Кога дебитираше првиот електричен Lexus, тоа беше донекаде половично решение. Компактното SUV Lexus UX 300e беше базирано на бензински модел и не беше достапно во сите земји. Целосниот развој на палета електрични возила на Lexus, создадени без врска со постарите модели, дури тогаш започнуваше. Денес поблиску го разгледуваме Lexus RZ 450e — првиот наменски електричен кросовер на Lexus.
Платформа и дизајн: премиум верзија на Toyota bZ4X
Всушност, ова е премиум верзија на компактното SUV Toyota bZ4X (познато и како Subaru Solterra). Новиот Lexus е изграден на истата платформа e-TNGA, има идентичен меѓуоскиско растојание од 2850 mm, па дури го дели и препознатливиот профил на каросеријата. Сепак, Lexus покажува оригинален дизајн со карактеристични елементи, како масивното „вретено“ наместо решетката на радијаторот и препознатливата форма на задното крило, слична на моделот RX.
Во споредба со оригиналната Toyota, новиот Lexus има забележливо продолжени пречки на каросеријата, што резултира со зголемување на вкупната должина од 4690 mm на 4805 mm — само 85 mm пократок од бензинскиот Lexus RX. Клучни димензии вклучуваат:
- Должина: 4805 mm
- Ширина: 1895 mm
- Височина: 1635 mm
- Меѓуоскиско растојание: 2850 mm
- Опции за тркала: 18 или 20 инчи
Платформата e-TNGA и инженерингот на шасијата
Електричната платформа e-TNGA е дизајнирана според модерните стандарди: таа содржи компактни стандардизирани модули на моторот (со интегрирани инвертори и редуктори), а тракционата батерија, поставена под подот, е интегрирана во структурата на моќ на каросеријата. Клучни карактеристики на шасијата вклучуваат:
- Предно потпирање: тип McPherson
- Задно потпирање: двојни виличести раменици
- Амортизери: зависни од амплитуда — прв пат за Lexus
Steer-by-Wire: системот One Motion Grip
Слично на нејзиниот сроден модел Toyota, се нуди опција за управување „по жица“ (by-wire), наречена One Motion Grip. Toyota станува вториот производител на автомобили што воведува ваков систем во сериско производство; Infiniti беше прв, во 2013 година. Сепак, додека моделите на Infiniti сè уште вклучуваат управувачка колона со итна спојка што се вклучува кога е потребно — обезбедувајќи механичка врска помеѓу воланот и тркалата — тоа отсуствува кај Toyota и Lexus. Обезбедени се само систем за резервно напојување во итни случаи и одредена заштита од грешки во електронскиот систем за управување.
Отсуството на управувачка колона овозможува кој било пренос на управувањето, а возилата опремени со овој систем имаат замена за воланот наместо конвенционалниот волан. Во најагресивниот режим, ротацијата на воланот од крај до крај изнесува помалку од половина вртежот — само 150 степени!
Внатрешност и технолошки карактеристики
Центарот на вниманието во внатрешноста е 14-инчниот „телевизор“ на мултимедијалниот систем. Lexus RZ содржи виртуелни инструменти и проекциски екран, а сепак се задржани физичките копчиња на воланот и ротирачките копчиња за климатизацијата. Значајни карактеристики на внатрешноста вклучуваат:
- Екран на ретровизорот: проектира слика од птичја перспектива од задната камера
- Електрохромен панорамски покрив: без физички капак — се затемнува со притискање копче
- Мултимедијален екран од 14 инчи со виртуелна инструмент табла
- Опционален волан во облик на „игло“ (yoke) во комбинација со системот steer-by-wire
Детали за паметна безбедност и удобност
Слично на новиот Lexus NX, електричното возило исто така има електронски брави на вратите: едноставно притискање на рачката однатре ја отклучува вратата, додека традиционалното итно механичко отклучување (со повлекување на рачката кон себе) останува непроменето. Ако електрониката открие опасност додека се обидувате да ја отворите вратата — на пример, возило што се приближува во соседната лента — бравата може принудно да се активира. Друга иновативна карактеристика вклучува спирални електронски грејачи поставени во предниот панел, околу пределот на колената на предните седишта.
Погонски систем и перформанси
Единствената варијанта, RZ 450e, доаѓа со систем за погон на сите четири тркала Direct4, напојуван од два електрични мотори. Сепак, спецификациите на јапонското електрично возило воопшто не се помалку импресивни. Клучни податоци за погонскиот систем вклучуваат:
- Преден мотор: 204 коњски сили
- Заден мотор: 109 коњски сили
- Комбинирана максимална моќност: 313 коњски сили и 435 Nm вртежен момент
- Напон на системот: 355 волти (некои конкуренти веќе користат архитектура од 800 волти)
- Погонски систем: погон на сите четири тркала Direct4
Батерија, домет и полнење
Литиум-јонската тракциона батерија има капацитет од 71,4 kWh, нудејќи очекуван домет од 450 километри со едно полнење, иако циклусот WLTP го поставува на околу 400 километри. Развојниците уверуваат дека по десет години употреба, батеријата ќе задржи 90% од својот капацитет. Значајни карактеристики за перформанси и безбедност вклучуваат:
- Капацитет на батеријата: 71,4 kWh
- Проценет домет: до 450 km (околу 400 km според WLTP)
- Долготрајност на батеријата: 90% од капацитетот задржан по 10 години
- Максимална брзина: 160 km/h
- Забрзување 0–100 km/h: 5,6 секунди (5,4 секунди за верзијата за кинескиот пазар)
- Помош на возачот: адаптивен темпомат и пакетот Lexus Safety System+
Патот на Lexus кон целосно електрична иднина
До 2030 година, компанијата цели да има целосна палета на електрични модели во различни класи, при што Европа, Северна Америка и Кина ќе задржат само возила на батерии. До 2035 година, Lexus планира целосно да премине на електричен погон.
Фото: Lexus
Ова е превод. Оригиналниот текст можете да го прочитате тука: Кроссовер Lexus RZ 450e открыл гамму электромобилей
Објавено септември 13, 2023 • 5m за читање
