Faoi dhuaithníocht, bhí cuma G-Class beag bídeach ar an Mercedes-Benz GLB, a bhuíochas dá fhuinneog tosaigh ar fhánán íseal agus dá dhíon ard. Cuireann sé an GLK i gcuimhne freisin, ar cuireadh deireadh leis cúig bliana ó shin. É sin ráite, laghdaítear an dearadh foriomlán beagán mar gheall ar bhriseadh nach bhfuil údar stíle leis i líne leac na fuinneoige, agus níl aon aoibh chomhsheasmhach amháin ag an gcarr: tá an tosach néata agus dírithe, agus mothaíonn an chúl ró-spraíúil. Mar sin féin, agus é le feiceáil beo ó 16 troigh uait, tá an GLB sách sainiúil ionas nach gcuirfí amú é leis an GLC gaolmhar, atá díreach 1.3 orlach níos faide. Ó thaobh struchtúir de, tá an bheirt acu difriúil go maith, mar úsáideann an GLB inneall trasghléasta — rud a fhágann gurb é an tsamhail is mó atá tógtha ar ardán dlúth an A-Class.
Deartha do Theaghlaigh: Spás, Suíocháin agus Sábháilteacht
Ní hé an GLB ach comhréiteach méide idir na trasfheithiclí GLA agus GLC — tá sé tógtha le misean soiléir a dhíríonn ar an teaghlach. Léirítear é sin ina líne dín ard agus ina bhalla cúil beagnach ingearach. Áirítear ar na príomhghnéithe praiticiúla:
- Cumraíocht roghnach seacht suíochán ar fáil ar aon leagan
- 28.5 galún de spás lastais fágtha fiú agus na suíocháin go léir in úsáid
- Dhá fheistis Isofix do shuíocháin leanaí ar an dara sraith, mar aon le feistis sa tríú sraith
- Braiteoir cliste i suíochán an phaisinéara tosaigh a dhíchumasaíonn an mála aeir go huathoibríoch nuair a bhraitear suíochán linbh atá ag tabhairt aghaidh ar chúl
Go teoiriciúil, ciallaíonn sé sin go bhfuil slí ar bord do chúigear leanaí óga — nó ceathrar páistí mar aon lena dtuismitheoirí.
Compord agus Praiticiúlacht an Tríú Sraith
Tá málaí aeir cuirtín, réamhtheanntóirí crios, sealbhóirí cupán agus poirt USB-C ag an tríú sraith. Mar sin féin, tá an spás thiar ansin teoranta — ní fhóireann sé go compordach ach do phaisinéirí suas le 5’6″ ar airde, rud a chiallaíonn go n-oireann sé do pháistí seachas do dhaoine fásta. Fiú ansin, caithfidh paisinéirí an dara sraith sleamhnú chun tosaigh chun spás a dhéanamh, mar is féidir leis an tsraith sin bogadh 5.5 orlach agus tá a droimeanna inchoigeartaithe freisin.
Spás an Dara Sraith: Fairsing ach Crua
Nuair a bhrúitear siar go hiomlán é, tugann an dara sraith spás cos suntasach — suíonn paisinéir atá ar chomhairde leis an léirmheastóir, 6’1″, taobh thiar de thiománaí chomh hard céanna agus imeall ceithre orlach ag a ghlúine. Is é an malairt a bhaineann leis ná an compord: mothaíonn an binse cothrom crua níos cosúla le binse míleata Gelänvagen ná le clúdach tipiciúil Mercedes. Cuireann roinnt aisteachtaí eile leis an mothú lom sin:
- Níl aon tríú crios aeráide ar fáil
- Tá na hanlaí greama ar an tsíleáil ró-ard le húsáid go compordach
- Tá hanlaí na ndoirse suite go hamscaí
- Cuireann ardán urláir ard ina bhfuil meicníocht an ráille sleamhnáin bac ar dhul isteach agus amach
Dearadh Istigh agus Eirgeanamaíocht
Coinníonn dearadh an phainéil tosaigh an éadromchroíocht chomh híseal agus is féidir — d’fhéadfaí a rá gur ráille láimhe é an trasbharra airgid os comhair an phaisinéara tosaigh, cé nach G-Class é seo fós. Tá suíomh na suíochán níos cosúla le carr paisinéirí, ar a laghad sna suíocháin spóirt dhocht a bhí feistithe sna carranna tástála. Maireann na haisteachtaí eirgeanamaíocha a tháinig ón A-Class chomh maith: tá an leac coise ar chlé ró-ard, agus is minic a bhuaileann do lámh an ceapchláir tadhaill atá suite ar an tollán trí thimpiste. Ar an taobh dearfach, glantar an fhuinneog tosaigh dhlúth beagnach ina hiomláine ag na cuimilteoirí — sroicheann an lann chlé beagnach chomh fada leis an bpiléar, agus scuabann an lann dheas isteach ina cúinne go glan.
Réimse Inneall: Peitreal, Díosal agus Cumhacht AMG
Baineann réimse cumhachtlíne an GLB le cur chuige beagnach lasmuigh den bhóthar ó thaobh éagsúlachta de. I measc samhlacha dlútha Mercedes, is é an t-aon cheann atá á thairiscint sa Rúis le rogha idir dhá aschur díosail. Áirítear sa réimse iomlán:
- GLB 200 d — díosal 150 each-chumhacht, tiomáint ar na ceithre roth
- GLB 220 d — díosal 190 each-chumhacht, tiomáint ar na ceithre roth
- GLB 180 d (an Eoraip amháin) — díosal 116 each-chumhacht, dírithe ar bhuiséad
- GLB 200 — buninneall peitril, tiomáint ar aon acastóir amháin, is dócha go laghdófar é ó 163 each-chumhacht san Eoraip go thart ar 150 each-chumhacht do mhargaí eile
- GLB 250 4MATIC — peitreal 224 each-chumhacht, tiomáint ar na ceithre roth
- Mercedes-AMG GLB 35 — suaitheantas feidhmíochta 306 each-chumhacht
Thástáil an léirmheastóir an AMG GLB 35 chomh maith — ach tosaímid leis na leaganacha is príomhshrutha agus is inmhargaidh ar dtús.
Ag Tiomáint an GLB 250 4MATIC
Ar bhoinn Bridgestone Alenza 001 20-orlach, tiomáineann an GLB 250 4MATIC le fíorcharachtar Mercedes. Mothaíonn an luasghéarú daingean agus beacht, cé go stadann an t-uathoibreán déchrág ar feadh tamaillín anois is arís agus é ag socrú cé acu dá ocht ngiar a roghnóidh sé. Oireann an t-ionsú réidh thar thonnta rollacha go maith d’fhreagra níos daingne agus níos rialaithe na maolairí oiriúnaitheacha ar chnapáin níos géire. Tá greim ar an asfalt ar fheabhas, agus tugann an raca stiúrtha ar a bhfuil meáchan forchéimnitheach aiseolas muiníneach intuartha.
Ag Tiomáint an GLB 200 d 4MATIC
Is féidir a áiteamh go gcuireann an GLB 200 d 4MATIC níos mó fós i gcion ort. De ghnáth is leor go mór a sheachadadh casmhóiminte bog réidh, rud a choinníonn an tarchur uathoibríoch suaimhneach comhoibríoch. Ní chloistear an t-inneall díosail i ndáiríre ach le linn luasghéaraithe, agus seachas sin ritheann sé níos ciúine ná geoin an innill pheitril fhorluchtaithe. Tá fuaimíocht fhoriomlán an chábáin thar a bheith mín. Tá maolairí oiriúnaitheacha ar fáil anseo freisin (rogha ar fud an réimse), tiúnta chun cnapáin a mhaolú níos éifeachtaí fós — dea-scéal do thuismitheoirí a bhfuil páistí sa chúl a bhíonn tinn sa charr. Cuireann na boinn Michelin Latitude Sport 3 19-orlach láimhseáil mhuiníneach trí chúinní leo agus iad socair ar thalamh éadrom lasmuigh den bhóthar.
Cumas Lasmuigh den Bhóthar
Lasmuigh den bhóthar, baineann an GLB tairbhe as céimseata chorpra atá dea-mhachnaithe: bun cothrom agus starrmhaidí gearra. Tomhaiseadh an t-imréiteach talún beagán níos ísle ná mar a fógraíodh — 7.4 orlach in ionad na 7.8 a maíodh — ach is é an teorannú is mó ná a fhios a bheith agat go bhfuil tarchur uathoibríoch i mbun oibre faoi ualach trom. Is féidir leaganacha le tiomáint ar na ceithre roth a fheistiú leis an bpacáiste Offroad Technik, a chuireann cúntóir tuirlingthe cnoic agus mód tiomána tiomnaithe lasmuigh den bhóthar leis. Tá an córas calabraithe go maith: dreapann an GLB fána 50% gan stró, agus is é 70% an t-uaschumas a mhaítear.
Taobh thiar de Roth an Mercedes-AMG GLB 35
Mar an tsamhail is tapúla sa réimse, d’fhéadfadh an AMG GLB 35 a bheith srianta i súile aon duine atá eolach ar shraith “daichead a cúig” de charranna feidhmíochta dlútha Mercedes-AMG. Tá pléascáin an sceithphíopa maolaithe, ní théann an chrochadh chomh fada le mothú ionsaitheach, agus níl ach meáchan measartha ag an roth stiúrtha bogfhonsach. Fiú agus rialú seolta ar siúl, bíonn beagán moille ar an GLB 35 ag an líne tosaigh. Mar sin féin, i gcomparáid leis na gnáthleaganacha, seasann a leaisteachas agus greim a bhoinn ísealphróifíle amach — agus is deas an rud iad na painéil bhreise rialaithe mód tiomána ar an roth stiúrtha.
An Breithiúnas Deiridh: Cá Luíonn an GLB
Tá sé deacair iomaitheoirí díreacha a aithint — luíonn an GLB áit éigin idir an Audi Q3 agus an Q5, nó an BMW X1 agus an X3. D’fhéadfadh a leagan amach roghnach seacht suíochán a bheith ina fhachtóir cinniúna i bhfabhar Mercedes, cé go bhféadfadh an spás cúng do phaisinéirí cúil roinnt ceannaitheoirí a chur ó dhoras. Faoi dheireadh, is é an dearadh féin an pointe díola is láidre atá aige, leis na leideanna stíle G-Class lasmuigh den bhóthar nach féidir a shéanadh. Mar sin is í an fhíorcheist ná: an bhfuil fonn ort carr a thiomáint a bhfuil cuma chomh huafásach cumhachtach air?
Aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Foilsithe Bealtaine 04, 2023 • 7m le léamh
