka untuk Keluarga: Ruang, Tempat Duduk, dan Keselamatan
GLB bukan sekadar kompromi saiz antara crossover GLA dan GLC — ia dibina dengan misi yang jelas berorientasikan keluarga. Ini tercermin melalui garisan bumbungnya yang tinggi dan dinding belakang yang hampir menegak. Ciri praktikal utama termasuk:
- Konfigurasi pilihan tujuh tempat duduk tersedia pada mana-mana trim
- Ruang muatan sebanyak 108 liter masih tinggal walaupun semua tempat duduk digunakan
- Dua tempat pemasangan Isofix untuk tempat duduk kanak-kanak di baris kedua, ditambah satu lagi di baris ketiga
- Sensor pintar pada tempat duduk penumpang depan yang secara automatik menyahaktifkan beg udara apabila tempat duduk kanak-kanak menghadap belakang dikesan
Secara teori, ini bermakna kereta ini boleh memuatkan sehingga lima kanak-kanak kecil — atau empat orang anak bersama ibu bapa mereka.
Keselesaan dan Kepraktisan Baris Ketiga
Baris ketiga dilengkapi dengan beg udara tirai, penegang tali pinggang keledar, tempat cawan, dan port USB-C. Namun begitu, ruang di bahagian ini agak terhad — hanya selesa menampung penumpang setinggi sehingga 168 cm, bermakna ia lebih sesuai untuk kanak-kanak berbanding orang dewasa. Malah begitu, penumpang baris kedua perlu menggeser ke depan untuk memberi ruang, kerana baris tersebut boleh digerakkan sejauh 14 cm dan sandarannya juga boleh dilaraskan.
Ruang Baris Kedua: Luas tetapi Keras
Apabila digeser sepenuhnya ke belakang, baris kedua menawarkan ruang kaki yang mengagumkan — seorang penumpang setinggi pengulas iaitu 185 cm duduk di belakang seorang pemandu yang sama tinggi dengan jarak lutut sebanyak 10 cm. Kelemahannya ialah dari segi keselesaan: tempat duduk bangku yang rata dan keras terasa lebih dekat dengan bangku Gelänvagen tentera berbanding pelapik kerusi Mercedes yang biasa. Beberapa keanehan lain turut mengukuhkan kesan “tanpa hiasan” ini:
- Tiada zon penyaman udara ketiga ditawarkan
- Pemegang siling terletak terlalu tinggi untuk digunakan dengan selesa
- Pemegang pintu diletakkan pada kedudukan yang janggal
- Kemasukan dan keluar dihalang oleh podium lantai yang tinggi yang menempatkan mekanisme rel gelongsor
Reka Bentuk Dalaman dan Ergonomik
Reka bentuk panel depan mengekalkan unsur kefrivolan pada tahap minimum — bar melintang berwarna perak di hadapan penumpang depan hampir boleh dianggap sebagai pemegang tangan, walaupun ini masih jauh daripada G-Class. Kedudukan duduk lebih cenderung ke arah kereta penumpang biasa, sekurang-kurangnya pada tempat duduk sukan yang keras yang dipasang pada kereta ujian. Keanehan ergonomik yang diwarisi daripada A-Class turut kekal: sandaran kaki kiri terletak terlalu tinggi, dan panel sentuh (touchpad) yang dipasang pada terowong tengah cenderung tersentuh secara tidak sengaja oleh lengan. Dari segi positif, cermin depan yang padat dibersihkan hampir sepenuhnya oleh pengelap cermin — bilah kiri hampir mencapai tiang cermin, dan bilah kanan menyapu bersih ke penjurunya.
Susunan Enjin: Petrol, Diesel, dan Kuasa AMG
Susunan enjin GLB menampilkan kepelbagaian yang hampir menyerupai pendekatan off-road. Antara model padat Mercedes, ia satu-satunya yang ditawarkan di Rusia dengan pilihan dua jenis output diesel. Susunan lengkapnya termasuk:
- GLB 200 d — diesel 150 hp, pacuan semua roda
- GLB 220 d — diesel 190 hp, pacuan semua roda
- GLB 180 d (khusus Eropah) — diesel 116 hp, tertumpu pada harga berpatutan
- GLB 200 — enjin petrol asas, pacuan paksi tunggal, kemungkinan diturunkan kuasanya daripada 163 hp di Eropah kepada sekitar 150 hp untuk pasaran lain
- GLB 250 4MATIC — petrol 224 hp, pacuan semua roda
- Mercedes-AMG GLB 35 — model unggulan berprestasi 306 hp
Pengulas turut menguji AMG GLB 35 — tetapi mari kita mulakan dengan versi arus perdana yang lebih mudah dipasarkan terlebih dahulu.
Pengalaman Memandu GLB 250 4MATIC
Menggunakan tayar Bridgestone Alenza 001 bersaiz 20 inci, GLB 250 4MATIC memandu dengan karakter tulen Mercedes. Pecutan terasa tegas dan tepat, walaupun transmisi automatik dual-clutch kadangkala berhenti seketika ketika memilih antara lapan gear yang tersedia. Penyerapan lembut terhadap ombak jalan yang bergelombang sepadan dengan tindak balas yang lebih tegas dan terkawal daripada peredam adaptif ketika melalui lekuk jalan yang tajam. Cengkaman di atas turapan sangat baik, dan rak stereng yang beransur berat memberikan maklum balas yang yakin dan boleh diramal.
Pengalaman Memandu GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC boleh dikatakan lebih mengagumkan lagi. Penghantaran daya kilasnya yang lembut dan lancar biasanya lebih daripada mencukupi, sekali gus mengekalkan transmisi automatik dalam keadaan santai dan mesra. Enjin diesel ini hanya benar-benar kedengaran semasa pecutan, dan selain itu berjalan lebih senyap berbanding deruman enjin petrol berkuasa supercaj. Akustik kabin keseluruhannya amat halus. Peredam adaptif turut tersedia di sini (sebagai pilihan merentasi keseluruhan julat), yang dilaraskan untuk melicinkan lagi lekukan jalan — berita yang menenangkan bagi ibu bapa yang mempunyai anak yang mudah mabuk kenderaan di bahagian belakang. Tayar Michelin Latitude Sport 3 bersaiz 19 inci menambah kelancaran pengendalian di selekoh sambil tetap stabil di atas medan luar jalan raya yang ringan.
Keupayaan Luar Jalan Raya
Di luar jalan raya, GLB mendapat manfaat daripada geometri badan yang direka dengan teliti: bahagian bawah rata dan bumper yang pendek. Jarak dari tanah yang diukur sedikit lebih rendah daripada yang diiklankan — 18.8 cm berbanding 19.8 cm yang didakwa — tetapi faktor pengehad yang lebih besar hanyalah kesedaran bahawa transmisi automatik yang mengendalikan kerja di bawah beban berat. Versi pacuan semua roda boleh dilengkapi dengan pakej Offroad Technik, yang menambah pembantu penurunan bukit dan mod pemanduan luar jalan raya khusus. Sistem ini dikalibrasi dengan baik: GLB mendaki cerun 50% dengan mudah, dengan keupayaan maksimum yang didakwa sehingga 70%.
Di Sebalik Stereng Mercedes-AMG GLB 35
Sebagai model terpantas dalam susunan produk ini, AMG GLB 35 mungkin terasa agak terkawal bagi sesiapa yang biasa dengan siri “empat puluh lima” kereta prestasi padat Mercedes-AMG. Bunyi ekzos yang meletup diredamkan, sistem suspensi tidak sampai ke tahap terasa agresif, dan stereng yang bertepi lembut hanya membawa berat yang sederhana. Walaupun dengan kawalan pelancaran (launch control) diaktifkan, GLB 35 masih sedikit teragak-agak semasa bermula. Namun begitu, berbanding versi standard, kelenturan tenaganya serta cengkaman daripada tayar profil rendahnya kelihatan lebih menonjol — dan panel kawalan mod pemanduan tambahan pada stereng merupakan sentuhan yang benar-benar menarik.
Kesimpulan Akhir: Kedudukan GLB
Pesaing langsung agak sukar dikenal pasti — GLB berada di antara Audi Q3 dan Q5, atau BMW X1 dan X3. Susunan pilihan tujuh tempat duduknya boleh menjadi faktor penentu yang memihak kepada Mercedes, walaupun ruang penumpang belakang yang sempit mungkin mengecewakan sesetengah pembeli. Akhirnya, titik jualan terkuatnya tetap terletak pada reka bentuk itu sendiri, dengan ciri gaya off-road bergaya G-Class yang tidak dapat disalah anggap. Jadi persoalan sebenarnya ialah: adakah anda mahu memandu kereta yang kelihatan segagah ini?
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca artikel asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Diterbitkan Mei 04, 2023 • 7m bacaan
