Když měl debut první elektrický Lexus, šlo o poloviční řešení. Kompaktní SUV Lexus UX 300e vycházelo z benzinového modelu a nebylo dostupné ve všech zemích. Skutečný vývoj řady elektrických Lexusů, vytvořených bez vazby na starší modely, teprve začínal. Dnes se blíže podíváme na Lexus RZ 450e — první čistě elektrický crossover značky Lexus.
Platforma a design: prémiové pojetí Toyoty bZ4X
Fakticky jde o prémiovou verzi kompaktního SUV Toyota bZ4X (známého také jako Subaru Solterra). Nový Lexus staví na stejné platformě e-TNGA, má shodný rozvor náprav 2850 mm a sdílí dokonce i výrazný profil karoserie. Lexus se však pyšní originálním designem s charakteristickými prvky, jako je masivní “vřeteno” místo chladicí mřížky a známý tvar zadního křídla převzatý z modelu RX.
Ve srovnání s původní Toyotou má nový Lexus znatelně prodloužené přesahy karoserie, díky čemuž celková délka vzrostla ze 4690 mm na 4805 mm — jen o 85 mm méně než u benzinového Lexusu RX. Klíčové rozměry zahrnují:
- Délka: 4805 mm
- Šířka: 1895 mm
- Výška: 1635 mm
- Rozvor náprav: 2850 mm
- Možnosti kol: 18 nebo 20 palců
Platforma e-TNGA a konstrukce podvozku
Elektrická platforma e-TNGA je navržena podle moderních standardů: obsahuje kompaktní standardizované pohonné moduly (s integrovanými měniči a převodovkami) a trakční baterie umístěná pod podlahou je integrována do nosné konstrukce karoserie. Klíčové prvky podvozku zahrnují:
- Přední zavěšení: Typu McPherson
- Zadní zavěšení: Dvojité lichoběžníkové rameno
- Tlumiče: Závislé na amplitudě — poprvé u Lexusu
Steer-by-Wire: systém One Motion Grip
Stejně jako u sesterského modelu Toyota je nabízena volba “drátového” řízení (by-wire) nazvaná One Motion Grip. Toyota se tak stává druhým výrobcem, který takový systém zavádí do sériové výroby; prvním byl Infiniti v roce 2013. Zatímco modely Infiniti však stále obsahují sloupek řízení s nouzovou spojkou, která se aktivuje podle potřeby a zajišťuje mechanické spojení mezi volantem a koly, u Toyoty a Lexusu tato vazba chybí. K dispozici je pouze nouzový systém napájení a určitá ochrana proti chybám elektronického řídicího systému.
Absence sloupku řízení umožňuje libovolný převodový poměr a vozidla vybavená tímto systémem mají místo klasického volantu jeho náhradu. V nejagresivnějším režimu je otočení řízení z jednoho krajního bodu do druhého menší než polovina otáčky — pouhých 150 stupňů!
Interiér a technologické prvky
Středem pozornosti v interiéru je 14palcová “televize” mediálního systému. Lexus RZ nabízí virtuální přístroje a projekční obrazovku, přesto si zachovává fyzická tlačítka na volantu a otočné ovladače klimatizace. Mezi pozoruhodné prvky interiéru patří:
- Displej zpětného zrcátka: Promítá pohled shora ze zadní kamery
- Elektrochromatická panoramatická střecha: Bez fyzického krytu — ztmavne stisknutím tlačítka
- 14palcová multimediální obrazovka s virtuálním přístrojovým panelem
- Volitelný volant typu “yoke” ve spojení se systémem steer-by-wire
Chytré prvky bezpečnosti a komfortu
Podobně jako u nového Lexusu NX má i tento elektromobil elektronické zámky dveří: jednoduché stisknutí kliky zevnitř dveře odemkne, zatímco tradiční nouzové mechanické odemčení (zatažením za kliku směrem k sobě) zůstává zachováno. Pokud elektronika při pokusu o otevření dveří zjistí nebezpečí — například blížící se vozidlo v sousedním pruhu — může být zámek násilně aktivován. Další inovativní prvek představují spirálové elektronické ohřívače umístěné uvnitř přední palubní desky, v oblasti kolen předních sedadel.
Pohonná jednotka a výkon
Jediná verze, RZ 450e, přichází s pohonem všech kol Direct4 poháněným dvěma elektromotory. Specifikace tohoto japonského elektromobilu jsou přitom neméně působivé. Mezi klíčové údaje pohonné jednotky patří:
- Přední motor: 204 koní
- Zadní motor: 109 koní
- Kombinovaný špičkový výkon: 313 koní a točivý moment 435 Nm
- Napětí systému: 355 voltů (někteří konkurenti již využívají 800voltovou architekturu)
- Pohonný systém: Pohon všech kol Direct4
Baterie, dojezd a nabíjení
Lithium-iontová trakční baterie má kapacitu 71,4 kWh a nabízí očekávaný dojezd 450 kilometrů na jedno nabití, ačkoli cyklus WLTP udává hodnotu okolo 400 kilometrů. Vývojáři ujišťují, že po deseti letech provozu si baterie zachová 90 % své kapacity. Mezi klíčové vlastnosti výkonu a bezpečnosti patří:
- Kapacita baterie: 71,4 kWh
- Odhadovaný dojezd: Až 450 km (přibližně 400 km podle WLTP)
- Životnost baterie: 90 % kapacity zachováno po 10 letech
- Maximální rychlost: 160 km/h
- 0–100 km/h: 5,6 sekundy (5,4 sekundy u verze pro čínský trh)
- Asistenční systémy řidiče: Adaptivní tempomat a sada Lexus Safety System+
Cesta Lexusu k plně elektrické budoucnosti
Do roku 2030 chce mít společnost kompletní řadu elektrických modelů napříč různými třídami, přičemž Evropa, Severní Amerika a Čína si ponechají pouze vozy s bateriovým pohonem. Do roku 2035 plánuje Lexus zcela přejít na elektrický pohon.
Foto: Lexus
Toto je překlad. Původní článek si můžete přečíst zde: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Publikováno Září 13, 2023 • 5m ke čtení
