Harley-Davidson Breakout දිගුකාලීන පරීක්ෂණය: අවසන් වාර්තාව — බ්‍රෙස්ට් මෝටර් සයිකල් උළෙලට යාම

මෑතක සිට මගේ ඇඳුම් අල්මාරියේ Harley-Davidson සන්නාමය සහිත භාණ්ඩ ගණන සැකසහිත ලෙස වැඩි වී තිබේ. සුවිශේෂී ජැකට් එකට අමතරව, දැන් මා සතුව සමාගමේ ලාංඡනය පිටුපස මුළු පෘෂ්ඨයම පුරා විහිදෙන ලෙස ඇති කබායක්ද ඇත. වාසනාවකට මෙන්, මෙම ප්‍රවණතාව තවම මගේ යට ඇඳුම් දක්වා ළඟා වී නැත. මේ සියල්ලට වගකිව යුත්තේ අහංකාරයෙන් හා පෙන්නුම්කිරීමෙන් පිරුණු, පරීක්ෂණයට ලක්වන Harley-Davidson Breakout යි! ඕනෑම මොහොතක එය මගේ දැඩි ඇඳුම් රටාව නොපිළිපැදීම ගැන අදහස් දැක්වීමට පටන් ගනීවි යැයි හැඟේ. මෝටර් සයිකලයේ ටයර්වල පවා සමාගමේ සන්නාමය තිබෙන විට එසේ නොවන්නේ කෙසේද?

දිගු දුර සංචාර සඳහා Harley-Davidson Breakout නිර්භීත තේරීමක් වන්නේ ඇයි

කෙසේ වෙතත්, මම මේ උජාරුකාරයා සඳහා බරපතළ වික්‍රමාන්විතයක් සූදානම් කර තිබුණි: බ්‍රෙස්ට් හි පැවැත්වෙන ජාත්‍යන්තර උළෙලට Harley එකකින් මිස තවත් කුමකින් යා යුතුද? එවැනි ගමන් සඳහා Breakout හොඳම තේරීම නොවේ යැයි ඔබ සිතනවාද? ඉතා කුඩා ඉන්ධන ටැංකියක් සහ සෙල්ලම් බඩුවක් වැනි පසුපස අත්හිටුවීමේ චලනයක් — නිදහස් සවාරිකරුවෙකු ලෙස දැනීමට කදිම තත්ත්වයන්. “Easy Rider” කල්ට් චිත්‍රපටයේ පීටර් ෆොන්ඩා සහ ඩෙනිස් හොපර් නිරූපණය කළ Wyatt සහ Billy චරිතවල බයිසිකලවල පසුපස ෂොක් ඇබ්සෝබර් තිබුණේවත් නැත! සෑදල බෑග්? ඔබ කුමක් ගැනද කතා කරන්නේ? වායු අත්හිටුවීම, cruise control, ෆෙයාරින්, සහ බියර් කෑන් එකක් (ඇත්තෙන්ම මධ්‍යසාර රහිත) සඳහා රඳවනයක් ගැන කතා කිරීමවත් එපා. මෙම සියලු සුඛෝපභෝගී දේ, අවම භාවයේ අදහස පරම තත්ත්වයට නංවා ඇති “පිරිසිදු චොපර්වාදයේ” සම්ප්‍රදායන්ගෙන් බැහැරවීමකි.

එහෙත්, අශුභවාදී අභ්‍යන්තර හඬ සැබෑ රණශූරයෙකුගේ මාවතක් යෝජනා කළේය — මෝටර් සයිකලය ප්‍රවාහන සමාගමක් හරහා යවා, මම ගුවනින් උළෙලට යාම. නමුත් පෙනෙන ආකාරයට, මම තවම මේ “සම්මුතියක් නොදක්වන” සවාරිකරුවන්ගේ ආත්මය තුළ එතරම් ගැඹුරින් ගිලී නැත. එබැවින්, බටහිර දෙසට දිවෙන වඩාත්ම එකඟතාවකින් තොර, නීරස කිලෝමීටර් 1,000 ට සුබ පැතුම්.

ඉන්ධන ඉතිරිය සහ සැබෑ අධිවේගී මාර්ග ධාවන පරාසය

සිලින්ඩර දෙකේ ලීටර් 1.8 එන්ජිමකට අධිවේගී මාර්ගයේදී කොපමණ අඩුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය කළ හැකි යැයි ඔබ සිතනවාද? කිලෝමීටර සියයකට ලීටර පහක්ද? හරි, ඔබ නිවැරදියි, නමුත් වාර කිහිපයකදී මම කිලෝමීටර 100කට ලීටර 4.3ක අවිශ්වසනීය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා ගත්තෙමි! කෙසේද? ඉතා සරලයි: සුළඟින් ආරක්ෂාවක් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීම සහ මාර්ගයේ සෑම වංගුවක්ම ඔබේ ශරීරයේ අදාළ කොටසට නිවැරදිවම සම්ප්‍රේෂණය කරන අතිශය දෘඪ පසුපස මොනෝ-ෂොක් එක — මේවා හොඳම වේග සීමාකාරකයන් වේ. වේග කැමරා අවශ්‍ය නැත. එබැවින්, බ්‍රෙස්ට් දක්වා මුළු ගමන පුරාම වේග මාපකය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් “අඳිනවා” බැලීම මට නිතර දකින දසුනක් විය. සෙමින් ගමන් කිරීමට හොඳ නිදහසට කරුණක්. තවද, සිනාසෙන සුළු ලීටර 13.2 ඉන්ධන ටැංකිය “හිස්” වීමට පෙර පහසුවෙන්ම කිලෝමීටර 280–300ක ධාවන පරාසයක් ලබා දීම තරමක් පුදුමයට කරුණකි!

• අධිවේගී මාර්ග ඉන්ධන පරිභෝජනය: හිතකර තත්ත්වයන් යටතේ කිලෝමීටර 100කට ලීටර 4.3ක් තරම් අඩුවෙන්
• ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව: ලීටර 13.2ක් පමණි
• සැබෑ ධාවන පරාසය: ටැංකියකට කිලෝමීටර 280–300
• නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය: කිලෝමීටර 100කට ලීටර 7ක් පමණ

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමේ හැඟීම

මෙම ආකාරයෙන් ධාවනය කිරීමේදී, සම්භාව්‍ය V-twin එන්ජිමේ දරුණු ව්‍යවර්ත බලය මට Wild West හි ආත්මය තුළ ගිලී යාමට ඉඩ දුන්නේය. බාහිර උපාංගවල අමතර බරකින් තොර Breakout හි හයවන ගියරය පැයට කිලෝමීටර 70කට පසු අරගල කිරීම නවත්වයි! එය පාහේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වැනිය: අධිවේගී මාර්ගයේ… මගේ අදහස “ජාතික වැදගත්කමකින් යුත් ෆෙඩරල් මාර්ගයේ” ඔබ වරක් ඉහළ ගියරයකට මාරු වූ පසු, ගියර් පෙට්ටිය ගැන අමතක කර දැමිය හැක! කිලෝමීටර 300ක් ගොස් ඉන්ධන පිරවීමට අවශ්‍ය වන තෙක් එය නැවත අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

දිගු ගමන්වලදී සුවපහසුව සහ ධාවන ඉරියව්ව

නමුත් ඉහළ ශරීරය මඳක් ඉදිරියට දිගු කරගෙන සිටින සුවිශේෂී ධාවන ඉරියව්ව ඔබට අමතක නොවනු ඇත (අනන්ත ලෙස පළල් හැන්ඩ්ල් බාර් සමඟ, සෙන්ටිමීටර 193ක උසකින් යුතු වුවද ඔබට දිගු කිරීමට සිදුවේ!). තවද ඉන්ධන සංචිත ආලෝකය දැල්වීමට බොහෝ කලකට පෙර ඔබේ ශරීරය විවේකයක් ඉල්ලා සිටිනු ඇත. Harley-Davidson Breakout යනු විලාසිතාවේ සැබෑ ජංගම ප්‍රදර්ශනයකි, තවද ඔබ දන්නා පරිදි, විලාසිතාවට මිලක් ගෙවිය යුතුය. කාර්යාලයේ මෘදු පුටුවකට හා පැණිරස පේස්ට්‍රිවලට හුරු වූ ශරීරය, මාර්ගයේ පළමු කිලෝමීටර 400න් පසුව කරුණාව ඉල්ලා සිටියේය, තවත් කිලෝමීටර 600ක් ඉතිරිව තිබියදී — ආපසු එන ගමන ගණන් නොගෙන.

Breakout හි ස්වභාවය: සුවපහසුව සඳහා නොව නිදහස සඳහා තැනූ චොපරයක්

ගමන් කිරීම සඳහා එය සැබෑ බියකරු සිහිනයක්ද? එය රියදුරාගේ මානසික ආකල්පය මතය. මෙම මාදිලියේ නිර්මාපකයන් පිටුපස ඇති රිද්මය හා අදහස මට වටහා ගැනීමට හැකි වූ බව මම විශ්වාස කරමි, තවද මෙම රිද්මය බ්ලූස් හෝ රොක් නොවේ, නූතන ටෙක්නෝ හෝ කන්ට්‍රි සංගීතයද නොවේ. අපගේ බටහිර හවුල්කරුවන්ගේ භාෂාවෙන් කරන ලද එක් පරිවර්තනයක, Breakout යන්නෙහි තේරුම “බිඳ දැමීම” යන්නයි. සමහරවිට, මාදිලියේ අවම භාවී ස්වරූපය යනු සුවපහසු කලාපයෙන් නිදහස් වීමේ සංගීතය විය හැක. එය සෑම කෙනෙකුටම වෙනස්ය. මට නම්, එය 1986 ඇල්බමයේ “සම්භාව්‍ය” Metallica ය. කෙසේ වෙතත්, Breakout තවමත් පීටර් ෆොන්ඩාගේ “වල් චොපරය”, “Captain America” — කුඩා ඉන්ධන ටැංකියක්, “ලී වැනි” අත්හිටුවීමක් සහ ක්ෂිතිජය දෙසට යොමු වූ ඒ තරමටම උමතු ඉදිරිපස ෆෝක් කෝණයක් සහිත, නිදහස සොයා යන සම්මුතියක් නොදක්වන පලාගිය අයෙකි. නවත්වන ලද Harley-Davidson Night Train හැරුණු විට, වෙනත් Harley-Davidson මාදිලිවල මෙම ගිලිහී ගිය යුගයේ අල්ලා ගැනීමට අපහසු වායුගෝලය ඔබට හමුවීමට ඉඩක් නැත.

බ්‍රෙස්ට් හි මෝටර් සයිකල් උළෙලට පැමිණීම

එසේනම්, උළෙල ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙහිදී බටහිර හා නැගෙනහිර යුරෝපයෙන්, බෙලාරුස් සහ රුසියාවේ සෑම කොනකින්ම මෝටර් සයිකල් රියදුරන් රැස්වෙති — මුළු සහභාගිවන්නන් 10,000ක් පමණ. බර සංගීතය, මධ්‍යසාර ගංගා, “සටන්කරුවන්ගේ” වැටී ඇති සිරුරු — එය උනන්දුවක් දක්වන අයට කතාවකි. මම කියන්නේ මෙපමණයි: එවැනි උත්සව මම සලකන්නේ බාකස් සමඟ බර, දිගු, ස්ථානීය සටන්වල ආස්වාදය ලැබීමට වඩා, මාර්ගයට බැසීමට හේතුවක් ලෙස පමණි. Breakout සමඟ ආපසු එන ගමන මා පැයට කිලෝමීටර 90ක සුවපහසු ගමන් වේගය පිළිබඳ දාර්ශනික සිතුවිලි වෙත ගෙන ගියේය. මම මෙය ලියනු ඇතැයි කිසිදා නොසිතුවෙමි. නමුත් මෙම මෝටර් සයිකලය සමඟ එය හරියටම එසේය, තවද ඝන අඟල් 114 එන්ජිම එවැනි ආකාරයන්හිදී පෙට්‍රල් උරන්නේ ඉතා අඩුවෙනි (කිලෝමීටර 100කට ලීටර 4.3ක අපූරු අගය මතකද?), තවද කුඩා ඉන්ධන ටැංකිය ශක්තිමත් බඳුනක් බවට පත්වේ (මම නම් ලීටරයක ඩබල් මෝල්ට් විස්කි බෝතලයක් ගැන පාහේ ලියන්නට ගියෙමි — උළෙලේ සිහිවටනයක්). මෙම වේගයෙන් යන විට, M1 අධිවේගී මාර්ගය ඉතා සමතලා යැයි මම කලින් සිතුවද, මාර්ගයේ ඇති සියලු අක්‍රමිකතා පරීක්ෂා කර මඟහරවා ගැනීමට ඔබට කාලය ගත හැක (සහ ගත යුතුය!).

කෙටි වංගුවක්: මීර් බලකොටු සංකීර්ණය

එසේම, බෙලාරුස් පුරා විහිදී ඇති මෙම අළු පැහැති පටියේ සිට මිනිත්තු දහයක ගමනකින්, කුඩා හා පිළිවෙළට පවත්වාගෙන යන ගම්මාන සහ බලකොටු සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් රටක් ඔබට හමුවනු ඇත! මීර් බලකොටු සංකීර්ණය මධ්‍යතන යුගය වෙත විවර වන සැබෑ දොරටුවකි. එය නැරඹීම නිසැකවම වටී. අවාසනාවකට, කාලය සමඟ ඇති නිමක් නැති තරගය නිසා නැරඹීම සඳහා පැය දෙකක් පමණක් වෙන් කිරීමට හැකි වූ අතර, එය කිසිසේත් ප්‍රමාණවත් නොවේ. අනෙක් අතට, එය නැවත පැමිණීමට හොඳ හේතුවකි.

Breakout එකට සමුදීම

Breakout ගැන කිවහොත්, එය අපගේ ඇරිසෝනා හි විශ්වාසයෙන් යුතුව සැතපුම් ගිල දමමින් සිටී, ඉන්ධන සහ රථ සේදීම සඳහා පමණක් මුදල් ඉල්ලමිනි. නමුත් අහෝ, අපගේ එකට ගත කළ ජීවිතය අවසන් වෙමින් තිබේ. මෙය ගැන මට කණගාටු වේ යැයි කිසිදා නොසිතුවෙමි, නමුත් මම මෙම විස්මය ජනකයාට හුරු වී ඇත. මම එය තේරුම් ගැනීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, ඇත්ත කිව්වොත්, නිරන්තර අවධානයටද මම හුරු වී ඇත. ඇමරිකානුවන් එය කළේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් 60 දශකයේ දෙපස රෝද අවම භාවයේ මෙම නූතන අර්ථකථනය සමඟ වැඩි කාලයක් ගත කරත්ම, මම එම යුගයේ ආත්මය උරාගැනීමට පටන් ගත් අතර සැබවින්ම සතුටක් දැනුනේ මාර්ගයේදී පමණි!

සමහරවිට මෙම බලපෑම මට පමණක් සුවිශේෂී වන්නට ඇත, මන්ද උළෙලේදී මා දුටු සියලුම Harley යනු සුඛෝපභෝගිත්වයේ සැබෑ බලකොටු විය — බොහෝ ෆෙයාරින්, සෑදල බෑග්, සෝෆා තරම් විශාල ආසන, සහ තවත් ස්පා සැලූන් හා නාට්‍ය ශාලා සහිතව. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමන් සඳහා මෙම දෙපස රෝද ලිමොසින් වඩාත් අර්ථවත් වන අතර ඒවාට පැවතීමට සම්පූර්ණ අයිතියක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, අවංක ඉදිරි සුළඟකට සහ එහි සුවිශේෂී ධාවන ඉරියව්ව සහිත ඍජු හැන්ඩ්ල් බාරයකට එරෙහිව මෙම යෝධයන්ට කිසිදු අවස්ථාවක් නැත. විශාල ධාරිතාවක් සහිත V-twin එකේ ගැඹුරු ගර්ජනාවට සහ හොඳ හඬක් නංවන මුල් නිශ්කාශන පද්ධතියේ රාවයට සවන් දෙමින්, දෛනික කලබලය හා නිමක් නැති මනඃකල්පිත ගැටලු ලෝකය පිටුපසින් හැර දමා ක්ෂිතිජයේ හිරු බැස යාම තුළ දිය වී යාමට ඇති මාර්ගය මෙයයි.

අමතරව: ටිකක් නීරස හා උනන්දුවක් නොදනවන කරුණු කිහිපයක්.

අවසන් වාර්තාවෙන් පසු කාලය තුළ, මෝටර් සයිකලය තවත් කිලෝමීටර 2,500ක් ධාවනය කර ඇත. මූලික වශයෙන්, මම එය බ්‍රෙස්ට් හි මෝටර් සයිකල් උළෙලට රැගෙන ගොස් ආපසු පැමිණි අතර, අගනුවර රථවාහන තදබදය තුළ ටිකක් ධාවනය කළෙමි. ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ග ධාවනය නිසා, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100කට ලීටර 5ක් පමණක් විය. මම පෙට්‍රල් ලීටර 125ක් පමණ භාවිත කළෙමි.

Harley-Davidson Breakout පිළිබඳ අවසන් තීන්දුව

Breakout මෝටර් සයිකලය මෝටර් සයිකල් පිළිබඳ මගේ සංජානනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොකළත්, එය ඒවාට නව අර්ථයක් ලබා දුන්නේය. ජීවිතය කෙතරම් ඒකාකාරී වුවත්, ලොක්කන් කෙතරම් නොනවත්වා ඔබව මිරිකුවත්, ඔබ Harley-Davidson Breakout එකකට නැගී සිටින විට සැබෑ මායාවක් සිදුවේ — Jim Carrey ගේ “The Mask” චිත්‍රපටයේ පරිවර්තනයට සමානවය.

ඔබ ඔබවම සාමාන්‍ය කෙනෙකු ලෙස සැලකුවද, ඔබ ක්ෂණිකව බලවත් ඇල්ෆා පුරුෂයෙකු බවට පත්වේ. මෙම කර්මාන්තශාලා කස්ටම් යතුරුපැදිය ඔබේ සාරය වෙනස් කරන අතර, ඔබේ මෝටර් සයිකලය සමඟ අනුනාද වීමට, ශාරීරික යෝග්‍යතාවයේ සිට ඇඳුම් විලාසය දක්වා ඔබ ඔබ ගැනම සැලකිලිමත් වීමට පටන් ගනී — සිතා බැලූ, එහෙත් වෙහෙසක් නොපෙනෙන ලෙස. එය හරියට එම පරිපූර්ණ ලෙස අනියම් පෙනුමක් ඇති දින තුනක රැවුලක් තිබීම වැනිය.

අපි අගෝස්තු අවසානයේ වෙන් වෙමු, තවද පහත් ආසනය, සුවිශේෂී ධාවන ඉරියව්ව, එන්ජිමේ බලය සහ මෝටර් සයිකලයේ අනන්‍ය විලාසය මට මතක් වනු ඇත. Breakout හිමිකරුවන් බොහෝ විට එය වෙස්වළා ගැනීමක් ලෙස භාවිත කළත්, ඔවුන් අතර සැබවින්ම නිදහසේ ආත්මය මූර්තිමත් කරන සැබෑ තනි වෘකයෝද සිටිති.

අවසන් සංඛ්‍යා: ධාවන දුර, ඉන්ධන වියදම් සහ නඩත්තු වියදම්

• මුළු ධාවන දුර: කිලෝමීටර 7,000ක්, කිසිදු තාක්ෂණික ගැටලුවකින් තොරව
• නගරයේ ධාවනය: කිලෝමීටර 1,500ක්, කිලෝමීටර 100කට ලීටර 7ක් පමණ
• අධිවේගී මාර්ග ධාවනය: ප්‍රධාන වශයෙන් කිලෝමීටර 100කට ලීටර 5ක්, ඇතැම් විට කිලෝමීටර 100කට ලීටර 4.3ක් තරම් අඩුවෙන්
• සාමාන්‍ය නඩත්තු වියදම්: මධ්‍යස්ථයි, ටයර් සහ තිරිංග පෑඩ්වල ආයුකාලය දිගු කරන සන්සුන් ධාවන ශෛලියෙන් උපකාරී වේ

Harley-Davidson Breakout හි නඩත්තු වියදම් සාමාන්‍ය මට්ටමක පවතින අතර සන්සුන් ධාවන ශෛලියකින් එයට ප්‍රතිලාභ ලැබෙන අතර, එමඟින් බලවත් මෝටර් සයිකල සඳහා ටයර් සහ තිරිංග පෑඩ් වැනි පරිභෝජන අමතර කොටස්වල ආයුකාලය දිගු වේ.

ඡායාරූප: නිකිටා කොලොබනොව්, ස්ටෙපාන් ෂූමාකර්

මෙය පරිවර්තනයකි. මුල් ලිපි ඔබට මෙතැනින් කියවිය හැක: Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья: поездка на мотофестиваль в Брест සහ Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая: до свидания, янки!