Harley-Davidson Breakout — ხანგრძლივი ტესტი: დასკვნითი ანგარიში — მგზავრობა ბრესტის მოტოფესტივალზე

ბოლო დროს ჩემს გარდერობში Harley-Davidson-ის ბრენდირებული ნივთების რაოდენობა საეჭვოდ გაიზარდა. ფირმისეული ქურთუკის გარდა, ახლა უკვე მაქვს ჟილეტიც, რომლის მთელ ზურგზეც კომპანიის ლოგოა გადაჭიმული. საბედნიეროდ, ეს ტენდენცია ჯერ საცვლებამდე არ მოსულა. ყველაფერში დამნაშავეა სატესტო Harley-Davidson Breakout, რომელიც ბრწყინვალებისა და ქედმაღლობის აურას ასხივებს! ისე ჩანს, ყოველ წამს დაიწყებს კომენტარის კეთებას იმაზე, რომ მის მკაცრ დრეს-კოდს არ ვიცავ. და როგორ არ უნდა აკეთებდეს, როცა მოტოციკლის საბურავებზეც კი კომპანიის ბრენდირებაა?

რატომ არის Harley-Davidson Breakout გაბედული არჩევანი შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის

თუმცა ამ სნობისთვის სერიოზული თავგადასავალი მქონდა მომზადებული: კიდევ რაზე უნდა წახვიდე ბრესტში საერთაშორისო ფესტივალზე, თუ არა Harley-ზე? გგონიათ, Breakout არ არის საუკეთესო არჩევანი ასეთი გასვლებისთვის? მიკროსკოპული საწვავის ავზი და სათამაშოსავით უკანა საკიდარის სვლა — იდეალური პირობები იმისთვის, რომ თავი უზრუნველ მხედრად იგრძნო. უაიატსა და ბილის, პიტერ ფონდასა და დენის ჰოპერის მიერ განსახიერებულ პერსონაჟებს კულტურულ ფილმში „უზრუნველი მხედარი“ (Easy Rider), საერთოდ არ ჰქონდათ უკანა ამორტიზატორები! ჩანთები? რაზე ლაპარაკობთ? ჰაერის საკიდარზე, კრუიზ-კონტროლზე, ობტეკატელებსა და ლუდის ქილის სამაგრზე (რა თქმა უნდა, უალკოჰოლოზე) ხომ საერთოდ არ დამაწყებინოთ. ეს ყველა ფუფუნება სცილდება „წმინდა ჩოპერიზმის“ ტრადიციებს, სადაც მინიმალიზმის იდეა აბსოლუტამდეა აყვანილი.

თუმცა პესიმისტურმა შინაგანმა ხმამ ნამდვილი მეომრის გზა შემომთავაზა — მოტოციკლი სატრანსპორტო კომპანიით გამეგზავნა და ფესტივალზე თვითმფრინავით ჩავფრენილიყავი. მაგრამ, ეტყობა, ჯერ არც ისე ღრმად ვარ ჩაძირული ამ „უკომპრომისო“ მხედრების სულისკვეთებაში. მაშ ასე, გამარჯობა, დასავლეთისკენ მიმავალო ერთ-ერთო ყველაზე მოსაწყენო 1000 კილომეტრო.

საწვავის ეკონომიურობა და რეალური სამგზავრო მარაგი ავტობანზე

როგორ ფიქრობთ, რამდენად ცოტა შეუძლია მოიხმაროს ორცილინდრიანმა 1,8-ლიტრიანმა ძრავამ ტრასაზე? ხუთი ლიტრი ასზე? მართალი იქნებით, მაგრამ რამდენჯერმე არარეალურ 4,3 ლიტრს მივაღწიე 100 კილომეტრზე! როგორ? ძალიან მარტივად: ქარისგან დაცვის სრული არარსებობა და უკიდურესად ხისტი უკანა მონოამორტიზატორი, რომელიც გზის პროფილს ზუსტად გადასცემს თქვენი სხეულის შესაბამის ნაწილს, საუკეთესო სიჩქარის შემზღუდველებია. რადარები აღარ დაგჭირდებათ. ასე რომ, სპიდომეტრზე „დახატული“ 100 კმ/სთ ჩემთვის მუდმივ სურათად იქცა მთელ გზაზე ბრესტამდე. კარგი საბაბი აუჩქარებელი კრუიზისთვის. და საკმაოდ გასაკვირია, რომ სასაცილო 13,2-ლიტრიანი ავზი ადვილად უზრუნველყოფდა 280–300 კილომეტრს „ცარიელამდე“!

• საწვავის ხარჯი ტრასაზე: ოპტიმალურ პირობებში 4,3 ლ/100 კმ-მდე
• საწვავის ავზის ტევადობა: სულ რაღაც 13,2 ლიტრი
• რეალური სამგზავრო მარაგი: 280–300 კმ ერთ ავზზე
• საწვავის ხარჯი ქალაქში: დაახლოებით 7 ლ/100 კმ

ძრავის მუშაობა და ტრასაზე სიარულის შეგრძნება

ამ რეჟიმში კლასიკური V-ორცილინდრიანი ძრავის ველური მაბრუნებელი მომენტი საშუალებას მაძლევდა, ველური დასავლეთის სულისკვეთებაში ჩავძირულიყავი. Breakout-ის მეექვსე გადაცემა, გარე აქსესუარების ზედმეტი წონისგან დაცლილი, 70 კმ/სთ-ის შემდეგ წვალებას წყვეტს! თითქმის ავტომატური გადაცემათა კოლოფივითაა: როგორც კი ტრასაზე მაღალ გადაცემაზე გადახვალთ… ვგულისხმობ „ეროვნული მნიშვნელობის ფედერალურ გზაზე“, გადაცემათა კოლოფი შეგიძლიათ დაივიწყოთ! ის აღარ დაგჭირდებათ 300 კილომეტრის შემდეგ გამართვამდე.

კომფორტი და ჯდომის პოზიცია ხანგრძლივ გადასვლებზე

მაგრამ ვერ დაივიწყებთ სპეციფიკურ პოზიციას ოდნავ წინ გაწეული ტანით (და დაუსრულებლად განიერი საჭით, გაწევა 193 სმ სიმაღლის შემთხვევაშიც კი მოგიწევთ!). და თქვენი სხეული შესვენებას მოითხოვს გაცილებით ადრე, ვიდრე საწვავის სარეზერვო ნათურა აინთება. Harley-Davidson Breakout სტილის ნამდვილი მოძრავი გამოფენაა, ხოლო სტილში, როგორც მოგეხსენებათ, გადახდა გიწევთ. სხეულმა, რომელიც ოფისში რბილ სავარძელსა და ტკბილ ნამცხვრებს შეეჩვია, პირველივე 400 კილომეტრის შემდეგ შებრალება ითხოვა, წინ კი კიდევ 600 იყო, დასაბრუნებელი გზის ჩაუთვლელად.

Breakout-ის ხასიათი: ჩოპერი, შექმნილი თავისუფლებისთვის და არა კომფორტისთვის

ნამდვილი კოშმარია მოგზაურობისთვის? ეს მხედრის შინაგან განწყობაზეა დამოკიდებული. მგონია, რომ შევძელი ამ მოდელის შემქმნელების რიტმისა და იდეის ამოცნობა, და ეს რიტმი არც ბლუზია, არც როკი, არც თანამედროვე ტექნო თუ ქანთრი. ჩვენი დასავლელი პარტნიორების ენიდან ერთ-ერთი თარგმანით Breakout ნიშნავს „გარღვევას“. ალბათ, მოდელის მინიმალისტური ფორმატი კომფორტის ზონიდან თავის დაღწევის მუსიკაა. ყველასთვის ის სხვადასხვაა. ჩემთვის ეს 1986 წლის ალბომის „კლასიკური“ Metallica-ა. ბოლოს და ბოლოს, Breakout კვლავ პიტერ ფონდას „ველური ჩოპერია“, „კაპიტანი ამერიკა“, უკომპრომისო ლტოლვილი თავისუფლებისკენ — პაწაწინა ავზით, „ხის“ საკიდარით და ჰორიზონტისკენ მიმართული თითქმის ისეთივე შეშლილი წინა ჩანგლის კუთხით. ამ მიმქრალ, წარსული ეპოქის ატმოსფეროს Harley-Davidson-ის სხვა მოდელებზე ნაკლებად დაიჭერთ, გარდა, ალბათ, წარმოებიდან მოხსნილი Harley-Davidson Night Train-ისა.

ჩამოსვლა მოტოფესტივალზე ბრესტში

მაშ, რა ხდება თავად ფესტივალზე? აქ იკრიბებიან მოტოციკლისტები დასავლეთ და აღმოსავლეთ ევროპიდან, ბელარუსისა და რუსეთის ყველა კუთხიდან — სულ დაახლოებით 10 000 მონაწილე. მძიმე მუსიკა, ალკოჰოლის მდინარეები, „მებრძოლების“ დაცემული სხეულები — ეს მოყვარულთა ისტორიაა. მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ ასეთ ღონისძიებებს განვიხილავ როგორც წმინდა საბაბს გზაზე გასასვლელად და არა როგორც ბაქუსთან მძიმე, გაწელილი, პოზიციური ბრძოლების საზოგადოებით ტკბობას. Breakout-ით დაბრუნებამ ფილოსოფიურ ფიქრებამდე მიმიყვანა კომფორტული 90 კმ/სთ საკრუიზო სიჩქარის შესახებ. ვერასდროს ვიფიქრებდი, რომ ამას დავწერდი. მაგრამ ამ მოტოციკლთან ზუსტად ასეა, და 114 კუბური დიუმის ძრავა ასეთ რეჟიმებში ბენზინს ძლივს წრუპავს (გახსოვთ ფანტასტიკური 4,3 ლიტრი 100 კილომეტრზე?), პაწაწინა ავზი კი მყარ კონტეინერად იქცევა (კინაღამ დავწერე კარგ ერთლიტრიან ორმაგი ალაოს ვისკის ბოთლზე — ფესტივალის სამახსოვროზე). და ამ სიჩქარეზე შეგიძლიათ (და უნდა!) მოსვენებით დაათვალიეროთ და აუაროთ ყველა უსწორმასწორობას გზაზე, თუმცა ადრე მეგონა, რომ М1 მაგისტრალი ძალიან გლუვი იყო.

მოკლე გადახვევა: მირის ციხე-კომპლექსი

სხვათა შორის, მთელ ბელარუსზე გადაჭიმული ამ ნაცრისფერი ლენტიდან სულ ათი წუთის სავალზე სრულიად სხვა ქვეყანას აღმოაჩენთ — მისი პატარა, მოვლილი სოფლებითა და ციხე-სიმაგრეებით! მირის ციხე-კომპლექსი ნამდვილი პორტალია შუა საუკუნეებში. ნახვად ნამდვილად ღირდა. სამწუხაროდ, დროსთან მარადიულმა რბოლამ დათვალიერებისთვის მხოლოდ ორი საათის გამოყოფის საშუალება მომცა, რაც სამწუხაროდ არასაკმარისია. მეორე მხრივ, ეს კარგი მიზეზია დასაბრუნებლად.

გამოთხოვება Breakout-თან

რაც შეეხება Breakout-ს, ის კვლავ თავდაჯერებულად ნთქავს კილომეტრებს ჩვენს არიზონაში და ფულს მხოლოდ საწვავსა და სამრეცხაოზე ითხოვს. მაგრამ, ვაი, ჩვენი ერთობლივი ცხოვრება მთავრდება. ვერასდროს ვიფიქრებდი, რომ ამაზე ვინანებდი, მაგრამ ამ ეფექტურ „სცენის მომტაცებელს“ შევეჩვიე. დავიწყე მისი გაგება და, გულახდილად რომ ვთქვა, მუდმივ ყურადღებასაც შევეჩვიე. არ ვიცი, როგორ მოახერხეს ეს ამერიკელებმა, მაგრამ რაც უფრო მეტ დროს ვატარებდი 60-იანი წლების ორბორბლიანი მინიმალიზმის ამ თანამედროვე ინტერპრეტაციასთან, მით უფრო ვისრუტავდი იმ ეპოქის სულს და ნამდვილად ბედნიერად თავს მხოლოდ გზაზე ვგრძნობდი!

შესაძლოა, ეს ეფექტი მხოლოდ ჩემთვის იყო უნიკალური, რადგან ფესტივალზე ყველა Harley, რომელიც ვნახე, ფუფუნების ნამდვილი ბასტიონი იყო — მრავალრიცხოვანი ობტეკატელებით, ჩანთებით, დივანის ზომის სავარძლებით და სხვა სპა-სალონებითა და თეატრებით. რა თქმა უნდა, მოგზაურობისთვის ეს ორბორბლიანი ლიმუზინები ბევრად უფრო ლოგიკურია და არსებობის სრული უფლება აქვთ. თუმცა ამ ურჩხულებს არანაირი შანსი არ აქვთ პატიოსან შემხვედრ ქართან და პირდაპირ საჭესთან მისი დამახასიათებელი ჯდომის პოზიციით. სწორედ ასე უნდა გაითქვიფო ჰორიზონტზე მიმავალ მზის ჩასვლაში, დიდმოცულობიანი V-ორცილინდრიანი ძრავის ღრმა ღრიალისა და ღირსეულად მჟღერი ქარხნული გამონაბოლქვის სისტემის აკომპანემენტის ფონზე, უკან დატოვებული ყოველდღიური აურზაურისა და დაუსრულებელი წარმოსახვითი პრობლემების სამყაროთი.

P.S.: ცოტაოდენი მოსაწყენი და უინტერესო პროზა.

ბოლო ანგარიშის შემდეგ გასულ პერიოდში მოტოციკლმა დამატებით 2500 კილომეტრი გაიარა. არსებითად, მხოლოდ ბრესტის მოტოფესტივალზე და უკან წავიყვანე და ცოტა ვიარე დედაქალაქის საცობებში. უპირატესად სატრასო გარბენის გამო საშუალო ხარჯი სულ 5 ლიტრი იყო 100 კილომეტრზე. დაახლოებით 125 ლიტრი ბენზინი დავხარჯე.

საბოლოო ვერდიქტი Harley-Davidson Breakout-ზე

Breakout-მა მოტოციკლების ჩემი აღქმა მთლიანად არ შეცვალა, მაგრამ მათ ახალი აზრი შესძინა. რაც არ უნდა ერთფეროვანი იყოს ცხოვრება და რაც არ უნდა დაუნდობლად გწურავდნენ უფროსები, როცა Harley-Davidson Breakout-ზე შეხტები, ნამდვილი ჯადოქრობა ხდება — მსგავსი იმ გარდასახვისა ფილმში „ნიღაბი“ ჯიმ კერისთან ერთად.

თუნდაც საკუთარ თავს ჩვეულებრივად თვლიდეთ, მყისიერად ძლიერ ალფა-მამრად იქცევით. ეს ქარხნული კასტომი თქვენს არსს ცვლის და იმისთვის, რომ მოტოციკლს შეესაბამებოდეთ, საკუთარ თავზე ზრუნვას იწყებთ — ფიზიკური ფორმიდან ტანსაცმლის სტილამდე, გააზრებული, მაგრამ უშრომელი. ეს იმ იდეალურად უდარდელი სამდღიანი წვერივითაა.

ჩვენი გზები აგვისტოს ბოლოს იყოფა და მომენატრება დაბალი სავარძელი, თავისებური ჯდომის პოზა, ძრავის სიმძლავრე და მოტოციკლის უნიკალური სტილი. მართალია, Breakout-ის მფლობელები მას ხშირად შესაძლოა შენიღბვად იყენებდნენ, მათ შორის არიან ნამდვილი მარტოხელა მგლები, რომლებიც მართლაც განასახიერებენ თავისუფლების სულს.

საბოლოო ციფრები: გარბენი, საწვავის ხარჯები და ექსპლუატაციის დანახარჯები

• საერთო გარბენი: 7000 კილომეტრი, ტექნიკური პრობლემების გარეშე
• ქალაქში სიარული: 1500 კმ დაახლოებით 7 ლიტრით 100 კმ-ზე
• ტრასაზე სიარული: უპირატესად 5 ლიტრი 100 კმ-ზე, ზოგჯერ 4,3 ლიტრამდეც კი 100 კმ-ზე
• საშუალო საექსპლუატაციო ხარჯები: ზომიერი, რასაც ხელს უწყობს მშვიდი მართვის სტილი, რომელიც ახანგრძლივებს საბურავებისა და სამუხრუჭე ხუნდების რესურსს

Harley-Davidson Breakout-ს საშუალო საექსპლუატაციო ხარჯები აქვს და სარგებელს იღებს მშვიდი მართვის სტილისგან, რაც ახანგრძლივებს ისეთი ხარჯვადი მასალების რესურსს, როგორიცაა საბურავები და სამუხრუჭე ხუნდები მძლავრი მოტოციკლებისთვის.

ფოტო: ნიკიტა კოლობანოვი, სტეპან შუმახერი

ეს არის თარგმანი. ორიგინალური სტატიები შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест და Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!