Kohët e fundit, numri i artikujve me markën Harley-Davidson në garderobën time është rritur në mënyrë të dyshimtë. Përveç xhaketës karakteristike, tani kam edhe një jelek me logon e kompanisë që zë gjithë shpinën. Për fat të mirë, ky trend ende nuk ka arritur te të brendshmet e mia. Fajin për të gjitha e ka Harley-Davidson Breakout i testit, që rrezaton një aurë madhështie dhe arrogance! Duket sikur do të fillojë të komentojë çdo çast mospërputhjen time me kodin e tij të rreptë të veshjes. E si të mos ndodhë kur edhe gomat e motoçikletës mbajnë markën e kompanisë?
Pse Harley-Davidson Breakout është një zgjedhje e guximshme për udhëtime të gjata
Megjithatë, unë kisha përgatitur një aventurë serioze për këtë snob: me çfarë tjetër të shkosh në festivalin ndërkombëtar në Brest, nëse jo me një Harley? Mendoni se Breakout nuk është zgjedhja më e mirë për dalje të tilla? Një rezervuar karburanti tejet i vogël dhe një udhëtim pezullimi të pasmë si lodër — kushte të përsosura për t’u ndier si një motoçiklist i shkujdesur. Wyatt dhe Billy, personazhet e luajtur nga Peter Fonda dhe Dennis Hopper në filmin kult “Easy Rider”, nuk kishin fare amortizatorë të pasmë në motoçikletat e tyre! Çanta anësore? Për çfarë po flisni? As mos ma nisni fjalën për pezullim me ajër, kontroll lundrimi, karena dhe një mbajtëse për një kanaçe birre (pa alkool, sigurisht). Të gjitha këto luksoze largohen nga traditat e “çopërizmit të pastër”, ku ideja e minimalizmit ngrihet në absolute.
Sidoqoftë, zëri im i brendshëm pesimist sugjeroi një rrugë për një luftëtar të vërtetë — ta dërgoja motoçikletën me një kompani transporti dhe të fluturoja vetë drejt festivalit. Por me sa duket, ende nuk jam aq thellë i zhytur në frymën e këtyre motoçiklistëve “pa kompromis”. Prandaj, përshëndetje për një nga 1.000 kilometrat më të mërzitshëm të rrugës drejt perëndimit.
Ekonomia e karburantit dhe autonomia reale në autostradë
Sa pak mendoni se mund të konsumojë një motor dycilindrik prej 1,8 litrash në autostradë? Pesë litra për njëqind kilometra? Epo, do të kishit të drejtë, por disa herë arrita një konsum karburanti joreal prej 4,3 litrash për 100 kilometra! Si? Shumë thjeshtë: mungesa e plotë e mbrojtjes nga era dhe një mono-amortizator i pasmë jashtëzakonisht i ngurtë, i cili transmeton me saktësi profilin e rrugës te pjesa përkatëse e trupit tuaj, janë kufizuesit më të mirë të shpejtësisë. Nuk ka nevojë për kamera shpejtësie. Kështu, shpejtësimatësi që “vizatonte” 100 km/h u bë një pamje e vazhdueshme për mua gjatë gjithë rrugës drejt Brestit. Një justifikim i mirë për lundrim të qetë. Dhe është mjaft befasuese që rezervuari qesharak prej 13,2 litrash siguronte lehtësisht një autonomi prej 280–300 kilometrash para se të arrinte në “bosh”!
- Konsumi i karburantit në autostradë: deri në 4,3 L/100 km në kushte optimale
- Kapaciteti i rezervuarit: vetëm 13,2 litra
- Autonomia reale: 280–300 km për rezervuar
- Konsumi i karburantit në qytet: rreth 7 L/100 km
Performanca e motorit dhe ndjesia e lundrimit në autostradë
Në këtë regjim, çift rrotullues i egër i motorit klasik V-twin më lejoi të zhytesha në frymën e Perëndimit të Egër. Marshi i gjashtë në Breakout, pa asnjë peshë shtesë në aksesorë të jashtëm, ndalon së mundimuari pas 70 km/h! Është pothuajse si një transmision automatik: sapo kalon në një marsh më të lartë në autostradë… dua të them, në “rrugën federale me rëndësi kombëtare”, mund ta harrosh kutinë e shpejtësive! Nuk do të të duhet përsëri derisa të kesh bërë 300 kilometra dhe të kesh nevojë për karburant.
Komoditeti dhe pozicioni i drejtimit në udhëtime të gjata
Por nuk do ta harrosh pozicionin specifik të drejtimit me pjesën e sipërme të trupit paksa të shtrirë përpara (dhe me timonin pafundësisht të gjerë, do të duhet të shtrihesh edhe me një gjatësi prej 193 cm!). Dhe trupi yt do të kërkojë një pushim shumë përpara se të ndizet drita e rezervës së karburantit. Harley-Davidson Breakout është një ekspozitë e vërtetë lëvizëse stili, dhe siç e dini, për stilin duhet paguar. Trupi, i mësuar me rehatinë e një karrigeje të butë dhe me ëmbëlsirat e zyrës, luti për mëshirë pas 400 kilometrave të parë në rrugë, dhe kishte edhe 600 të tjerë përpara, pa llogaritur kthimin.
Karakteri i Breakout: Një çoper i ndërtuar për liri, jo për rehati
A është një makth i vërtetë për udhëtim? Varet nga qëndrimi mendor i motoçiklistit. Besoj se arrita ta kapja ritmin dhe idenë që qëndron pas krijuesve të këtij modeli, dhe ky ritëm nuk është bluz apo rok, as tekno moderne apo muzikë kantri. Në një nga përkthimet nga gjuha e partnerëve tanë perëndimorë, Breakout do të thotë “përparim” ose “shkëputje”. Ndoshta, formati minimalist i modelit është muzika e shkëputjes nga zona e rehatisë. Për secilin është ndryshe. Për mua, është Metallica “klasike” nga albumi i vitit 1986. Në fund të fundit, Breakout mbetet ende “çoperi i egër” i Peter Fondas, “Kapiten Amerika”, një arratisur i pakompromis për lirinë — me një rezervuar të vockël karburanti, pezullim “prej druri” dhe një kënd pirunësh të përparmë pothuajse po aq të çmendur, që tregon drejt horizontit. Vështirë se do ta gjeni këtë atmosferë të pakapshme të një epoke të shkuar në modele të tjera të Harley-Davidson, përveç ndoshta te Harley-Davidson Night Train, tashmë i ndërprerë.
Mbërritja në festivalin e motoçikletave në Brest
Pra, po vetë festivali? Këtu mblidhen motoçiklistë nga Evropa Perëndimore dhe Lindore, nga të gjitha anët e Bjellorusisë dhe Rusisë — rreth 10.000 pjesëmarrës në total. Muzikë e rëndë, lumenj alkooli, trupat e rënë të “luftëtarëve” — është një histori për entuziastët. Do të them thjesht se i konsideroj ngjarje të tilla thjesht si një arsye për të dalë në rrugë, e jo për t’u dëfryer në shoqërinë e betejave të rënda, të zgjatura e pozicionale me Bakusin. Rruga e kthimit me Breakout më çoi drejt mendimeve filozofike rreth shpejtësisë komode të lundrimit prej 90 km/h. Kurrë nuk mendoja se do ta shkruaja këtë. Por me këtë motoçikletë, është pikërisht kështu, dhe motori 114 inç kub në regjime të tilla mezi pi benzinë (a e mbani mend fantastiken 4,3 litra për 100 kilometra?), dhe rezervuari i vockël kthehet në një enë solide (gati sa nuk shkrova për një shishe të mirë prej një litri uiski me malt të dyfishtë — një kujtim nga festivali). Dhe me këtë shpejtësi, mund (dhe duhet!) të marrësh kohën për të inspektuar e shmangur të gjitha parregullsitë e rrugës, edhe pse dikur mendoja se autostrada M1 ishte shumë e lëmuar.
Një shmangie e shpejtë: Kompleksi i Kështjellës së Mirit
Meqë ra fjala, vetëm dhjetë minuta udhëtim nga kjo shirit gri që shtrihet nëpër gjithë Bjellorusinë, do të gjeni një vend krejtësisht tjetër me fshatrat e vegjël e të mirëmbajtur dhe me kështjellat e tij! Kompleksi i Kështjellës së Mirit është një portal i vërtetë drejt Mesjetës. Ia vlente patjetër ta vizitoje. Fatkeqësisht, gara e përjetshme me kohën më lejoi të ndaja vetëm dy orë për vizitë, gjë që është tmerrësisht e pamjaftueshme. Nga ana tjetër, është një arsye e mirë për t’u kthyer.
Lamtumirë Breakout
Sa i përket Breakout, ai vazhdon të gëlltisë me vetëbesim kilometra në Arizonën tonë, duke kërkuar para vetëm për karburant dhe larje. Por mjerisht, jeta jonë e përbashkët po i vjen fundi. Kurrë nuk mendoja se do të pendohesha për këtë, por jam mësuar me këtë “vjedhës skene”. Kam filluar ta kuptoj dhe, sinqerisht, jam mësuar me vëmendjen e vazhdueshme. Nuk e di si ia dolën amerikanët, por sa më shumë kohë kaloja me këtë interpretim modern të minimalizmit dyrrotësh të viteve ’60, aq më shumë fillova ta thithja frymën e asaj kohe dhe të ndihesha vërtet i lumtur vetëm në rrugë!
Ndoshta ky efekt ishte unik për mua sepse në festival, të gjithë Harley-t që pashë ishin bastione të vërteta luksi, me karena të shumta, çanta anësore, sedilje sa divane dhe sallone spa e teatro të tjera. Sigurisht, për udhëtim, këto limuzina dyrrotëshe kanë shumë më tepër kuptim dhe kanë çdo të drejtë të ekzistojnë. Megjithatë, këto përbindësha nuk kanë asnjë shans përballë një ere të ndershme përballë dhe një timoni të drejtë me pozicionin e tyre karakteristik të drejtimit. Kjo është mënyra për t’u tretur në perëndimin e diellit në horizont, duke dëgjuar gjëmimin e thellë të V-twin-it me kubaturë të madhe dhe shoqërimin e shkarkimit origjinal me tingull të denjë, duke lënë pas botën e vrapit të përditshëm dhe të problemeve të pafundme imagjinare.
P.S.: Pak prozë e mërzitshme dhe pa interes.
Gjatë periudhës që nga raporti i fundit, motoçikleta ka përshkuar edhe 2.500 kilometra të tjerë. Në thelb, e mora vetëm deri në festivalin e motoçikletave në Brest dhe kthim, dhe e drejtova pak në bllokimet e trafikut të kryeqytetit. Për shkak të kilometrazhit kryesisht në autostradë, konsumi mesatar i karburantit ishte vetëm 5 litra për 100 kilometra. Kam përdorur rreth 125 litra benzinë.
Ka diçka të përbashkët midis të gjitha këtyre mjeteve të transportit. E çfarë bën HD Heritage pranë Harley-Davidson Breakout? Ai kishte një mision vendimtar: transportin e një fotografi. Lexoni se si Heritage e përballoi këtë dhe për ndryshimet domethënëse midis dy Harley-ve në një nga numrat e ardhshëm të Avtoreview.
Vendimi përfundimtar për Harley-Davidson Breakout
Motoçikleta Breakout nuk e ndryshoi plotësisht perceptimin tim për motoçikletat, por u dha atyre një kuptim të ri. Sado monotone të jetë jeta dhe sado pa mëshirë të të shtrydhin shefat, kur hipën në një Harley-Davidson Breakout, ndodh magji e vërtetë – e ngjashme me transformimin në filmin “The Mask” me Jim Carrey.
Edhe nëse e konsideron veten të zakonshëm, menjëherë bëhesh një mashkull alfa i fuqishëm. Ky custom fabrike të ndryshon thelbin, dhe që të jesh në harmoni me motoçikletën tënde, fillon të kujdesesh për veten, nga forma fizike deri te stili i veshjes – i menduar por pa mundim. Është si të kesh atë mjekër tredimëshe krejt të rastësishme.
Ndahemi në fund të gushtit, dhe do të më mungojë selia e ulët, qëndrimi karakteristik i drejtimit, fuqia e motorit dhe stili unik i motoçikletës. Ndonëse pronarët e Breakout mund ta përdorin shpesh si maskim, mes tyre ka ujqër vetmitarë të vërtetë që mishërojnë me të vërtetë frymën e lirisë.
Shifrat përfundimtare: Kilometrazhi, kostot e karburantit dhe shpenzimet e funksionimit
- Kilometrazhi total: 7.000 kilometra, pa asnjë problem teknik
- Drejtimi në qytet: 1.500 km me rreth 7 litra për 100 km
- Drejtimi në autostradë: kryesisht 5 litra për 100 km, herë pas here deri në 4,3 litra për 100 km
- Kostot mesatare të funksionimit: të moderuara, të ndihmuara nga një stil i qetë drejtimi që zgjat jetën e gomave dhe të ferrotave të frenave
Harley-Davidson Breakout ka kosto mesatare funksionimi dhe përfiton nga një stil i qetë drejtimi, duke zgjatur jetëgjatësinë e materialeve harxhuese si gomat dhe ferrotat e frenave për motoçikleta të fuqishme.
Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher
Ky është një përkthim. Artikujt origjinalë mund t’i lexoni këtu: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест dhe Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
Publikuar Korrik 23, 2026 • 9m për të lexuar
