Harley-Davidson Breakout pitkäaikaistesti: loppuraportti — matka Brestin moottoripyöräfestivaaleille

Viime aikoina Harley-Davidson-brändättyjen vaatekappaleiden määrä vaatekaapissani on kasvanut epäilyttävän nopeasti. Tunnusomaisen takin lisäksi minulla on nyt liivi, jonka selässä komeilee yhtiön logo koko selän leveydeltä. Onneksi tämä trendi ei ole vielä levinnyt alusvaatteisiini. Kaikesta saa syyttää testissä ollutta Harley-Davidson Breakoutia, joka huokuu ylvästä ja röyhkeää ilmapiiriä! Tuntuu kuin se alkaisi minä hetkenä hyvänsä kommentoida sitä, etten noudata sen tiukkaa pukukoodia. Eikä ihme, kun jopa moottoripyörän renkaissa komeilee yhtiön logo.

Miksi Harley-Davidson Breakout on rohkea valinta pitkiin matkoihin

Olin kuitenkin valmistellut tälle snobille vakavan seikkailun: millä muulla kuin Harleylla ajaisi kansainväliselle festivaalille Brestiin? Luuletko, ettei Breakout ole paras valinta tällaisille reissuille? Naurettavan pieni polttoainesäiliö ja lelumainen takajousituksen liikevara — täydelliset olosuhteet huolettoman kulkijan tunteelle. Wyattilla ja Billyllä, Peter Fondan ja Dennis Hopperin esittämillä hahmoilla kulttielokuvassa “Easy Rider”, ei ollut takaiskunvaimentimia pyörissään! Satulalaukkuja? Mistä oikein puhut? Ilmajousituksesta, vakionopeudensäätimestä, tuulisuojista ja olutkannun pidikkeestä (tietenkin alkoholittomalle oluelle) en edes puhu. Kaikki nämä ylellisyydet poikkeavat “puhtaan chopperismin” perinteestä, jossa minimalismin idea on nostettu absoluuttiseksi.

Pessimistinen sisäinen ääneni kuitenkin ehdotti todellisen soturin polkua — lähettää moottoripyörä kuljetusyhtiön kyydissä ja lentää itse festivaaleille. Mutta ilmeisesti en ole vielä niin syvällä näiden “tinkimättömien” kulkijoiden hengessä. Joten tervetuloa yksi tylsimmistä 1 000 kilometrin matkoista kohti länttä.

Polttoainetalous ja todellinen toimintasäde maantiellä

Kuinka vähän luulet kaksisylinterisen 1,8-litraisen moottorin kuluttavan maantiellä? Viisi litraa sataa kilometriä kohden? No, olisit oikeassa, mutta pari kertaa saavutin epätodellisen 4,3 litran kulutuksen sadalla kilometrillä! Miten? Hyvin yksinkertaista: täydellinen tuulisuojan puute ja äärimmäisen jäykkä takamonoiskunvaimennin, joka välittää tarkasti tien profiilin kehosi vastaavaan osaan, ovat parhaat nopeudenrajoittimet. Nopeuskameroita ei tarvita. Niinpä mittaritaulun näyttämä 100 km/h muodostui vakionäyksi koko matkalla Brestiin asti. Hyvä tekosyy rauhalliselle risteilylle. On myös melko yllättävää, että naurettavan pieni 13,2 litran polttoainesäiliö tarjosi vaivattomasti 280–300 kilometrin toimintasäteen ennen kuin mittari näytti tyhjää!

• Polttoaineenkulutus maantiellä: jopa vain 4,3 l/100 km parhaissa olosuhteissa
• Polttoainesäiliön tilavuus: vain 13,2 litraa
• Todellinen toimintasäde: 280–300 km per tankki
• Polttoaineenkulutus kaupungissa: noin 7 l/100 km

Moottorin suorituskyky ja maantieajon tuntuma

Tässä tilassa klassisen V-twin-moottorin raju vääntömomentti antoi minun upota villin lännen henkeen. Breakoutin kuudes vaihde, vailla ylimääräistä painoa ulkoisissa lisävarusteissa, lakkaa ponnistelemasta 70 km/h jälkeen! Se on melkein kuin automaattivaihteisto: kun kytket ylemmän vaihteen maantiellä… tarkoitan siis “valtakunnallisesti tärkeällä liittovaltion tiellä”… voit unohtaa vaihteiston! Et tarvitse sitä uudelleen ennen kuin olet ajanut 300 kilometriä ja on aika tankata.

Mukavuus ja ajoasento pitkillä matkoilla

Mutta et unohda erikoista ajoasentoa, jossa ylävartalo on hieman kurottunut eteenpäin (ja loputtoman leveän ohjaustangon ansiosta joudut kurottamaan vaikka pituutta olisi 193 cm!). Ja kehosi vaatii tauon kauan ennen kuin polttoaineen varoitusvalo syttyy. Harley-Davidson Breakout on todellinen liikkuva tyylinäyttely, ja kuten tiedät, tyylistä pitää maksaa. Toimiston pehmeään tuoliin ja makeisiin leivonnaisiin tottunut kehoni pyysi armoa jo ensimmäisten 400 kilometrin jälkeen tiellä, ja jäljellä oli vielä 600, paluumatkaa laskematta.

Breakoutin luonne: chopperi vapautta, ei mukavuutta varten

Onko se todellinen painajainen matkustamiseen? Se riippuu kuljettajan mielenasenteesta. Uskon onnistuneeni tavoittamaan tämän mallin luojien rytmin ja idean, eikä tämä rytmi ole bluesia tai rockia, ei nykyaikaista technoa tai countrya. Yhden käännöksen mukaan länsimaisten kumppaniemme kielestä Breakout tarkoittaa “läpimurtoa”. Ehkä mallin minimalistinen muoto on musiikkia mukavuusalueelta irtautumisesta. Se on jokaiselle erilaista. Minulle se on “klassista” Metallicaa vuoden 1986 albumilta. Loppujen lopuksi Breakout on yhä Peter Fondan “villi chopperi”, “Captain America”, tinkimätön vapauden karkuri — pienellä polttoainesäiliöllä, “puumaisella” jousituksella ja lähes yhtä hulluna etuhaarukan kulmalla, joka osoittaa kohti horisonttia. Tätä katoavaa menneen ajan tunnelmaa tuskin tavoittaa muissa Harley-Davidson-malleissa, paitsi ehkä valmistuksesta poistetussa Harley-Davidson Night Trainissa.

Saapuminen moottoripyöräfestivaalille Brestiin

Entä itse festivaali? Sinne kokoontuu moottoripyöräilijöitä Länsi- ja Itä-Euroopasta, Valko-Venäjän ja Venäjän joka kolkasta — yhteensä noin 10 000 osallistujaa. Raskasta musiikkia, alkoholijokia, kaatuneiden “taistelijoiden” ruumiita — tämä on tarina asiasta kiinnostuneille. Sanon vain, että pidän tällaisia tapahtumia puhtaasti tekosyynä lähteä tielle enkä nautiskella raskaista, pitkittyneistä asemasodista Bacchuksen kanssa. Paluumatka Breakoutilla johdatti minut filosofisiin ajatuksiin mukavasta 90 km/h risteilynopeudesta. En koskaan uskonut kirjoittavani näin. Mutta tämän moottoripyörän kanssa asia on juuri näin, ja 114 kuutiotuuman moottori tällaisissa tiloissa juuri ja juuri siemailee bensiiniä (muistatko fantastiset 4,3 litraa sadalla kilometrillä?), ja pieni polttoainesäiliö muuttuu vankaksi säiliöksi (olin melkein kirjoittaa hyvästä litran pullosta kaksinkertaista mallasviskiä — festivaalimuisto). Ja tällä nopeudella voi (ja pitääkin!) ottaa aikaa väistellä kaikki tien epätasaisuudet, vaikka aiemmin luulin M1-moottoritien olevan hyvin tasainen.

Nopea poikkeama: Mirin linnakompleksi

Muuten, vain kymmenen minuutin ajomatkan päässä tästä koko Valko-Venäjän halki kulkevasta harmaasta nauhasta löytyy täysin toisenlainen maa hyvin hoidettuine pikkukylineen ja linnoineen! Mirin linnakompleksi on todellinen portti keskiajalle. Se oli ehdottomasti vierailun arvoinen. Valitettavasti ikuinen kilpajuoksu ajan kanssa antoi minulle vain kaksi tuntia aikaa katsella nähtävyyksiä, mikä on surkean riittämätöntä. Toisaalta se on hyvä syy palata.

Hyvästit Breakoutille

Mitä Breakoutiin tulee, se jatkaa itsevarmasti kilometrien nielemistä meidän “Arizonassamme” vaatien rahaa vain polttoaineeseen ja autonpesuun. Mutta valitettavasti yhteinen elämämme on tulossa loppuun. En koskaan uskonut kaipaavani tätä, mutta olen tottunut tähän show-mestariin. Olen alkanut ymmärtää sitä, ja ollakseni rehellinen, olen tottunut jatkuvaan huomioon. En tiedä miten amerikkalaiset onnistuivat siinä, mutta viettäessäni enemmän aikaa tämän 60-luvun kaksipyöräisen minimalismin modernin tulkinnan kanssa, aloin imeä sen ajan henkeä ja tunsin oloni todella onnelliseksi vain tiellä!

Ehkä tämä vaikutus oli ainutlaatuinen minulle, sillä festivaalilla kaikki näkemäni Harleyt olivat todellisia ylellisyyden linnoituksia, joissa oli lukuisia tuulisuojia, satulalaukkuja, sohvan kokoisia istuimia ja muita kylpylä- ja teatteriosastoja. Matkustamiseen nämä kaksipyöräiset limusiinit tietenkin sopivat paljon paremmin ja niillä on täysi oikeus olemassaoloon. Näillä hirviöillä ei kuitenkaan ole mitään mahdollisuutta rehellistä vastatuulta ja suoraa ohjaustankoa vastaan niiden tyypillisessä ajoasennossa. Tämä on tapa sulautua auringonlaskuun horisontissa kuunnellen suuritilavuuksisen V-twinin syvää jyrinää ja sarjaäänenvaimentimen mukavaa säestystä, jättäen taakseen arjen hälinän ja loputtomat kuvitellut ongelmat maailman.

P.S.: Hieman tylsää ja mielenkiinnotonta proosaa.

Edellisen raportin jälkeisenä aikana moottoripyörä on kulkenut lisää 2 500 kilometriä. Käytännössä vein sen vain moottoripyöräfestivaalille Brestiin ja takaisin, ja ajoin sillä hieman pääkaupungin ruuhkissa. Koska ajokilometrit olivat pääosin maantiellä, keskikulutus oli vain 5 litraa sadalla kilometrillä. Käytin noin 125 litraa bensiiniä.

Lopullinen arvio Harley-Davidson Breakoutista

Breakout-moottoripyörä ei täysin muuttanut käsitystäni moottoripyöristä, mutta se antoi niille uuden merkityksen. Olipa elämä kuinka yksitoikkoista tahansa ja pomot kuinka armottomasti puristavat, kun hyppäät Harley-Davidson Breakoutin selkään, tapahtuu todellista taikuutta — samaan tapaan kuin muodonmuutos Jim Carreyn elokuvassa “Naamio”.

Vaikka pitäisit itseäsi tavallisena, muutut hetkessä voimakkaaksi alfaurokseksi. Tämä tehtaan custom-malli muuttaa olemuksesi, ja resonoidaksesi moottoripyöräsi kanssa alat huolehtia itsestäsi, fyysisestä kunnosta pukeutumistyyliin — harkittu mutta vaivaton. Se on kuin täydellisen rento kolmen päivän parransänki.

Erkanemme elokuun lopussa, ja kaipaan matalaa satulaa, erikoista ajoasentoa, moottorin voimaa ja moottoripyörän ainutlaatuista tyyliä. Vaikka Breakoutin omistajat saattavat usein käyttää sitä naamiona, heidän joukossaan on aitoja yksinäisiä susia, jotka todella ilmentävät vapauden henkeä.

Loppuluvut: ajokilometrit, polttoainekulut ja käyttökustannukset

• Kokonaisajomatka: 7 000 kilometriä ilman teknisiä ongelmia
• Kaupunkiajo: 1 500 km noin 7 litran kulutuksella sadalla kilometrillä
• Maantieajo: pääosin 5 litraa sadalla kilometrillä, ajoittain jopa vain 4,3 litraa sadalla kilometrillä
• Keskimääräiset käyttökustannukset: kohtuulliset, rauhallinen ajotyyli pidentää renkaiden ja jarrupalojen käyttöikää

Harley-Davidson Breakoutin käyttökustannukset ovat kohtuulliset, ja rauhallinen ajotyyli pidentää tehokkaiden moottoripyörien kulutusosien, kuten renkaiden ja jarrupalojen, käyttöikää.

Kuva: Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Tämä on käännös. Voit lukea alkuperäiset artikkelit täältä: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест ja Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!