සැඟවුම් ආවරණය තුළ තිබියදී, Mercedes-Benz GLB රථය කුඩා G-Class රථයක් සේ පෙනුණේ එහි අඩු බෑවුමක් සහිත ඉදිරිපස වීදුරුව සහ උස වහලය නිසාය. එය වසර පහකට පෙර නිෂ්පාදනය නවතා දැමූ GLK රථයද මතක් කර දෙයි. එසේ වුවද, ජනේල පහළ රේඛාවේ ඇති විලාසිතාමය වශයෙන් අනවශ්ය බිඳීමක් නිසා සමස්ත මෝස්තරය තරමක් දුර්වල වී ඇති අතර, රථයට එක් ස්ථාවර ස්වභාවයක් නොමැත: ඉදිරිපස පිළිවෙළට හා අරමුණු සහගතව පෙනෙන අතර, පසුපස කොටස ඉතා සැහැල්ලු ලෙස දැනේ. එහෙත්, අඩි 16ක් දුරින් සජීවීව බලන විට, GLB රථය එහි සමීප ඥාති GLC රථය ලෙස වරදවා නොසැලකෙන තරමට වෙනස් ය; GLC රථය දිගින් අඟල් 1.3ක් පමණක් වැඩිය. ව්යූහාත්මකව මේ දෙක තරමක් වෙනස් වන්නේ GLB රථය හරස් අතට සවි කළ එන්ජිමක් භාවිත කරන නිසාය — එමඟින් එය සංයුක්ත A-Class වේදිකාව මත ගොඩනඟන ලද විශාලතම මාදිලිය බවට පත් වේ.
පවුල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත: ඉඩකඩ, ආසන සහ ආරක්ෂාව
GLB යනු හුදෙක් GLA සහ GLC ක්රොස්ඕවර් රථ අතර ප්රමාණාත්මක සම්මුතියක් පමණක් නොවේ — එය පැහැදිලි පවුල්-කේන්ද්රීය අරමුණක් සමඟ ගොඩනඟා ඇත. එය එහි උස වහල රේඛාවෙන් සහ බොහෝ දුරට සිරස් පසුපස බිත්තියෙන් පිළිබිඹු වේ. ප්රධාන ප්රායෝගික ලක්ෂණ අතරට:
- ඕනෑම ට්රිම් මට්ටමක් සඳහා ලබාගත හැකි විකල්ප ආසන හතක සැකැස්ම
- සියලුම ආසන භාවිතයේ පවතිද්දී පවා ඉතිරි වන ගැලුම් 28.5ක බඩු ඉඩකඩ
- දෙවන පෙළේ Isofix ළමා ආසන සවි කිරීම් දෙකක්, සහ තුන්වන පෙළේ එකක්
- පසුපසට මුහුණලා ඇති ළමා ආසනයක් හඳුනාගත් විට ස්වයංක්රීයව එයාර්බෑග් අක්රිය කරන, ඉදිරිපස මගී ආසනයේ ඇති බුද්ධිමත් සංවේදකයක්
න්යායාත්මකව, එයින් අදහස් වන්නේ රථය තුළ කුඩා දරුවන් පස් දෙනෙකු දක්වා සඳහා ඉඩ ඇති බවයි — නැතහොත් දරුවන් සිව් දෙනෙකු සහ ඔවුන්ගේ දෙමාපියන්.
තුන්වන පෙළේ සුවපහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය
තුන්වන පෙළ තිර එයාර්බෑග්, තීරු පූර්ව-තද කරන්නන්, කෝප්ප රඳවන සහ USB-C තොට්ටවලින් සමන්විතය. කෙසේ වෙතත්, එහි ඇති ඉඩකඩ සීමිතය — අඩි 5 අඟල් 6ක් දක්වා උසැති මගීන්ට පමණක් සුවපහසුව සිටිය හැකි බැවින්, එය වැඩිහිටියන්ට වඩා දරුවන්ට වඩාත් සුදුසුය. එවිටත්, දෙවන පෙළේ මගීන්ට ඉඩ සාදා දීම සඳහා ඉදිරියට ලිස්සා යා යුතු වේ; එම පෙළ අඟල් 5.5ක් ගමන් කළ හැකි අතර එහි පිටුපස ආධාරකද ගැලපිය හැකිය.
දෙවන පෙළේ ඉඩකඩ: විශාලයි, එහෙත් තදයි
සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපසට තල්ලු කළ විට, දෙවන පෙළ සිත් ඇදගන්නා කකුල් ඉඩක් ලබා දෙයි — සමාලෝචකයාගේ අඩි 6 අඟල් 1ක උසට සමාන මගියෙකුට එම උසම රියදුරෙකු පිටුපස වාඩි වී සිටිය හැකි අතර දණහිසට අඟල් හතරක ඉඩක් ඇත. එහි වන්දිය සුවපහසුවයි: පැතලි, දැඩි බංකු ආසනය සාමාන්ය Mercedes ආසන ආවරණවලට වඩා හමුදා Gelänvagen බංකුවකට සමීප බවක් දැනේ. තවත් කරුණු කිහිපයක් එම සරල බව තහවුරු කරයි:
- තුන්වන දේශගුණ කලාපයක් ලබා නොදේ
- වහලේ අල්ලාගැනීමේ හැඬලවල් සුවපහසුව භාවිත කිරීමට තරම් වැඩි උසක පිහිටා ඇත
- දොර හැඬලවල් අපහසු ලෙස පිහිටා ඇත
- ලිස්සන රේල් යාන්ත්රණය රඳවා ඇති උස් බිම් වේදිකාව නිසා ඇතුළු වීම හා පිටවීම අපහසු වේ
අභ්යන්තර මෝස්තරය සහ එර්ගොනොමික්ස්
ඉදිරිපස පැනලයේ මෝස්තරය අනවශ්ය අලංකාරය අවම කරයි — ඉදිරිපස මගියා ඉදිරියෙන් ඇති රිදී පැහැති හරස් තීරුව බොහෝ දුරට අත්වැලක් ලෙස පෙනුණද, මෙය තවමත් G-Class රථයක් නොවේ. අවම වශයෙන් පරීක්ෂණ රථවල සවි කර තිබූ දැඩි ක්රීඩා ආසනවල නම්, වාඩි වීමේ ඉරියව්ව මගී රථයක හැඟීමට වඩා සමීපය. A-Class රථයෙන් උරුම වූ එර්ගොනොමික් අඩුපාඩුද පවතී: වම් පාද තැබීම ඉතා උසය, සහ උමං කුටියේ සවි කළ ස්පර්ශ පුවරුව නොදැනුවත්වම අතේ ගැටේ. හොඳ පැත්තෙන්, කුඩා ඉදිරිපස වීදුරුව වයිපර් මඟින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පිරිසිදු වේ — වම් තලය කණුව දක්වා පාහේ ළඟා වන අතර, දකුණු තලය එහි කෙළවර පිළිවෙළට පිරිසිදු කරයි.
එන්ජින් පෙළ: පෙට්රල්, ඩීසල් සහ AMG බලය
GLB රථයේ බල පද්ධති පෙළ විවිධත්වය සම්බන්ධයෙන් බොහෝ දුරට ඕෆ්-රෝඩ් ප්රවේශයක් ගනී. Mercedes සමාගමේ සංයුක්ත මාදිලි අතරින්, ඩීසල් බල විකල්ප දෙකක් සමඟ රුසියාවේ පිරිනමන එකම මාදිලිය මෙයයි. සම්පූර්ණ පෙළට ඇතුළත් වන්නේ:
- GLB 200 d — අශ්වබල 150 ඩීසල්, සර්ව-රෝද ධාවකය
- GLB 220 d — අශ්වබල 190 ඩීසල්, සර්ව-රෝද ධාවකය
- GLB 180 d (යුරෝපයට පමණි) — අශ්වබල 116 ඩීසල්, අඩු මිල කේන්ද්රීය
- GLB 200 — මූලික පෙට්රල් එන්ජිම, තනි අක්ෂ ධාවකය, යුරෝපයේ අශ්වබල 163සිට අනෙකුත් වෙළඳපොළවල් සඳහා අශ්වබල 150ක් පමණ දක්වා අඩු කරනු ඇතැයි සැලකේ
- GLB 250 4MATIC — අශ්වබල 224 පෙට්රල්, සර්ව-රෝද ධාවකය
- Mercedes-AMG GLB 35 — අශ්වබල 306ක ක්රියාකාරීත්ව ප්රමුඛයා
සමාලෝචකයා AMG GLB 35 රථයද පරීක්ෂා කළේය — එහෙත් අපි මුලින්ම වඩාත් ප්රධාන ධාරාවේ, වෙළඳපොළට ගැළපෙන අනුවාද සමඟ ආරම්භ කරමු.
GLB 250 4MATIC ධාවනය
අඟල් 20ක Bridgestone Alenza 001 ටයර් මත ධාවනය වන GLB 250 4MATIC රථය සැබෑ Mercedes ස්වභාවයක් සමඟ ධාවනය වේ. ත්වරණය තීරණාත්මක හා නිරවද්ය බවක් දැනෙන අතර, ද්විත්ව-ක්ලච් ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය එහි ගියර් අටෙන් කුමක් තෝරාගත යුතුදැයි තීරණය කරමින් ඉඳහිට කෙටියෙන් නවතී. රැළි සහිත මාර්ග මත මෘදු අවශෝෂණය, තියුණු ගැස්මවල දී අනුවර්තී අවශෝෂකවල දැඩි, පාලිත ප්රතිචාරය සමඟ හොඳින් ගැළපේ. තාර මත ග්රහණය විශිෂ්ටයි, සහ ක්රමයෙන් බර වන සුක්කානම් රාක්කය විශ්වාසදායක, පුරෝකථනය කළ හැකි ප්රතිපෝෂණයක් ලබා දෙයි.
GLB 200 d 4MATIC ධාවනය
GLB 200 d 4MATIC රථය සමහරවිට ඊටත් වඩා සිත් ගනී. එහි මෘදු, සුමට ව්යවර්ත බලය සාමාන්යයෙන් අවශ්ය ප්රමාණයටත් වඩා වැඩි වන අතර, එමඟින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සන්සුන්ව හා සහයෝගයෙන් තබා ගනී. ඩීසල් එන්ජිම ඇත්තෙන්ම ඇසෙන්නේ ත්වරණයේ දී පමණක් වන අතර, අනෙකුත් අවස්ථාවල එය සුපිරි-ආරෝපිත පෙට්රල් එන්ජිමේ නාදයට වඩා නිහඬව ක්රියා කරයි. රියදුරු කුටියේ සමස්ත ශබ්ද ගුණය සිත් ඇදගන්නා අයුරින් පිරිපහදු වී ඇත. අනුවර්තී අවශෝෂක මෙහිද ලබාගත හැකි අතර (මුළු පෙළම සඳහා විකල්පයක්), ඒවා ගැස්ම තවත් හොඳින් සුමට කිරීමට සුසර කර ඇත — පිටුපස රථගාමී අසනීපයට ලක්වන දරුවන් සිටින දෙමාපියන්ට සහනදායක ආරංචියකි. අඟල් 19ක Michelin Latitude Sport 3 ටයර් හැරවුම්වල දී විශ්වාසදායක හැසිරවීමක් එක් කරන අතර සැහැල්ලු ඕෆ්-රෝඩ් භූමියේ දී සන්සුන්ව රැඳී සිටී.
ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාව
ඕෆ්-රෝඩ් තත්ත්වවල දී, හොඳින් සලකා බලා නිර්මාණය කළ බඳ ජ්යාමිතියෙන් GLB රථයට ප්රයෝජන ලැබේ: පැතලි යටිතලයක් සහ කෙටි එල්ලෙන කොටස්. බිම් නිෂ්කාශනය ප්රකාශිත අගයට වඩා තරමක් අඩුවෙන් මැනිණි — ප්රකාශිත අඟල් 7.8 වෙනුවට අඟල් 7.4ක් — එහෙත් වඩාත් සීමා කරන සාධකය නම්, බර පීඩනය යටතේ ක්රියා කරන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් බව දැනගෙන සිටීමයි. සර්ව-රෝද ධාවක අනුවාද Offroad Technik පැකේජයෙන් සමන්විත කළ හැකි අතර, එයට කඳු බෑවුමෙන් බැසීමේ සහායකයෙක් සහ විශේෂිත ඕෆ්-රෝඩ් ධාවන ආකාරයක් ඇතුළත් වේ. පද්ධතිය හොඳින් ක්රමාංකනය කර ඇත: GLB රථය 50%ක බෑවුමක් පහසුවෙන් නගින අතර, ප්රකාශිත උපරිම හැකියාව 70%කි.
Mercedes-AMG GLB 35 හි සුක්කානම පිටුපස
පෙළේ වේගවත්ම මාදිලිය වන AMG GLB 35 රථය, Mercedes-AMG සමාගමේ සංයුක්ත ක්රියාකාරීත්ව රථවල “හතළිස් පහ” මාලාව ගැන දන්නා අයෙකුට සංයමයෙන් යුතු බවක් දැනිය හැක. පිටාර නාදය මැඩපවත්වා ඇත, අත්හිටුවුම් පද්ධතිය ආක්රමණශීලී බවකට ළඟා නොවේ, සහ මෘදු වළලුම් සහිත සුක්කානම මධ්යස්ථ බරක් පමණක් දරයි. ලෝන්ච් කන්ට්රෝල් සක්රිය කර තිබියදී පවා, GLB 35 රථය ආරම්භයේ දී මඳක් පසුබට වේ. එහෙත්, සම්මත අනුවාද හා සැසඳීමේ දී, එහි ප්රත්යාස්ථතාව සහ එහි අඩු පැතිකඩ ටයරවල ග්රහණය යන දෙකම කැපී පෙනේ — සහ සුක්කානම මත ඇති අමතර ධාවන-ආකාර පාලක පුවරු සැබවින්ම හොඳ එකතු කිරීමකි.
අවසන් තීන්දුව: GLB රථය ගැළපෙන්නේ කොතැනද
සෘජු තරඟකරුවන් හඳුනාගැනීම අපහසුය — GLB රථය Audi Q3 සහ Q5 අතර, නැතහොත් BMW X1 සහ X3 අතර කොතැනක හෝ පිහිටයි. එහි විකල්ප ආසන හතේ සැකැස්ම Mercedes සමාගමට වාසිදායක තීරණාත්මක සාධකයක් විය හැකි නමුත්, පසුපස මගීන්ට ඇති තදබද ඉඩකඩ සමහර ගැනුම්කරුවන් පසුබට කළ හැකිය. අවසාන වශයෙන්, එහි ප්රබලතම විකුණුම් ලක්ෂණය ලෙස පවතින්නේ මෝස්තරය මය — නොවරදවා හඳුනාගත හැකි ඕෆ්-රෝඩ් G-Class විලාසිතා ලක්ෂණ සමඟ. එබැවින් සැබෑ ප්රශ්නය මෙයයි: මෙතරම් ප්රතාපවත් පෙනුමක් ඇති රථයක් ඔබට පැදවීමට අවශ්යද?
මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපිය ඔබට මෙතැනින් කියවිය හැක: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
ප්රකාශනය කරන ලදී මැයි 04, 2023 • කියවීමට 6m
