Μακροχρόνια δοκιμή Harley-Davidson Breakout: Τελική αναφορά — Ταξίδι στο Φεστιβάλ Μοτοσυκλέτας του Μπρεστ

Τελευταία, ο αριθμός των ρούχων με το λογότυπο της Harley-Davidson στη ντουλάπα μου έχει αυξηθεί ύποπτα. Εκτός από το εμβληματικό μπουφάν, τώρα έχω και ένα γιλέκο με το λογότυπο της εταιρείας σε όλη την πλάτη. Ευτυχώς, αυτή η τάση δεν έχει φτάσει ακόμη στα εσώρουχά μου. Για όλα φταίει η δοκιμαστική Harley-Davidson Breakout, που αποπνέει μια αύρα επίδειξης και αλαζονείας! Μοιάζει σαν να πρόκειται να αρχίσει από στιγμή σε στιγμή να σχολιάζει την αδυναμία μου να τηρήσω τον αυστηρό της κώδικα ενδυμασίας. Και πώς να μην το κάνει, όταν ακόμη και τα λάστιχα της μοτοσυκλέτας φέρουν το λογότυπο της εταιρείας;

Γιατί η Harley-Davidson Breakout είναι μια τολμηρή επιλογή για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων

Ωστόσο, είχα ετοιμάσει μια σοβαρή περιπέτεια για αυτόν τον σνομπ: τι άλλο θα μπορούσα να οδηγήσω για να πάω στο διεθνές φεστιβάλ στο Μπρεστ, αν όχι μια Harley; Νομίζετε ότι η Breakout δεν είναι η καλύτερη επιλογή για τέτοιες εξόδους; Ένα μικροσκοπικό ρεζερβουάρ καυσίμου και μια παιχνιδιάρικη πίσω ανάρτηση με ελάχιστη διαδρομή — ιδανικές συνθήκες για να νιώσεις σαν ανέμελος αναβάτης. Ο Wyatt και ο Billy, οι χαρακτήρες που υποδύθηκαν οι Peter Fonda και Dennis Hopper στην ταινία-ντοκουμέντο «Easy Rider», δεν είχαν πίσω αμορτισέρ στις μηχανές τους! Σαμαράκια; Τι λέτε τώρα; Μην ξεκινήσετε καν για αερανάρτηση, cruise control, μπροστινές γρίλιες και βάση για κουτάκι μπύρας (χωρίς αλκοόλ, φυσικά). Όλες αυτές οι πολυτέλειες αποκλίνουν από τις παραδόσεις του «καθαρού chopperισμού», όπου η ιδέα του μινιμαλισμού ανάγεται σε απόλυτη αρχή.

Ωστόσο, η απαισιόδοξη εσωτερική φωνή μού πρότεινε τον δρόμο ενός αληθινού πολεμιστή: να στείλω τη μοτοσυκλέτα με μεταφορική εταιρεία και να πετάξω εγώ ο ίδιος στο φεστιβάλ. Αλλά προφανώς δεν είμαι ακόμη τόσο βαθιά βυθισμένος στο πνεύμα αυτών των «ασυμβίβαστων» αναβατών. Οπότε, καλωσόρισμα σε ένα από τα πιο ανιαρά 1.000 χιλιόμετρα δρόμου προς τα δυτικά.

Κατανάλωση καυσίμου και πραγματική αυτονομία στον αυτοκινητόδρομο

Πόσο λίγο νομίζετε ότι μπορεί να καταναλώσει ένας δικύλινδρος κινητήρας 1,8 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο; Πέντε λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα; Λοιπόν, θα είχατε δίκιο, αλλά μερικές φορές πέτυχα μια απίστευτη κατανάλωση 4,3 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα! Πώς; Πολύ απλά: η πλήρης απουσία προστασίας από τον αέρα και μια εξαιρετικά σκληρή πίσω μονή ανάρτηση, που μεταφέρει με ακρίβεια το προφίλ του δρόμου στο αντίστοιχο σημείο του σώματός σας, είναι οι καλύτεροι περιοριστές ταχύτητας. Δεν χρειάζονται ραντάρ. Έτσι, το ταχύμετρο να «δείχνει» 100 χλμ/ώρα έγινε μια σταθερή εικόνα για μένα μέχρι το Μπρεστ. Μια καλή δικαιολογία για ήρεμη βόλτα. Και είναι αρκετά εκπληκτικό ότι το γελοίο ρεζερβουάρ των 13,2 λίτρων προσέφερε εύκολα αυτονομία 280–300 χιλιομέτρων πριν χτυπήσει «άδειο»!

• Κατανάλωση καυσίμου σε αυτοκινητόδρομο: έως και 4,3 λίτρα/100 χλμ. σε ιδανικές συνθήκες
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: μόλις 13,2 λίτρα
• Πραγματική αυτονομία: 280–300 χλμ. ανά γέμισμα
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη: περίπου 7 λίτρα/100 χλμ.

Απόδοση κινητήρα και αίσθηση στον αυτοκινητόδρομο

Σε αυτόν τον τρόπο οδήγησης, η άγρια ροπή του κλασικού κινητήρα V-twin μού επέτρεψε να βυθιστώ στο πνεύμα της Άγριας Δύσης. Η έκτη ταχύτητα στην Breakout, χωρίς κανένα επιπλέον βάρος από εξωτερικά αξεσουάρ, σταματά να «κοπιάζει» μετά τα 70 χλμ/ώρα! Είναι σχεδόν σαν αυτόματο κιβώτιο: μόλις βάλεις την ανώτερη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο… εννοώ, στον «ομοσπονδιακό δρόμο εθνικής σημασίας», μπορείς να ξεχάσεις το κιβώτιο ταχυτήτων! Δεν θα το χρειαστείς ξανά μέχρι να διανύσεις 300 χιλιόμετρα και να χρειαστεί ανεφοδιασμός.

Άνεση και θέση οδήγησης σε μεγάλες διαδρομές

Όμως δεν θα ξεχάσετε την ιδιαίτερη θέση οδήγησης με τον κορμό ελαφρώς τεντωμένο προς τα εμπρός (και με το ατελείωτα φαρδύ τιμόνι, θα πρέπει να τεντωθείτε ακόμη κι αν έχετε ύψος 193 εκ.!). Και το σώμα σας θα ζητήσει διάλειμμα πολύ πριν ανάψει η λυχνία ρεζέρβας καυσίμου. Η Harley-Davidson Breakout είναι μια αληθινή κινητή έκθεση στιλ, και όπως γνωρίζετε, το στιλ έχει το τίμημά του. Το σώμα, συνηθισμένο στην άνεση μιας μαλακής καρέκλας γραφείου και στα γλυκά αρτοσκευάσματα, ζήτησε έλεος μετά τα πρώτα 400 χιλιόμετρα δρόμου, με άλλα 600 να απομένουν, χωρίς να υπολογίζουμε το ταξίδι της επιστροφής.

Ο χαρακτήρας της Breakout: Ένα chopper φτιαγμένο για ελευθερία, όχι για άνεση

Είναι πραγματικός εφιάλτης για ταξίδια; Εξαρτάται από τη νοοτροπία του αναβάτη. Πιστεύω ότι κατάφερα να συλλάβω τον ρυθμό και την ιδέα πίσω από τους δημιουργούς αυτού του μοντέλου, και αυτός ο ρυθμός δεν είναι μπλουζ ή ροκ, ούτε μοντέρνο τεκνό ή κάντρι μουσική. Σε μία από τις μεταφράσεις από τη γλώσσα των δυτικών εταίρων μας, η λέξη Breakout σημαίνει «διάσπαση». Ίσως, η μινιμαλιστική μορφή του μοντέλου είναι η μουσική της απελευθέρωσης από τη ζώνη άνεσης. Για τον καθένα είναι διαφορετικό. Για μένα, είναι οι «κλασικοί» Metallica από το άλμπουμ του 1986. Άλλωστε, η Breakout παραμένει το «άγριο chopper» του Peter Fonda, ο «Captain America», ένας ασυμβίβαστος φυγάς για την ελευθερία — με μικροσκοπικό ρεζερβουάρ, «ξύλινη» ανάρτηση και σχεδόν τρελή γωνία μπροστινού πηρουνιού που δείχνει προς τον ορίζοντα. Δύσκολα θα συλλάβετε αυτήν την ασύλληπτη ατμόσφαιρα μιας περασμένης εποχής σε άλλα μοντέλα Harley-Davidson, εκτός ίσως από την πλέον εκτός παραγωγής Harley-Davidson Night Train.

Άφιξη στο φεστιβάλ μοτοσυκλέτας στο Μπρεστ

Τι γίνεται λοιπόν με το ίδιο το φεστιβάλ; Εδώ συγκεντρώνονται μοτοσυκλετιστές από τη Δυτική και την Ανατολική Ευρώπη, από κάθε γωνιά της Λευκορωσίας και της Ρωσίας — περίπου 10.000 συμμετέχοντες συνολικά. Βαριά μουσική, ποτάμια αλκοόλ, τα πεσμένα σώματα των «μαχητών» — είναι μια ιστορία για τους λάτρεις. Θα πω μόνο ότι θεωρώ τέτοιες εκδηλώσεις καθαρά ως αφορμή για να βγεις στον δρόμο και όχι για να απολαύσεις τη συντροφιά βαριών, παρατεταμένων, στατικών μαχών με τον Βάκχο. Το ταξίδι επιστροφής με την Breakout με οδήγησε σε φιλοσοφικές σκέψεις για την άνετη ταχύτητα cruising των 90 χλμ/ώρα. Ποτέ δεν πίστευα ότι θα το έγραφα αυτό. Αλλά με αυτή τη μοτοσυκλέτα, ακριβώς έτσι είναι, και ο κινητήρας των 114 κυβικών ιντσών σε τέτοιους ρυθμούς μόλις που ρουφάει βενζίνη (θυμάστε τα φανταστικά 4,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα;), και το μικροσκοπικό ρεζερβουάρ μετατρέπεται σε μια στέρεα δεξαμενή (παραλίγο να γράψω για ένα καλό μπουκάλι ενός λίτρου double malt ουίσκι — ενθύμιο από το φεστιβάλ). Και σε αυτή την ταχύτητα μπορείτε (και πρέπει!) να παίρνετε τον χρόνο σας για να εντοπίζετε και να αποφεύγετε όλες τις ανωμαλίες του δρόμου, παρότι παλιότερα νόμιζα ότι ο αυτοκινητόδρομος M1 ήταν πολύ ομαλός.

Μια σύντομη παράκαμψη: Το κάστρο του Μιρ

Παρεμπιπτόντως, μόλις δέκα λεπτά με τη μηχανή από αυτή τη γκρίζα κορδέλα που διασχίζει ολόκληρη τη Λευκορωσία, θα βρείτε μια εντελώς διαφορετική χώρα με τα μικρά, περιποιημένα χωριά και κάστρα της! Το συγκρότημα του Κάστρου του Μιρ είναι μια αληθινή πύλη προς τον Μεσαίωνα. Άξιζε σίγουρα την επίσκεψη. Δυστυχώς, ο αιώνιος αγώνας με τον χρόνο μού επέτρεψε να διαθέσω μόλις δύο ώρες για επίσκεψη, κάτι απελπιστικά ανεπαρκές. Από την άλλη, είναι μια καλή αφορμή για να επιστρέψω.

Ο αποχαιρετισμός στην Breakout

Όσο για την Breakout, συνεχίζει να καταβροχθίζει με αυτοπεποίθηση χιλιόμετρα στη δική μας «Αριζόνα», απαιτώντας χρήματα μόνο για καύσιμο και πλύσιμο αυτοκινήτου. Αλλά, δυστυχώς, η κοινή μας ζωή πλησιάζει στο τέλος της. Ποτέ δεν πίστευα ότι θα το μετάνιωνα αυτό, αλλά έχω συνηθίσει αυτό το εντυπωσιακό θέαμα. Έχω αρχίσει να την καταλαβαίνω, και, ειλικρινά, έχω συνηθίσει και τη διαρκή προσοχή. Δεν ξέρω πώς τα κατάφεραν οι Αμερικανοί, αλλά όσο περνούσα περισσότερο χρόνο με αυτή τη σύγχρονη ερμηνεία του δικύκλου μινιμαλισμού των δεκαετιών του ’60, τόσο άρχισα να απορροφώ το πνεύμα εκείνης της εποχής και να νιώθω πραγματικά ευτυχισμένος μόνο στον δρόμο!

Ίσως αυτό το φαινόμενο να ήταν μοναδικό για μένα, γιατί στο φεστιβάλ, όλες οι Harley που είδα ήταν αληθινά προπύργια πολυτέλειας, με πολυάριθμες γρίλιες, σαμαράκια, σέλες στο μέγεθος καναπέ και άλλα «σπα» και «θέατρα». Φυσικά, για ταξίδια, αυτές οι δίτροχες λιμουζίνες έχουν πολύ περισσότερο νόημα και έχουν κάθε δικαίωμα να υπάρχουν. Ωστόσο, αυτά τα τέρατα δεν έχουν καμία τύχη απέναντι σε έναν τίμιο αντίθετο άνεμο και ένα ίσιο τιμόνι με τη χαρακτηριστική τους θέση οδήγησης. Αυτός είναι ο τρόπος να διαλυθείς στο ηλιοβασίλεμα στον ορίζοντα, ακούγοντας το βαθύ μουγκρητό του μεγάλου κυβισμού V-twin και τη συνοδεία της αξιοπρεπούς εξάτμισης σειράς παραγωγής, αφήνοντας πίσω τον κόσμο της καθημερινής φασαρίας και των ατελείωτων φανταστικών προβλημάτων.

Υ.Γ.: Λίγη ανιαρή και ανενδιαφέρουσα πρόζα.

Από την τελευταία αναφορά, η μοτοσυκλέτα διένυσε επιπλέον 2.500 χιλιόμετρα. Ουσιαστικά, την πήγα μόνο στο φεστιβάλ μοτοσυκλέτας στο Μπρεστ και πίσω, και την οδήγησα λίγο στα μποτιλιαρίσματα της πρωτεύουσας. Λόγω της κατά κύριο λόγο διαδρομής σε αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν μόλις 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Κατανάλωσα περίπου 125 λίτρα βενζίνης.

Τελική κρίση για την Harley-Davidson Breakout

Η μοτοσυκλέτα Breakout δεν άλλαξε εντελώς την αντίληψή μου για τις μοτοσυκλέτες, αλλά τους έδωσε ένα νέο νόημα. Όσο μονότονη κι αν είναι η ζωή και όσο ανελέητα κι αν σε πιέζουν τα αφεντικά, όταν ανεβαίνεις σε μια Harley-Davidson Breakout, συμβαίνει αληθινή μαγεία — παρόμοια με τη μεταμόρφωση στην ταινία «Η Μάσκα» με τον Jim Carrey.

Ακόμη κι αν θεωρείτε τον εαυτό σας συνηθισμένο, γίνεστε ακαριαία ένα ισχυρό άλφα αρσενικό. Αυτό το εργοστασιακό custom αλλάζει την ουσία σου, και για να συντονιστείς με τη μοτοσυκλέτα σου, αρχίζεις να φροντίζεις τον εαυτό σου, από τη φυσική κατάσταση μέχρι το στιλ ρούχων σου — προσεγμένο αλλά χωρίς κόπο. Είναι σαν να έχεις εκείνο το τέλεια αδιάφορο γένι τριών ημερών.

Χωρίζουμε στα τέλη Αυγούστου, και θα μου λείψουν η χαμηλή σέλα, η ξεχωριστή στάση οδήγησης, η δύναμη του κινητήρα και το μοναδικό στιλ της μοτοσυκλέτας. Ενώ οι ιδιοκτήτες Breakout συχνά τη χρησιμοποιούν ως «μεταμφίεση», ανάμεσά τους υπάρχουν και αληθινοί μοναχικοί λύκοι που πραγματικά ενσαρκώνουν το πνεύμα της ελευθερίας.

Τελικά νούμερα: Χιλιόμετρα, κόστος καυσίμου και λειτουργικά έξοδα

• Συνολικά χιλιόμετρα: 7.000 χιλιόμετρα, χωρίς τεχνικά προβλήματα
• Οδήγηση στην πόλη: 1.500 χλμ. με κατανάλωση περίπου 7 λίτρα/100 χλμ.
• Οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο: κατά κύριο λόγο 5 λίτρα/100 χλμ., περιστασιακά μόλις 4,3 λίτρα/100 χλμ.
• Μέσο λειτουργικό κόστος: μέτριο, χάρη σε ήρεμο στιλ οδήγησης που παρατείνει τη ζωή των ελαστικών και των τακακιών φρένων

Η Harley-Davidson Breakout έχει μέτριο λειτουργικό κόστος και επωφελείται από ένα ήρεμο στιλ οδήγησης, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής αναλώσιμων όπως τα ελαστικά και τα τακάκια φρένων για ισχυρές μοτοσυκλέτες.

Φωτογραφία: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Πρόκειται για μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε τα πρωτότυπα άρθρα εδώ: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест και Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!