Ultimamente il numero di capi con il marchio Harley-Davidson nel mio guardaroba è aumentato in modo sospetto. Oltre alla giacca iconica, ora possiedo anche un gilet con il logo dell’azienda che copre l’intera schiena. Per fortuna questa tendenza non ha ancora raggiunto la mia biancheria intima. La colpa è tutta della Harley-Davidson Breakout in prova, che emana un’aura di boria e arroganza! Sembra che da un momento all’altro inizierà a rimproverarmi per non aver rispettato il suo rigido dress code. E come potrebbe non farlo, se persino gli pneumatici della moto portano il marchio dell’azienda?
Perché la Harley-Davidson Breakout è una scelta audace per i viaggi a lunga distanza
Tuttavia, per questa snob avevo preparato un’avventura seria: con cosa raggiungere il festival internazionale di Brest se non con una Harley? Pensate che la Breakout non sia la scelta migliore per queste uscite? Un serbatoio del carburante minuscolo e un’escursione della sospensione posteriore giocattolo: condizioni perfette per sentirsi un motociclista spensierato. Wyatt e Billy, i personaggi interpretati da Peter Fonda e Dennis Hopper nel film cult “Easy Rider”, non avevano ammortizzatori posteriori sulle loro moto! Borse laterali? Ma di cosa stiamo parlando? Non parliamo poi di sospensioni pneumatiche, cruise control, carenature e portalattine per la birra (analcolica, ovviamente). Tutti questi lussi si allontanano dalle tradizioni del “puro chopperismo”, dove l’idea del minimalismo è elevata ad assoluto.
Tuttavia, la vocina pessimista interiore suggeriva un’altra strada, quella del vero guerriero: spedire la moto tramite un’azienda di trasporti e volare io stesso al festival. Ma a quanto pare non sono ancora così profondamente immerso nello spirito di questi motociclisti “senza compromessi”. Quindi, benvenuti a una delle rotte più monotone: 1.000 chilometri di strada verso ovest.
Consumi di carburante e autonomia reale in autostrada
Quanto poco pensate possa consumare in autostrada un motore bicilindrico da 1,8 litri? Cinque litri per cento chilometri? Beh, avreste ragione, ma un paio di volte ho ottenuto un consumo irreale di 4,3 litri per 100 chilometri! Come? Molto semplice: la totale assenza di protezione dal vento e un mono-ammortizzatore posteriore estremamente rigido, che trasmette con precisione il profilo della strada alla parte corrispondente del corpo, sono i migliori limitatori di velocità. Non serve l’autovelox. Così, il tachimetro che “segnava” 100 km/h è diventato per me una visione costante fino a Brest. Un’ottima scusa per una crociera rilassata. Ed è piuttosto sorprendente che il ridicolo serbatoio da 13,2 litri offrisse facilmente un’autonomia di 280–300 chilometri prima di raggiungere la riserva!
- Consumo in autostrada: fino a 4,3 L/100 km nelle condizioni ottimali
- Capacità del serbatoio: appena 13,2 litri
- Autonomia reale: 280–300 km per serbatoio
- Consumo in città: circa 7 L/100 km
Prestazioni del motore e sensazioni di guida in autostrada
In questa modalità, la coppia selvaggia del classico motore bicilindrico a V mi ha permesso di immergermi nello spirito del selvaggio West. La sesta marcia della Breakout, priva di qualsiasi peso extra dovuto ad accessori esterni, smette di faticare dopo i 70 km/h! È quasi come un cambio automatico: una volta inserita la marcia più alta in autostrada… intendo dire, sulla “strada federale di importanza nazionale”, potete dimenticarvi del cambio! Non ne avrete più bisogno finché non avrete percorso 300 chilometri e dovrete fare rifornimento.
Comfort e posizione di guida nei lunghi viaggi
Ma non dimenticherete la particolare posizione di guida, con la parte superiore del corpo leggermente proiettata in avanti (e con il manubrio incredibilmente largo, dovrete allungarvi anche con un’altezza di 193 cm!). E il vostro corpo chiederà una pausa ben prima che si accenda la spia della riserva. La Harley-Davidson Breakout è una vera esposizione mobile di stile e, come sapete, lo stile va pagato. Il corpo, abituato al comfort di una sedia morbida e ai dolci in ufficio, ha implorato pietà dopo i primi 400 chilometri di strada, e ne restavano altri 600, senza contare il viaggio di ritorno.
Il carattere della Breakout: un chopper costruito per la libertà, non per il comfort
È un vero incubo per viaggiare? Dipende dall’atteggiamento mentale del pilota. Credo di essere riuscito a cogliere il ritmo e l’idea dietro i creatori di questo modello, e questo ritmo non è blues né rock, né tecno moderna né musica country. In una delle traduzioni dalla lingua dei nostri partner occidentali, Breakout significa “fuga”, “rottura”. Forse il formato minimalista del modello è la musica della fuga dalla zona di comfort. Per ognuno è diverso. Per me è la Metallica “classica” dell’album del 1986. Dopotutto, la Breakout resta lo “chopper selvaggio” di Peter Fonda, “Captain America”, un fuggitivo senza compromessi in cerca di libertà—con un serbatoio minuscolo, sospensioni “di legno” e un angolo della forcella anteriore quasi folle, puntato verso l’orizzonte. Difficilmente riuscirete a catturare questa sfuggente atmosfera di un’epoca passata su altri modelli Harley-Davidson, se non forse sulla ormai fuori produzione Harley-Davidson Night Train.
L’arrivo al festival motociclistico di Brest
E allora, che dire del festival stesso? Qui si radunano motociclisti dall’Europa occidentale e orientale, da ogni angolo della Bielorussia e della Russia — circa 10.000 partecipanti in totale. Musica pesante, fiumi di alcol, i corpi caduti dei “combattenti” — è una storia per appassionati. Dirò solo che considero questo tipo di eventi puramente come un pretesto per mettersi in viaggio, piuttosto che per gozzovigliare in compagnia di battaglie pesanti, prolungate e posizionali con Bacco. Il viaggio di ritorno con la Breakout mi ha portato a riflessioni filosofiche sulla comoda velocità di crociera di 90 km/h. Non avrei mai pensato di scrivere una cosa del genere. Ma con questa moto è esattamente così, e il motore da 114 pollici cubici in queste condizioni consuma pochissima benzina (ricordate i fantastici 4,3 litri per 100 chilometri?), e il minuscolo serbatoio si trasforma in un contenitore solido (stavo quasi per scrivere di una bella bottiglia da un litro di whisky doppio malto, souvenir del festival). E a questa velocità potete (e dovete!) prendervi il tempo per individuare ed evitare tutte le asperità della strada, anche se prima pensavo che l’autostrada M1 fosse molto liscia.
Una rapida deviazione: il complesso del castello di Mir
A proposito, a soli dieci minuti di guida da questo nastro grigio che attraversa tutta la Bielorussia, si trova un paese completamente diverso, con i suoi piccoli villaggi ben curati e i suoi castelli! Il complesso del castello di Mir è un vero portale verso il Medioevo. Valeva sicuramente la pena visitarlo. Purtroppo, l’eterna corsa contro il tempo mi ha permesso di dedicare solo due ore alla visita, il che è decisamente insufficiente. D’altra parte, è un buon motivo per tornarci.
I saluti alla Breakout
Quanto alla Breakout, continua a divorare con sicurezza i chilometri nella nostra Arizona, chiedendo soldi solo per il carburante e il lavaggio. Ma, ahimè, la nostra vita insieme sta per finire. Non avrei mai pensato di rimpiangerlo, ma mi sono abituato a questa “showstopper”. Ho iniziato a capirla e, ad essere onesti, mi sono abituato all’attenzione costante. Non so come abbiano fatto gli americani, ma passando più tempo con questa reinterpretazione moderna del minimalismo a due ruote degli anni ’60, ho iniziato ad assorbirne lo spirito e a sentirmi davvero felice solo su strada!
Forse questo effetto è stato unico per me, perché al festival tutte le Harley che ho visto erano vere e proprie roccheforti del lusso, con numerose carenature, borse laterali, sellini grandi come divani e altri centri benessere e teatri viaggianti. Naturalmente, per viaggiare queste limousine a due ruote hanno molto più senso e hanno pieno diritto di esistere. Tuttavia, questi mostri non hanno alcuna possibilità contro un onesto vento contrario e un manubrio dritto, con la loro caratteristica posizione di guida. Questo è il modo per dissolversi nel tramonto all’orizzonte, ascoltando il rombo profondo del bicilindrico a V di grande cilindrata e l’accompagnamento del terminale di scarico di serie dal suono dignitoso, lasciandosi alle spalle il mondo della routine quotidiana e degli infiniti problemi immaginari.
P.S.: Un po’ di prosa noiosa e poco interessante.
Nel periodo trascorso dall’ultimo rapporto, la moto ha percorso altri 2.500 chilometri. In sostanza, l’ho portata solo al moto festival di Brest e ritorno, e l’ho guidata un po’ nel traffico della capitale. A causa del chilometraggio prevalentemente autostradale, il consumo medio di carburante è stato di soli 5 litri per 100 chilometri. Ho usato circa 125 litri di benzina.
C’è qualcosa in comune tra tutti questi mezzi di trasporto. E che cosa ci fa la HD Heritage accanto alla Harley-Davidson Breakout? Aveva una missione cruciale: trasportare un fotografo. Scoprite come se l’è cavata la Heritage e le importanti differenze tra le due Harley in uno dei prossimi numeri di Avtoreview.
Verdetto finale sulla Harley-Davidson Breakout
La motocicletta Breakout non ha cambiato completamente la mia percezione delle moto, ma le ha dato un nuovo significato. Per quanto la vita possa essere monotona e i capi possano stringervi senza tregua, quando salite su una Harley-Davidson Breakout accade una vera magia — simile alla trasformazione nel film “The Mask” con Jim Carrey.
Anche se vi considerate persone ordinarie, diventate all’istante un potente maschio alfa. Questa custom di fabbrica cambia la vostra essenza e, per essere in sintonia con la vostra moto, iniziate a prendervi cura di voi stessi, dalla forma fisica allo stile di abbigliamento — curato ma senza sforzo apparente. È come avere quella barba di tre giorni perfettamente casuale.
Ci separiamo alla fine di agosto, e mi mancheranno la sella bassa, la posizione di guida particolare, la potenza del motore e lo stile unico della motocicletta. Anche se i proprietari della Breakout spesso la usano come un travestimento, tra loro ci sono veri lupi solitari che incarnano davvero lo spirito della libertà.
Numeri finali: chilometraggio, costi del carburante e spese di gestione
- Chilometraggio totale: 7.000 chilometri, senza alcun problema tecnico
- Guida in città: 1.500 km a circa 7 litri per 100 km
- Guida in autostrada: prevalentemente 5 litri per 100 km, in alcuni casi fino a 4,3 litri per 100 km
- Costi di gestione medi: moderati, favoriti da uno stile di guida tranquillo che prolunga la vita di pneumatici e pastiglie freno
La Harley-Davidson Breakout ha costi di gestione medi e beneficia di uno stile di guida tranquillo, che prolunga la durata dei materiali di consumo come pneumatici e pastiglie dei freni per moto di grande potenza.
Foto: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher
Questa è una traduzione. Potete leggere gli articoli originali qui: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест e Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!
Pubblicato Novembre 01, 2023 • 9m da leggere
