Камуфляжбен көмкерілген Mercedes-Benz GLB кішірейтілген G-Class сияқты көрінді — оның себебі әйнегінің аз көлбеулігі мен биік шатыры. Сонымен қатар ол бес жыл бұрын өндірістен шыққан GLK үлгісін де еске түсіреді. Дегенмен, жалпы дизайнға терезе жиегі сызығының стилистикалық тұрғыдан негізсіз үзілуі біраз нұқсан келтіреді, әрі көлікте біртұтас көңіл-күй жоқ: алдыңғы бөлігі ұқыпты әрі мақсатты көрінсе, артқы жағы тым ойнақы сезіледі. Соған қарамастан, 16 фут қашықтықтан тікелей қарағанда GLB өзіне жақын туыс GLC-мен шатастырылмайтындай ерекше көрінеді — ал GLC небәрі 1,3 дюймге ұзын. Құрылымдық тұрғыдан бұл екеуі айтарлықтай өзгеше, өйткені GLB көлденең орнатылған қозғалтқышты пайдаланады, бұл оны шағын A-Class платформасында жасалған ең үлкен модель етеді.
Отбасыға арналған: кеңістік, отырғыштар және қауіпсіздік
GLB — бұл жай ғана GLA мен GLC кроссоверлерінің арасындағы өлшем ымырасы емес: ол айқын отбасылық миссиямен жасалған. Мұны оның биік шатыр сызығы мен тіке дерлік артқы қабырғасы дәлелдейді. Негізгі практикалық ерекшеліктері:
- Кез келген жинақталымда қолжетімді жеті орындық конфигурация опциясы
- Барлық отырғыш пайдаланылып тұрғанның өзінде 28,5 галлон жүк салғыш көлемі
- Екінші қатарда екі Isofix балалар отырғышының бекітпесі, сондай-ақ үшінші қатарда тағы бір бекітпе
- Алдыңғы жолаушы орындығындағы ақылды сенсор артқа қаратылған балалар орындығын анықтағанда қауіпсіздік жастықшасын автоматты түрде өшіреді
Теория жүзінде бұл салонда бес кішкентай балаға — немесе төрт балаға қоса ата-анасына орын бар дегенді білдіреді.
Үшінші қатардың жайлылығы мен практикалығы
Үшінші қатар перде тәрізді қауіпсіздік жастықшаларымен, белдік тартқыштарымен, стақан ұстағыштармен және USB-C порттарымен жабдықталған. Дегенмен ондағы орын шектеулі — бойы 5 фут 6 дюймге дейінгі жолаушылар ғана еркін орналасады, яғни ол ересектерден гөрі балаларға көбірек лайық. Тіпті сонда да екінші қатардағы жолаушылар орын босату үшін алға жылжуы керек, себебі бұл қатар 5,5 дюймге жылжиды әрі арқалықтары да реттеледі.
Екінші қатардағы кеңістік: мол, бірақ қатты
Барынша артқа жылжытылған екінші қатар аяққа әсерлі кеңістік ұсынады — шолушының бойымен бірдей, 6 фут 1 дюймдік жолаушы дәл сондай бойлы жүргізушінің артында тізесіне төрт дюймдей қор қалдырып отырады. Оның есесіне жайлылық жағы ақсайды: жалпақ әрі қатты диван Mercedes-тің әдеттегі көмкерілуінен гөрі әскери Gelänvagen орындығына жақынырақ. Тағы бірнеше ерекшелік осы қарапайымдылық сезімін күшейтеді:
- Үшінші климаттық аймақ ұсынылмайды
- Төбедегі ұстағыш тұтқалар ыңғайлы пайдалану үшін тым биік орналасқан
- Есік тұтқалары ыңғайсыз орналасқан
- Жылжымалы рельс механизмі орналасқан биік еден бөрене-подиумы кіріп-шығуды қиындатады
Интерьер дизайны және эргономика
Алдыңғы панель дизайнында артық әсемдік аз — алдыңғы жолаушының алдындағы күміс түсті көлденең қима тұтқа деп те қабылданар еді, әйтсе де бұл әлі де G-Class емес. Отыру қалпы, кем дегенде сынақ көліктеріне орнатылған қатты спорттық орындықтарда, жеңіл автокөлікке жақынырақ. A-Class-тан көшкен эргономикалық олқылықтар да сақталған: сол жақ аяқ тірегіші тым биік, ал тоннельге орнатылған сенсорлық тақта қолыңызды байқаусызда ілуге бейім. Оң жағы — ықшам жел әйнегін тазалағыштар түгелге жуық тазартады: сол жақ қалақ дерлік тіреуішке жетеді, ал оң жақ өз бұрышын тап-таза сыпырады.
Қозғалтқыштар қатары: бензин, дизель және AMG қуаты
GLB-нің қозғалтқыш қатары әртүрлілікке жол талғамайтындай тұрғыдан келеді. Mercedes-тің шағын үлгілерінің ішінде Ресейде екі түрлі дизель қуатымен ұсынылатын жалғыз модель — осы. Толық қатары мынадай:
- GLB 200 d — 150 а.к. дизель, толық жетек
- GLB 220 d — 190 а.к. дизель, толық жетек
- GLB 180 d (тек Еуропада) — 116 а.к. дизель, үнемді нұсқа
- GLB 200 — базалық бензин қозғалтқышы, бір білікті жетек, Еуропадағы 163 а.к.-тен басқа нарықтар үшін шамамен 150 а.к.-ке дейін төмендетілуі ықтимал
- GLB 250 4MATIC — 224 а.к. бензин, толық жетек
- Mercedes-AMG GLB 35 — 306 а.к. өнімділік флагманы
Шолушы AMG GLB 35-ті де сынап көрді — бірақ алдымен көпшілікке арналған, нарықта сұранысқа ие нұсқалардан бастайық.
GLB 250 4MATIC жүрісі
20 дюймдік Bridgestone Alenza 001 дөңгелектерімен жабдықталған GLB 250 4MATIC нағыз Mercedes мінезімен жүреді. Үдеу батыл әрі дәл сезіледі, дегенмен қос іліністі автомат сегіз берілістің қайсысын таңдау керегін шешіп жатқанда анда-санда сәл кідіріп қалады. Ұзын толқындарды жұмсақ сіңіру өткір соққыларда бейімделгіш амортизаторлардың қаттырақ, бақыланатын жауабымен ұштасады. Асфальттағы ілінісі тамаша, ал прогрессивті ауырлықтағы рөл механизмі сенімді әрі болжамды кері байланыс береді.
GLB 200 d 4MATIC жүрісі
GLB 200 d 4MATIC, бәлкім, одан да көбірек әсер қалдырады. Оның жұмсақ әрі біркелкі айналдыру моменті әдетте әбден жеткілікті, сол себепті автоматты беріліс қорабы да сабырлы әрі ынтымақшыл болып қалады. Дизель қозғалтқышы тек үдету кезінде ғана айқын естіледі, әйтпесе ол турбобензин қозғалтқышының ызыңынан тыныш жұмыс істейді. Салонның жалпы акустикасы таңғаларлық жетілген. Бейімделгіш амортизаторлар мұнда да қолжетімді (бүкіл қатар бойынша опция) және кедір-бұдырды одан да тиімді тегістеуге бапталған — бұл артқы орындықта көлікте ауыратын балалары бар ата-аналар үшін жақсы жаңалық. 19 дюймдік Michelin Latitude Sport 3 дөңгелектері бұрылыстарда сенімді басқарылу қосады, әрі жеңіл жол-талғамайтын жерде де ұстамдылық танытады.
Жолсыздағы мүмкіндіктері
Жолсызда GLB жақсы ойластырылған шанақ геометриясының — жалпақ түбі мен қысқа шығыңқы бөліктерінің — арқасында ұтады. Жол саңылауы жарияланғаннан сәл төмен өлшенді: мәлімделген 7,8 дюймнің орнына 7,4 дюйм. Бірақ басты шектеуші фактор — ауыр жүктеме кезінде жұмысты автоматты беріліс қорабының атқарып жатқанын білу. Толық жетекті нұсқаларды Offroad Technik топтамасымен жабдықтауға болады: ол еңіспен түсу көмекшісі мен арнайы жолсыз жүрісі режимін қосады. Жүйе жақсы бапталған: GLB 50% көлбеуге қиналмай көтеріледі, ал мәлімделген ең жоғары мүмкіндігі — 70%.
Mercedes-AMG GLB 35 рөлінде
Қатардағы ең жылдам үлгі бола тұра, AMG GLB 35 Mercedes-AMG-нің шағын өнімділік көліктерінің «қырық бесінші» сериясымен таныс кез келген адамға ұстамды болып көрінуі мүмкін. Шығару жүйесінің тарсылы басыңқы, аспа агрессивті болуға дейін жетпейді, ал жұмсақ жиекті рөл дөңгелегінің ауырлығы орташа ғана. Тіпті launch control қосулы тұрғанның өзінде GLB 35 старт кезінде сәл жалтақтайды. Дегенмен стандартты нұсқалармен салыстырғанда оның икемділігі де, төмен профильді дөңгелектерінің ілінісуі де ерекшеленеді, ал рөл дөңгелегіндегі жүріс режимдерін басқаратын қосымша тақталар шынымен де жағымды толықтыру.
Қорытынды: GLB қай орында тұр
Тікелей бәсекелестерін нақтылау қиын: GLB Audi Q3 пен Q5-тің немесе BMW X1 мен X3-тің арасында бір жерде тұр. Оның қосымша жеті орындық компоновкасы Mercedes пайдасына шешуші фактор болуы мүмкін, дегенмен артқы жолаушыларға арналған тар кеңістік кейбір сатып алушыларды бас тартқызуы ықтимал. Ақыр соңында, оның ең күшті жағы — сол G-Class-тың бұлтартпас жолсыз стиль белгілері бар дизайнның өзі. Демек, нағыз сұрақ мынау: сіз осыншалық айбарлы көрінетін көлікті жүргізгіңіз келе ме?
Бұл — аударма. Түпнұсқаны мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Жарияланды Мамыр 04, 2023 • 6м оқуға
