V maskovacej fólii vyzeral Mercedes-Benz GLB ako zmenšená G-trieda vďaka nízkemu sklonu čelného skla a vysokej streche. Pripomína tiež model GLK, ktorého výroba sa skončila pred piatimi rokmi. Celkový dizajn je však mierne oslabený štylisticky neopodstatneným zalomením línie parapetu okien a vozidlu chýba jednotná nálada – predná časť pôsobí upravene a účelovo, zatiaľ čo zadná časť je až príliš hravá. Napriek tomu je GLB pri pohľade naživo zo vzdialenosti približne 5 metrov dostatočne osobitý na to, aby sa nezamieňal s príbuzným modelom GLC, ktorý je len o 3,3 cm dlhší. Konštrukčne sú si tieto dva modely pomerne odlišné, keďže GLB používa priečne uložený motor – vďaka čomu je najväčším modelom postaveným na kompaktnej platforme A-triedy.
Navrhnutý pre rodiny: Priestor, sedadlá a bezpečnosť
GLB nie je len veľkostným kompromisom medzi crossovermi GLA a GLC – bol navrhnutý s jasným zámerom orientovaným na rodiny. To sa odráža vo vysokej streche a takmer zvislej zadnej stene. Medzi kľúčové praktické prvky patria:
- Voliteľná sedemmiestna konfigurácia dostupná pre akúkoľvek výbavu
- 108 litrov úložného priestoru zostáva aj pri využití všetkých sedadiel
- Dva úchyty Isofix pre detské sedačky v druhom rade, plus jeden úchyt v treťom rade
- Inteligentný senzor v sedadle predného spolujazdca, ktorý automaticky deaktivuje airbag pri zistení detskej sedačky orientovanej dozadu
Teoreticky to znamená miesto pre až päť malých detí na palube – alebo pre štyri deti a ich rodičov.
Pohodlie a praktickosť tretieho radu sedadiel
Tretí rad sedadiel je vybavený hlavovými airbagmi, predpínačmi bezpečnostných pásov, držiakmi na nápoje a portami USB-C. Priestor je tam však obmedzený – pohodlne sa tam zmestia iba cestujúci do výšky približne 168 cm, čo znamená, že je vhodnejší skôr pre deti než pre dospelých. Aj vtedy musia cestujúci v druhom rade posunúť sedadlá dopredu, aby uvoľnili miesto, keďže tento rad sa dá posunúť o 14 cm a jeho operadlá sú tiež nastaviteľné.
Priestor v druhom rade: Veľkorysý, ale tvrdý
Pri úplnom posunutí dozadu ponúka druhý rad sedadiel pôsobivý priestor na nohy – cestujúci s výškou zhodnou s 185 cm výškou recenzenta sedí za rovnako vysokým vodičom s desaťcentimetrovou rezervou na kolená. Kompromisom je pohodlie: plochá, tvrdá lavica pripomína skôr vojenskú lavicu z Geländewagenu než typické čalúnenie Mercedesu. Niekoľko ďalších detailov len podčiarkuje tento strohý dojem:
- Nie je ponúkaná tretia zóna klimatizácie
- Úchytky na strope sú umiestnené príliš vysoko na pohodlné použitie
- Kľučky dverí sú nešikovne umiestnené
- Nastupovanie a vystupovanie sťažuje vysoký podstavec na podlahe, v ktorom je uložený mechanizmus posuvných koľajníc
Interiérový dizajn a ergonómia
Dizajn prednej časti paluby drží okázalosť na minime – strieborná priečka pred predným spolujazdcom by takmer mohla slúžiť ako madlo, hoci stále nejde o G-triedu. Sediaca poloha sa viac blíži pocitu z osobného automobilu, aspoň v prípade tvrdých športových sedadiel namontovaných v testovaných vozidlách. Pretrvávajú aj ergonomické zvláštnosti prevzaté z A-triedy: ľavá opierka na nohu je umiestnená príliš vysoko a dotykový panel na tuneli má tendenciu náhodne zachytávať ruku. Na pozitívnej strane, kompaktné čelné sklo stierače očistia takmer celé – ľavé stieracie rameno siaha takmer až k stĺpiku a pravé čisto zametá až do svojho rohu.
Ponuka motorov: Benzín, nafta a sila AMG
Ponuka pohonných jednotiek GLB pristupuje k rozmanitosti takmer terénnym spôsobom. Medzi kompaktnými modelmi Mercedesu je jediný, ktorý sa v Rusku ponúka s výberom dvoch dieselových výkonov. Kompletná ponuka zahŕňa:
- GLB 200 d – diesel so 150 k, pohon všetkých kolies
- GLB 220 d – diesel so 190 k, pohon všetkých kolies
- GLB 180 d (iba Európa) – diesel so 116 k, zameraný na cenovú dostupnosť
- GLB 200 – základný benzínový motor, pohon jednej nápravy, pravdepodobne zoslabený zo 163 k v Európe na približne 150 k pre ostatné trhy
- GLB 250 4MATIC – benzínový motor s výkonom 224 k, pohon všetkých kolies
- Mercedes-AMG GLB 35 – výkonnostná vlajková loď so 306 k
Recenzent otestoval aj model AMG GLB 35 – najprv sa však pozrime na bežnejšie, komerčne dostupnejšie verzie.
Za volantom GLB 250 4MATIC
Na 20-palcových pneumatikách Bridgestone Alenza 001 jazdí GLB 250 4MATIC s ozajstným charakterom Mercedesu. Zrýchlenie pôsobí sebavedomo a presne, hoci dvojspojková automatická prevodovka občas krátko zaváha pri rozhodovaní, ktorý z ôsmich prevodových stupňov zvoliť. Plynulé pohlcovanie vlnitého povrchu sa dobre dopĺňa s pevnejšou, kontrolovanou reakciou adaptívnych tlmičov na ostrejšie nerovnosti. Priľnavosť na asfalte je vynikajúca a progresívne odľahčovaný riadiaci mechanizmus poskytuje sebavedomú a predvídateľnú spätnú väzbu.
Za volantom GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC dokáže zapôsobiť pravdepodobne ešte viac. Jeho mäkké, plynulé dodávanie krútiaceho momentu zvyčajne viac než postačuje, vďaka čomu zostáva automatická prevodovka uvoľnená a súčinná. Dieselový motor je počuteľný skutočne len pri zrýchľovaní, inak beží tichšie než vrčanie kompresorom preplňovaného benzínového motora. Celková akustika kabíny je pôsobivo prepracovaná. Adaptívne tlmiče sú k dispozícii aj tu (ako voliteľná výbava naprieč celou ponukou), naladené tak, aby ešte účinnejšie vyhladzovali nerovnosti – čo poteší rodičov s deťmi náchylnými na cestovnú nevoľnosť na zadných sedadlách. 19-palcové pneumatiky Michelin Latitude Sport 3 dodávajú sebavedomé správanie v zákrutách a zároveň zostávajú vyrovnané aj na ľahkom teréne mimo cesty.
Schopnosti v teréne
V teréne ťaží GLB z premyslenej geometrie karosérie: plochého podvozku a krátkych previsov. Svetlá výška bola nameraná mierne nižšia než udávaná – 18,8 cm oproti deklarovaným 19,8 cm – väčším obmedzujúcim faktorom je však jednoducho vedomie, že pri vysokom zaťažení robí prácu automatická prevodovka. Verzie s pohonom všetkých kolies je možné vybaviť balíkom Offroad Technik, ktorý pridáva asistenta zjazdu z kopca a špecializovaný jazdný režim pre terén. Systém je dobre nakalibrovaný: GLB s ľahkosťou zdolá 50-percentné stúpanie, pričom udávaná maximálna schopnosť je 70 percent.
Za volantom Mercedes-AMG GLB 35
Ako najrýchlejší model v ponuke môže AMG GLB 35 pôsobiť zdržanlivo na každého, kto pozná sériu kompaktných výkonnostných vozidiel Mercedes-AMG s označením „štyridsaťpäť”. Výfukové praskanie je stlmené, podvozok nepôsobí agresívne a mäkko opradený volant nesie iba mierny odpor. Aj so zapnutým launch control GLB 35 pri štarte mierne zaváha. Napriek tomu, v porovnaní so štandardnými verziami, vynikajú jeho pružnosť aj priľnavosť nízkoprofilových pneumatík – a dodatočné ovládacie panely jazdných režimov na volante sú naozaj príjemným detailom.
Záverečné hodnotenie: Kam GLB zapadá
Priamych konkurentov je ťažké presne určiť – GLB sa nachádza niekde medzi Audi Q3 a Q5, alebo BMW X1 a X3. Jeho voliteľné sedemmiestne usporiadanie by mohlo byť rozhodujúcim faktorom v prospech Mercedesu, hoci tesný priestor pre zadných cestujúcich môže niektorých kupujúcich odradiť. V konečnom dôsledku zostáva jeho najsilnejším predajným argumentom samotný dizajn s tými nezameniteľnými terénnymi štylistickými prvkami G-triedy. Skutočná otázka teda znie: chcete šoférovať auto, ktoré vyzerá takto impozantne?
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Publikované máj 04, 2023 • 6m na čítanie
