Хуурмаг бүрээстэй байхдаа Mercedes-Benz GLB нь салхины шилний намхан налуу болон өндөр дээврийн ачаар жижигхэн G-Class шиг харагдаж байв. Мөн таван жилийн өмнө үйлдвэрлэлээс гарсан GLK-г санагдуулна. Гэсэн хэдий ч цонхны доод шугам дахь загварын хувьд үндэслэлгүй тасалдал ерөнхий дизайныг бага зэрэг сүйтгэж, машин нэгдмэл нэг өнгө аястай биш байна: урд тал нь цэвэрхэн, зорилготой харагдах бол ард тал нь хэт тоглоомсог мэт санагдана. Тэгсэн ч 16 футын зайнаас биечлэн харахад GLB нь дөнгөж 1.3 инчээр урт төстэй GLC-тэй андуурагдахааргүй өвөрмөц. Бүтцийн хувьд энэ хоёр нэлээд ялгаатай, учир нь GLB нь хөндлөн байрлуулсан хөдөлгүүртэй бөгөөд ингэснээр авсаархан A-Class платформ дээр бүтээгдсэн хамгийн том загвар болж байна.
Гэр бүлд зориулсан: Орон зай, суудал, аюулгүй байдал
GLB бол зүгээр л GLA болон GLC кроссоверуудын хоорондох хэмжээний буулт биш — гэр бүлд чиглэсэн тодорхой зорилготойгоор бүтээгдсэн. Үүнийг өндөр дээврийн шугам, бараг босоо арын хана нь илтгэнэ. Гол практик онцлогууд:
- Аль ч тохиргоонд нэмэлтээр авах боломжтой долоон суудлын хувилбар
- Бүх суудлыг ашиглаж байхад ч 28.5 галлон ачааны зай үлдэнэ
- Хоёрдугаар эгнээнд хүүхдийн суудлын Isofix хоёр бэхэлгээ, гуравдугаар эгнээнд нэг бэхэлгээ
- Урд зорчигчийн суудалд ухаалаг мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд арагшаа харсан хүүхдийн суудлыг илрүүлбэл агаарын дэрийг автоматаар идэвхгүй болгоно
Онолын хувьд энэ нь тавь хүртэлх бага насны хүүхэд — эсвэл дөрвөн хүүхэд, эцэг эх хоёртой нь багтах орон зайтай гэсэн үг.
Гуравдугаар эгнээний тав тух ба практик байдал
Гуравдугаар эгнээнд хөшиг маягийн агаарын дэр, бүсний урьдчилсан чангалагч, аяга тавиур, USB-C залгуур бий. Гэвч ард талын зай хязгаарлагдмал — 5’6″ хүртэлх өндөртэй зорчигч л тухтай багтах тул насанд хүрэгчдээс илүү хүүхдэд тохиромжтой. Тэр байтугай хоёрдугаар эгнээний зорчигчид урагшаа зөөж зай гаргах шаардлагатай болно, учир нь тэр эгнээ 5.5 инчээр хөдөлж, түшлэг нь мөн тохируулагддаг.
Хоёрдугаар эгнээний зай: Уужим ч хатуу
Бүрэн арагш нь түлхэхэд хоёрдугаар эгнээ гайхалтай хөлний зай өгнө — тоймчийн 6’1″ өндөртэй тэнцэх зорчигч, мөн адил өндөр жолоочийн ард суухад өвдөгний зай дөрвөн инч үлдэнэ. Үүний төлөөс нь тав тух: хавтгай, хатуу сандал нь Mercedes-ийн ердийн бүрээснээс илүү цэргийн Gelänvagen-ий вандан сандал мэт санагдана. Өөр хэдэн онцлог ч энэ энгийн мэдрэмжийг батална:
- Гуравдахь цаг уурын бүс байхгүй
- Таазны бариулууд тухтай ашиглахад хэт өндөр байрладаг
- Хаалганы бариулууд эвгүй байрлалтай
- Гулсдаг төмөр замын механизмыг агуулсан өндөр шалны индэр орж гарахад саад болно
Дотоод дизайн ба эргономик
Урд самбарын дизайн нь хөнгөмсөг байдлыг хамгийн бага түвшинд барьжээ — урд зорчигчийн өмнөх мөнгөлөг хөндлөвч бараг бариул мэт харагдана, гэхдээ энэ бол G-Class биш л дээ. Суух байрлал нь ядаж туршилтын машинуудад суурилуулсан хатуу спорт суудлын хувьд суудлын автомашины мэдрэмжид ойр байна. A-Class-аас уламжлагдан ирсэн эргономикийн онцлогууд ч хэвээрээ: зүүн хөлний тавиур хэт өндөр, туннель дээрх мэдрэгч самбар санамсаргүй гарт хүрдэг. Сайн талаас нь харвал авсаархан салхины шилийг арчигч бараг бүхэлд нь цэвэрлэдэг — зүүн ир нь бараг тулгуур багана хүртэл хүрч, баруун нь буланг нь цэвэрхэн шүүрдэнэ.
Хөдөлгүүрийн сонголт: Бензин, дизель ба AMG хүч
GLB-ийн хөдөлгүүрийн цуваа нь олон талт байдалдаа бараг л замын бус хандлагатай. Mercedes-ийн авсаархан загваруудаас зөвхөн энэ л Оросод хоёр өөр хүчин чадалтай дизель сонголттой санал болгогддог. Бүрэн жагсаалт:
- GLB 200 d — 150 морины хүчтэй дизель, бүх дугуйн хөтлөгч
- GLB 220 d — 190 морины хүчтэй дизель, бүх дугуйн хөтлөгч
- GLB 180 d (зөвхөн Европт) — 116 морины хүчтэй дизель, хэмнэлттэй хувилбар
- GLB 200 — суурь бензин хөдөлгүүр, нэг тэнхлэгийн хөтлөгч, Европт 163 морины хүчтэй байсныг бусад зах зээлд 150 орчим морины хүч болгож бууруулсан байх магадлалтай
- GLB 250 4MATIC — 224 морины хүчтэй бензин, бүх дугуйн хөтлөгч
- Mercedes-AMG GLB 35 — 306 морины хүчтэй, гүйцэтгэлийн тэргүүн загвар
Тоймч AMG GLB 35-ыг ч туршиж үзсэн — гэхдээ илүү өргөн хэрэглээний, борлуулалтад тохиромжтой хувилбаруудаас эхэлье.
GLB 250 4MATIC-ийг жолоодох нь
20 инчийн Bridgestone Alenza 001 дугуйтай GLB 250 4MATIC нь жинхэнэ Mercedes-ийн зан чанартай явдаг. Хурдатгал нь итгэлтэй, нарийвчлалтай мэдрэгддэг ч давхар шүүрэгчтэй автомат хайрцаг найман араанаасаа алийг нь сонгохоо шийдэх зуур хааяа бага зэрэг саатна. Уруудаж өгсөх долгионыг зөөлөн шингээх нь хурц овойлт дээрх адаптив амортизаторуудын илүү хатуу, хяналттай хариу үйлдэлтэй сайн зохицдог. Асфальт дээрх барилт маш сайн, ачаалал нь аажим нэмэгддэг жолооны механизм итгэлтэй, урьдчилан таамаглахуйц эргэх холбоо өгнө.
GLB 200 d 4MATIC-ийг жолоодох нь
GLB 200 d 4MATIC нь бүр илүү сэтгэгдэл төрүүлж магадгүй. Зөөлөн, жигд эргэх хүч нь ихэвчлэн хангалттайгаас илүү байдаг тул автомат хурдны хайрцаг тайван, дуулгавартай ажиллана. Дизель хөдөлгүүр зөвхөн хурдсах үед л сонсогдох бөгөөд бусад үед супер шахуургатай бензин хөдөлгүүрийн шиншиганаас илүү чимээгүй ажиллана. Салоны ерөнхий акустик нь гайхалтай боловсронгуй. Адаптив амортизаторыг энд ч авах боломжтой (бүх загварт нэмэлт сонголт) бөгөөд овойлтыг бүр илүү үр дүнтэй жигдрүүлэхээр тохируулсан — ард нь суудаг машинд муудалттай хүүхэдтэй эцэг эхчүүдэд сайхан мэдээ. 19 инчийн Michelin Latitude Sport 3 дугуйнууд эргэлтэд итгэлтэй жолоодлого нэмж, хөнгөн замын бус нөхцөлд ч тогтвортой байна.
Замын бус чадвар
Замын бус нөхцөлд GLB сайтар бодож боловсруулсан их биеийн геометрээс ашиг хүртдэг: хавтгай ёроол, богино гадагш цухуйлт. Газраас авах өндөр нь зарласнаас арай бага буюу 7.8 инч гэсний оронд 7.4 инч гарсан — гэхдээ илүү том хязгаарлалт нь хүнд ачаалал дор автомат хурдны хайрцаг ажиллаж байгааг мэдэж байх нь өөрөө юм. Бүх дугуйн хөтлөгчтэй хувилбаруудад Offroad Technik багцыг суурилуулж болох бөгөөд энэ нь уруудах туслах болон замын бус тусгай горимыг нэмнэ. Систем сайн тохируулагдсан: GLB 50% налууг амархан гарах ба зарласан дээд чадвар нь 70% байна.
Mercedes-AMG GLB 35-ын жолооны ард
Цувааны хамгийн хурдан загвар болох AMG GLB 35 нь Mercedes-AMG-ийн авсаархан гүйцэтгэлийн “дөчин таван” цувралыг мэддэг хүнд хэт даруу санагдаж магадгүй. Яндангийн тачигнах чимээ дуугүйсгэсэн, дүүжин нь түрэмгий байх хүртэл хүрдэггүй, зөөлөн ирмэгтэй жолооны хүрд дунд зэргийн жинтэй. Launch control идэвхжүүлсэн ч GLB 35 хөдлөх мөчид бага зэрэг эргэлзэнэ. Гэсэн ч стандарт хувилбаруудтай харьцуулбал уян хатан чанар нь ч, намхан профилтой дугуйнуудын барилт нь ч онцлон харагдана — жолооны хүрд дээрх жолоодлогын горимын нэмэлт удирдлагын самбарууд бол үнэхээр сайхан нэмэр.
Эцсийн дүгнэлт: GLB хаана байрлах вэ
Шууд өрсөлдөгчийг нь тодорхойлоход бэрх — GLB нь Audi Q3, Q5 хоёрын, эсвэл BMW X1, X3 хоёрын хооронд хаа нэгтээ оршино. Нэмэлт долоон суудлын хувилбар нь Mercedes-ийн талд шийдвэрлэх хүчин зүйл болж мэднэ, гэхдээ арын зорчигчийн давчуу зай зарим худалдан авагчийг холдуулж магадгүй. Эцсийн эцэст түүний хамгийн хүчтэй тал нь дизайн нь өөрөө хэвээр үлдэнэ — G-Class-ын тэрхүү андуурашгүй замын бус загварын шинжүүдтэй. Тэгэхээр жинхэнэ асуулт нь: та ийм сүрлэг харагддаг машин жолоодохыг хүсэж байна уу?
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувилбарыг эндээс уншина уу: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Нийтлэгдсэн Тавдугаар сар 04, 2023 • 6м уншилт
