Camuflat, Mercedes-Benz GLB arăta ca un G-Class în miniatură, datorită înclinării joase a parbrizului și acoperișului înalt. Mai amintește și de GLK, retras din producție acum cinci ani. Totuși, designul de ansamblu este ușor umbrit de o ruptură nejustificată stilistic în linia pervazului geamurilor, iar mașina nu are un ton unitar: fața este ordonată și funcțională, în timp ce spatele pare prea jucăuș. Cu toate acestea, văzut live de la aproximativ cinci metri distanță, GLB este suficient de distinct încât să nu fie confundat cu ruda sa apropiată, GLC, mai lung cu doar 3,3 cm. Structural, cele două sunt destul de diferite, deoarece GLB folosește un motor montat transversal — fiind astfel cel mai mare model construit pe platforma compactă a Clasei A.
Conceput pentru Familii: Spațiu, Locuri și Siguranță
GLB nu este pur și simplu un compromis de dimensiune între crossover-urile GLA și GLC — a fost construit cu o misiune clară, orientată spre familie. Acest lucru se reflectă în acoperișul înalt și peretele spate aproape vertical. Printre principalele caracteristici practice se numără:
- Configurație opțională cu șapte locuri, disponibilă pentru orice variantă de echipare
- 108 litri de spațiu de portbagaj chiar și cu toate scaunele ocupate
- Două puncte de prindere Isofix pe rândul doi, plus un punct de prindere pe rândul trei
- Un senzor inteligent în scaunul pasagerului din față, care dezactivează automat airbagul atunci când detectează un scaun pentru copii orientat spre spate
În teorie, asta înseamnă loc pentru până la cinci copii mici la bord — sau patru copii plus părinții lor.
Confort și Practicitate pe Rândul Trei
Rândul trei vine echipat cu airbaguri de tip cortină, pretensionatoare pentru centuri, suporturi pentru pahare și porturi USB-C. Totuși, spațiul de acolo este limitat — acomodând confortabil doar pasageri de până la aproximativ 1,68 m înălțime, ceea ce înseamnă că este mai potrivit pentru copii decât pentru adulți. Chiar și așa, pasagerii de pe rândul doi trebuie să alunece în față pentru a face loc, deoarece acel rând se poate deplasa cu 14 cm, iar spătarele se ajustează și ele.
Spațiul de pe Rândul Doi: Generos, dar Ferm
Împins complet în spate, rândul doi oferă un spațiu pentru picioare impresionant — un pasager cu aceeași înălțime ca autorul recenziei, 1,85 m, stă în spatele unui șofer la fel de înalt, cu o marjă de zece centimetri pentru genunchi. Compromisul este confortul: bancheta plată și dură seamănă mai degrabă cu o banchetă militară de Gelänvagen decât cu tapițeria obișnuită Mercedes. Câteva alte detalii accentuează acest aer lipsit de fasoane:
- Nu este oferită o a treia zonă de climatizare
- Mânerele de tavan sunt poziționate prea sus pentru a fi folosite confortabil
- Mânerele ușilor sunt poziționate incomod
- Urcarea și coborârea sunt îngreunate de un podium înalt pe podea, care adăpostește mecanismul șinelor glisante
Design Interior și Ergonomie
Designul panoului frontal păstrează frivolitatea la minimum — bara argintie din fața pasagerului din față ar putea aproape trece drept mâner de sprijin, deși nu suntem încă la nivelul unui G-Class. Poziția la volan se apropie mai mult de senzația unei mașini de pasageri obișnuite, cel puțin în scaunele sport ferme montate pe mașinile de test. Persistă și ciudățeniile ergonomice moștenite de la Clasa A: suportul pentru piciorul stâng este poziționat prea sus, iar touchpad-ul montat pe tunelul central tinde să atingă accidental brațul. Pe partea pozitivă, parbrizul compact este curățat aproape în întregime de ștergătoare — lama stângă ajunge aproape până la montant, iar cea dreaptă mătură curat până în colțul ei.
Gama de Motorizări: Benzină, Diesel și Putere AMG
Gama de motorizări a GLB adoptă o abordare aproape de tip off-road în privința varietății. Printre modelele compacte Mercedes, este singurul oferit în Rusia cu opțiunea a două puteri diesel. Gama completă include:
- GLB 200 d — diesel de 150 CP, tracțiune integrală
- GLB 220 d — diesel de 190 CP, tracțiune integrală
- GLB 180 d (doar în Europa) — diesel de 116 CP, orientat spre preț accesibil
- GLB 200 — motorul de bază pe benzină, tracțiune pe o singură punte, probabil plafonat de la 163 CP în Europa la aproximativ 150 CP pentru alte piețe
- GLB 250 4MATIC — benzină de 224 CP, tracțiune integrală
- Mercedes-AMG GLB 35 — vârful de gamă performant, cu 306 CP
Autorul recenziei a testat și AMG GLB 35 — dar să începem mai întâi cu versiunile mai convenționale, orientate spre piața de masă.
La Volanul GLB 250 4MATIC
Echipat cu anvelope Bridgestone Alenza 001 de 20 de inch, GLB 250 4MATIC se conduce cu un caracter Mercedes autentic. Accelerația este fermă și precisă, deși cutia automată cu dublu ambreiaj ezită uneori scurt atunci când decide care dintre cele opt trepte să selecteze. Absorbția lină a denivelărilor line se îmbină bine cu răspunsul mai ferm și controlat al amortizoarelor adaptive pe denivelări mai accentuate. Aderența pe asfalt este excelentă, iar cremaliera de direcție cu asistență progresivă oferă un feedback încrezător și previzibil.
La Volanul GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC impresionează, fără îndoială, chiar mai mult. Livrarea sa de cuplu, lină și progresivă, este de obicei mai mult decât suficientă, ceea ce menține cutia automată relaxată și cooperantă. Motorul diesel se aude cu adevărat doar la accelerare puternică, iar în rest funcționează mai silențios decât zumzetul motorului pe benzină supraalimentat. Acustica generală a habitaclului este impresionant de rafinată. Amortizoare adaptive sunt disponibile și aici (opțional pe întreaga gamă), reglate să atenueze și mai eficient denivelările — o veste liniștitoare pentru părinții cu copii predispuși la rău de mașină pe bancheta din spate. Anvelopele Michelin Latitude Sport 3 de 19 inch adaugă un comportament sigur în curbe, rămânând în același timp echilibrate pe teren ușor accidentat.
Capacitatea Off-Road
În off-road, GLB beneficiază de o geometrie a caroseriei bine gândită: un podea plată și supraîncărcări scurte. Garda la sol măsurată a fost puțin mai mică decât cea anunțată — 18,8 cm față de cei 19,8 cm declarați — dar factorul limitativ mai important este pur și simplu conștientizarea faptului că o cutie automată face treaba sub sarcină mare. Versiunile cu tracțiune integrală pot fi echipate cu pachetul Offroad Technik, care adaugă un asistent de coborâre pe pantă și un mod de conducere off-road dedicat. Sistemul este bine calibrat: GLB urcă o pantă de 50% cu ușurință, cu o capacitate maximă declarată de 70%.
La Volanul Mercedes-AMG GLB 35
Fiind cel mai rapid model din gamă, AMG GLB 35 poate părea reținut celor familiarizați cu seria „patruzeci și cinci” de mașini sport compacte Mercedes-AMG. Pocniturile de eșapament sunt discrete, suspensia nu ajunge să pară agresivă, iar volanul cu jantă moale transmite doar o greutate moderată. Chiar și cu launch control activat, GLB 35 ezită ușor la pornirea din loc. Totuși, comparativ cu versiunile standard, atât elasticitatea, cât și aderența oferită de anvelopele cu profil jos ies în evidență — iar panourile suplimentare de control al modurilor de conducere de pe volan sunt un detaliu cu adevărat plăcut.
Verdictul Final: Unde se Încadrează GLB
Concurenții direcți sunt greu de identificat — GLB se situează undeva între Audi Q3 și Q5, sau BMW X1 și X3. Configurația sa opțională cu șapte locuri ar putea fi un factor decisiv în favoarea Mercedes, deși spațiul strâmt pentru pasagerii din spate ar putea îndepărta unii cumpărători. În cele din urmă, cel mai puternic punct forte rămâne designul în sine, cu acele elemente stilistice off-road inconfundabile, moștenite de la G-Class. Așadar, întrebarea reală este: vrei să conduci o mașină care arată atât de impunător?
Aceasta este o traducere. Puteți citi originalul aici: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Publicat Mai 04, 2023 • 7m pentru a citi
