Kamuflāžā tērptais Mercedes-Benz GLB izskatījās kā miniatūra G-klase, pateicoties zemajam priekšējā stikla slīpumam un augstajam jumtam. Tas atgādina arī pirms pieciem gadiem no ražošanas noņemto GLK. Tiesa, kopējo dizainu nedaudz vājina stilistiski nepamatots lūzums loga apakšmalas līnijā, un automašīnai trūkst vienotas noskaņas — priekšpuse ir tīra un mērķtiecīga, bet aizmugure šķiet pārāk rotaļīga. Tomēr, skatoties dzīvē no aptuveni 5 metru attāluma, GLB ir pietiekami atšķirīgs, lai to nesajauktu ar tam tuvo GLC, kas ir tikai 3,3 centimetrus garāks. Strukturāli abi modeļi ir diezgan atšķirīgi, jo GLB izmanto šķērsām novietotu dzinēju, padarot to par lielāko modeli, kas būvēts uz kompaktās A-klases platformas.
Radīts ģimenēm: telpa, sēdvietas un drošība
GLB nav vienkārši izmēra kompromiss starp krosoveriem GLA un GLC — tas ir veidots ar skaidru, uz ģimenēm vērstu misiju. To apliecina augstā jumta līnija un gandrīz vertikālā aizmugurējā siena. Galvenās praktiskās iezīmes ietver:
- Pēc izvēles pieejama septiņvietīga konfigurācija jebkurai komplektācijai
- Aptuveni 108 litri bagāžnieka vietas pat tad, ja izmantotas visas sēdvietas
- Divi Isofix bērnu sēdeklīšu stiprinājumi otrajā rindā, plus vēl viens trešajā rindā
- Viedais sensors priekšējā pasažiera sēdeklī, kas automātiski atslēdz gaisa spilvenu, ja konstatēts pret braukšanas virzienu vērsts bērnu sēdeklītis
Teorētiski tas nozīmē vietu līdz pat pieciem maziem bērniem — vai četriem bērniem kopā ar vecākiem.
Trešās rindas komforts un praktiskums
Trešā rinda ir aprīkota ar aizkaru tipa gaisa spilveniem, drošības jostu nospriegotājiem, glāžu turētājiem un USB-C pieslēgvietām. Tomēr vietas tur ir maz — ērti var izmantot tikai pasažieri līdz aptuveni 168 cm augumā, tāpēc tā vairāk piemērota bērniem, nevis pieaugušajiem. Pat tad otrās rindas pasažieriem jāpabīdās uz priekšu, lai atbrīvotu vietu, jo šī rinda var pārvietoties par aptuveni 14 centimetriem, un arī tās atzveltnes ir regulējamas.
Otrās rindas telpa: dāsna, taču cieta
Kad otrā rinda pabīdīta pilnīgi atpakaļ, tā piedāvā iespaidīgu ceļu telpu — pasažieris, kura augums atbilst apskata autora 185 centimetriem, sēž aiz tikpat gara vadītāja, saglabājot aptuveni 10 centimetrus brīvas vietas pie ceļiem. Kompromiss ir komforts — plakanais, cietais soliņa tipa sēdeklis vairāk atgādina militārā Gelendvāgena solu, nevis tipisku Mercedes polsterējumu. Vēl daži sīkumi pastiprina šo vienkāršo, bezierunu sajūtu:
- Nav pieejama trešā klimata kontroles zona
- Griestu roktura atrodas pārāk augstu, lai to ērti izmantotu
- Durvju rokturu novietojums ir neveikls
- Iekāpšanu un izkāpšanu apgrūtina augsts grīdas pjedestāls, kurā atrodas slīdošo sliežu mehānisms
Interjera dizains un ergonomika
Priekšējā paneļa dizainā rotaļīgums samazināts līdz minimumam — sudrabotā šķērsstieņa priekšā pasažiera pusē gandrīz varētu sajaukt ar roktura stangu, tomēr līdz G-klasei tam tālu. Sēdēšanas poza vairāk atgādina vieglās automašīnas sajūtu, vismaz cietajos sporta sēdekļos, kas uzstādīti testa automašīnās. Saglabājušies arī no A-klases pārmantoti ergonomikas trūkumi — kreisā kāju balsta novietojums ir pārāk augsts, un tuneļa zonā uzstādītais skārienpaneļa panelis mēdz nejauši aizķert roku. Pozitīvi vērtējams tas, ka kompakto vēja stiklu gandrīz pilnībā notīra stikla tīrītāji — kreisā slotiņa sniedzas gandrīz līdz pat stabam, bet labā tīri noslauka arī savu stūri.
Dzinēju klāsts: benzīns, dīzelis un AMG jauda
GLB dzinēju klāsts izvēles ziņā tuvojas gandrīz apvidus tehnikai raksturīgai daudzveidībai. Starp Mercedes kompaktajiem modeļiem tas ir vienīgais, kas Krievijā pieejams ar izvēli starp diviem dīzeļdzinēja jaudas variantiem. Pilnais klāsts ietver:
- GLB 200 d — 150 ZS dīzelis, pilnpiedziņa
- GLB 220 d — 190 ZS dīzelis, pilnpiedziņa
- GLB 180 d (tikai Eiropā) — 116 ZS dīzelis, budžeta variants
- GLB 200 — bāzes benzīna dzinējs, priekšpiedziņa, iespējams, ar samazinātu jaudu no 163 ZS Eiropā līdz aptuveni 150 ZS citos tirgos
- GLB 250 4MATIC — 224 ZS benzīns, pilnpiedziņa
- Mercedes-AMG GLB 35 — 306 ZS jaudīgākais flagmanis
Apskata autors izmēģināja arī AMG GLB 35 — taču vispirms pievērsīsimies masveidīgākajām, komerciāli nozīmīgākajām versijām.
Braukšanas iespaidi ar GLB 250 4MATIC
Uz 20 collu Bridgestone Alenza 001 riepām GLB 250 4MATIC brauc ar patiesu Mercedes raksturu. Paātrinājums ir pārliecinošs un precīzs, lai gan divsajūgu automātiskā pārnesumkārba dažkārt uz mirkli iedomājas, kuru no astoņiem pārnesumiem izvēlēties. Vieglu ceļa nelīdzenumu amortizācija ir gluda, savukārt asāku sitienu gadījumā adaptīvie amortizatori nodrošina cietāku, taču kontrolētu reakciju. Saķere ar asfaltu ir izcila, un pakāpeniski smagāks stūres mehānisms sniedz pārliecinošu, paredzamu atgriezenisko saiti.
Braukšanas iespaidi ar GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC droši vien atstāj vēl labāku iespaidu. Tā mīkstā, gludā griezes momenta pievade parasti ir vairāk nekā pietiekama, kas ļauj automātiskajai pārnesumkārbai palikt mierīgai un atsaucīgai. Dīzeļdzinēju skaidri dzird tikai paātrinoties, citādi tas darbojas klusāk nekā kompresora benzīna dzinēja svilpiens. Kopumā salona akustika ir pārsteidzoši rūpīgi noslīpēta. Arī šeit ir pieejami adaptīvie amortizatori (kā izvēles aprīkojums visam modeļu klāstam), kas noregulēti vēl efektīvākai nelīdzenumu izlīdzināšanai — nomierinošas ziņas vecākiem, kuru bērni aizmugurē pakļauti kustības slimībai. 19 collu Michelin Latitude Sport 3 riepas piešķir pārliecinošu vadāmību pagriezienos, vienlaikus saglabājot stabilitāti vieglā apvidus terenā.
Apvidus spējas
Apvidū GLB gūst labumu no pārdomātas virsbūves ģeometrijas — plakanas apakšpuses un īsiem pārkarēm. Klīrenss mērījumos izrādījās nedaudz zemāks nekā deklarēts — 188 mm salīdzinājumā ar norādītajiem 198 mm — taču lielākais ierobežojošais faktors vienkārši ir apziņa, ka smaga slodze tiek regulēta ar automātiskās pārnesumkārbas starpniecību. Pilnpiedziņas versijām var pievienot Offroad Technik pakotni, kas ietver nobraukšanas asistentu un īpašu apvidus braukšanas režīmu. Sistēma ir labi noregulēta — GLB viegli uzkāpj 50% kāpumā, kamēr deklarētā maksimālā spēja ir 70%.
Pie stūres: Mercedes-AMG GLB 35
Kā ātrākais modelis klāstā, AMG GLB 35 var šķist atturīgs ikvienam, kurš pazīst Mercedes-AMG “četrdesmit piecu” sērijas kompaktos veiktspējas modeļus. Izpūtēja pukstieni ir apslāpēti, balstiekārta nesasniedz agresivitātes sajūtu, un mīksti apvītais stūres rats nerada lielu smagumu. Pat izmantojot palaišanas kontroli (launch control), GLB 35 nedaudz vilcinās starta brīdī. Tomēr, salīdzinot ar standarta versijām, izceļas gan elastība, gan saķere, ko nodrošina zemā profila riepas — un papildu braukšanas režīmu vadības paneļi uz stūres ir patiešām patīkams sīkums.
Nobeiguma vērtējums: kur GLB iekļaujas
Tiešos konkurentus ir grūti noteikt — GLB atrodas kaut kur starp Audi Q3 un Q5 vai BMW X1 un X3. Izvēles septiņvietīgais salons varētu būt izšķirošais faktors par labu Mercedes, lai gan ciešā vieta aizmugurē var atbaidīt dažus pircējus. Galu galā tā spēcīgākā priekšrocība joprojām ir pats dizains ar neapšaubāmi atpazīstamām G-klases apvidus stila iezīmēm. Tātad patiesais jautājums ir — vai jūs vēlaties braukt ar automašīnu, kas izskatās šādi iespaidīga?
Šis ir tulkojums. Oriģinālu varat lasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Publicēts maijs 04, 2023 • 6min lasīšanai
