Nalika isih nganggo kamuflase, Mercedes-Benz GLB katon kaya G-Class cilik, amarga kaca ngarepe landhep sethithik lan payone dhuwur. Mobil iki uga ngelingake marang GLK, sing wis ora diprodhuksi maneh limang taun kepungkur. Nanging, desain sakabehane rada kurang sampurna amarga ana pedhotan ing garis sill jendhela sing ora ana alesan stilistike, lan mobil iki ora nduweni siji swasana sing konsisten: bagean ngarep katon rapi lan tegas, dene bagean mburi rasane kakehan dolanan. Sanajan mangkono, yen dideleng langsung saka jarak 16 kaki, GLB cukup mligi nganti ora bakal kliru karo GLC sing isih sedulur cedhak, sing mung 1,3 inci luwih dawa. Saka sisi struktur, loro-lorone beda banget, awit GLB nganggo mesin sing dipasang mlintang — dadi model paling gedhe sing dibangun ing platform kompak A-Class.
Dirancang kanggo Kulawarga: Ruang, Papan Lungguh, lan Keamanan
GLB ora mung kompromi ukuran ing antarane crossover GLA lan GLC — mobil iki dibangun kanthi misi sing cetha kanggo kulawarga. Bab iki katon saka garis payon sing dhuwur lan tembok mburi sing meh jejeg. Fitur praktis sing utama kalebu:
- Konfigurasi opsional pitung papan lungguh kasedhiya ing kabeh trim
- Ruang bagasi 28,5 galon sing isih kasisa sanajan kabeh papan lungguh dianggo
- Rong dudukan kursi bocah Isofix ing baris kapindho, ditambah siji dudukan ing baris katelu
- Sensor pinter ing kursi penumpang ngarep sing kanthi otomatis mateni airbag yen ana kursi bocah madhep mburi sing kadeteksi
Sacara teori, iku ateges ana papan kanggo nganti limang bocah cilik ing njero mobil — utawa patang bocah bebarengan karo wong tuwane.
Kepenak lan Praktise Baris Katelu
Baris katelu dilengkapi airbag tirai, pretensioner sabuk, papan cangkir, lan port USB-C. Nanging, ruang ing kono winates — mung kepenak kanggo penumpang kanthi dhuwur nganti 5’6″, tegese luwih cocog kanggo bocah tinimbang wong diwasa. Sanajan ngono, penumpang baris kapindho kudu maju sethithik supaya ana papan, awit baris kuwi bisa geser 5,5 inci lan sandharane uga bisa disetel.
Ruang Baris Kapindho: Jembar nanging Atos
Yen digeser mundur tekan mburi dhewe, baris kapindho nyedhiyakake ruang sikil sing nengsemake — penumpang kanthi dhuwur padha karo panulis, 6’1″, isih bisa lungguh ing mburi sopir sing padha dhuwure kanthi jarak dhengkul patang inci. Tuku-tukune yaiku babagan kepenak: bangku sing rata lan atos iku luwih cedhak rasane karo bangku militer Gelänvagen tinimbang jok Mercedes sing lumrah. Sawetara bab liya nambahi rasa sing sarwa prasaja iku:
- Ora ana zona iklim katelu
- Gagang cekelan ing langit-langit dununge kedhuwuren kanggo digunakake kanthi kepenak
- Gagang lawang dununge ora kepenak
- Mlebu lan metu keganggu dening podium jubin sing dhuwur, papan mekanisme rel geser
Desain Interior lan Ergonomi
Desain panel ngarep nyingkiri hiasan sing ora perlu — palang perak ing ngarep penumpang meh bisa dianggep pegangan tangan, sanajan iki dudu G-Class. Posisi lungguh luwih cedhak rasane karo mobil penumpang, paling ora ing kursi sport atos sing dipasang ing mobil tes. Kaanehan ergonomi warisan saka A-Class uga isih ana: sandharan sikil kiwa kedhuwuren, lan touchpad ing terowongan asring kesenggol tangan. Ing sisih becike, kaca ngarep sing kompak meh resik kabeh disaponi wiper — bilah kiwa meh tekan pilar, lan bilah tengen nyapu tekan pojokane kanthi resik.
Jajaran Mesin: Bensin, Diesel, lan Tenaga AMG
Jajaran powertrain GLB nduweni cara sing meh kaya mobil off-road anggone nawakake variasi. Ing antarane model kompak Mercedes, mung iki sing ditawakake ing Rusia kanthi pilihan rong tingkat tenaga diesel. Jajaran lengkape kalebu:
- GLB 200 d — diesel 150 hp, penggerak kabeh roda
- GLB 220 d — diesel 190 hp, penggerak kabeh roda
- GLB 180 d (mung Eropa) — diesel 116 hp, kanggo kelas irit
- GLB 200 — mesin bensin dhasar, penggerak siji as, kayane bakal diturunake saka 163 hp ing Eropa dadi kira-kira 150 hp kanggo pasar liyane
- GLB 250 4MATIC — bensin 224 hp, penggerak kabeh roda
- Mercedes-AMG GLB 35 — unggulan performa 306 hp
Panulis uga nyoba AMG GLB 35 — nanging ayo diwiwiti saka versi sing luwih umum lan luwih laris dhisik.
Nyetir GLB 250 4MATIC
Kanthi ban Bridgestone Alenza 001 ukuran 20 inci, GLB 250 4MATIC nyetire nduweni karakter Mercedes sing sejati. Akselerasine krasa mantep lan presisi, sanajan transmisi otomatis kopling ganda sok-sok mandheg sedhela nalika milih siji saka wolung giginge. Serapan sing alus ing ombak dalan sing landhep cocog karo respon peredam adaptif sing luwih kenceng lan kekontrol ing benjolan sing luwih tajem. Cengkeraman ing aspal apik banget, lan setir kanthi bobot progresif menehi umpan balik sing mantep lan bisa dibadhe.
Nyetir GLB 200 d 4MATIC
GLB 200 d 4MATIC malah bisa diarani luwih ngesemake. Torsine sing alus lan lembut biasane wis luwih saka cukup, satemah transmisi otomatise tetep santai lan gampang diajak kerja bareng. Mesin dieselee mung krungu tenan nalika akselerasi, lan sakliyane iku mlakune luwih kalem tinimbang swara nging-nging mesin bensin bersuperchager. Akustik kabin sakabehane alus banget. Peredam adaptif uga kasedhiya ing kene (opsi ing kabeh varian), disetel supaya luwih apik anggone ngalusake benjolan — kabar apik kanggo wong tuwa sing anake gampang mabuk mobil. Ban Michelin Latitude Sport 3 ukuran 19 inci nambahi rasa yakin nalika menikung nanging tetep tenang ing medan off-road entheng.
Kabisan Off-Road
Ing medan off-road, GLB entuk kauntungan saka geometri bodi sing dipikir kanthi mateng: kolong sing rata lan overhang sing cendhak. Jarak kolong diukur rada luwih endhek tinimbang sing diumumake — 7,4 inci tinimbang 7,8 sing diklaim — nanging sing luwih matesi yaiku kanyatan yen transmisi otomatis sing nyambut gawe abot ing kono. Versi penggerak kabeh roda bisa dilengkapi paket Offroad Technik, sing nambahake asisten mudhun bukit lan mode nyetir off-road khusus. Sistemé wis dikalibrasi kanthi becik: GLB mendhaki tanjakan 50% kanthi gampang, kanthi kemampuan maksimal sing diklaim 70%.
Ing Mburi Setir Mercedes-AMG GLB 35
Minangka model paling banter ing jajaran iki, AMG GLB 35 bisa uga krasa nahan dhiri tumrap sapa wae sing wis kulina karo seri “patang puluh lima” mobil performa kompak Mercedes-AMG. Ledhakan knalpote lirih, suspensine ora tekan rasa agresif, lan setir kanthi pinggiran alus mung nduweni bobot sedheng. Sanajan launch control diaktifake, GLB 35 isih rada ragu nalika miwiti mlaku. Sanajan mangkono, dibandhingake versi standar, elastisitas lan cengkeraman ban profil endhepe pancen katon menonjol — lan panel kontrol mode nyetir tambahan ing setir pancen sentuhan sing nyenengake.
Putusan Pungkasan: Ing Ngendi Papane GLB
Pesaing langsunge angel ditemtokake — GLB manggon ing antarane Audi Q3 lan Q5, utawa BMW X1 lan X3. Tata letak opsional pitung papan lungguh bisa dadi faktor penentu sing nguntungake Mercedes, sanajan ruang penumpang mburi sing sempit bisa uga marahi sawetara pembeli mundur. Pungkasane, kaluwihane sing paling kuwat tetep desaine dhewe, kanthi ciri gaya off-road G-Class sing ora bisa kliru. Dadi pitakon sing sabenere yaiku: apa sampeyan pengin nyetir mobil sing katon segagah iki?
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca versi asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5ddd40b0ec05c40e70000232.html
Published May 04, 2023 • 6m to read
